Этому видоизмененному мопеду Motobecane 40T не судьба пройти техосмотр - какой параметр ни возьми: уровень шума или загрязнений, или наличие нестандартных компонентов и различных модификаций. Ко всему прочему, автор этого транспортного средства прикрепил под сидением кастет, чем исключил последнюю возможность легально ездить по дорогам.

Не совсем понятно, какую роль выполняет кастет в данном случае - модный ли это аксессуар, либо держатель при переносе мопеда, а может и его роль служить по своему прямому предназначению. В любом случае, кастеты запрещены в большинстве стран, а во Франции, где мопед Motobecane был выпущен 30 лет назад, для этого требуется разрешение. Конечно же, не водительское.

Занимателен компоненты конструктора - это вилка EBR, сидение от пит-байка Polini, цилиндр Doppler на 50 кубов и выхлоп Ninja G3, помогающий двухтактнику орать гораздо сильнее обычного. Когда-то этот малыш разгонялся до 60 км/ч, сейчас развивает крейсерскую сотню!

Если кастом маленький – это еще не означает, что в него вложено мало труда. Николас Войт, создатель этого малыша на базе J.C. Penny Pinto 1978 года, проделал столько работы, сколько порой не уходит на большие мотоциклы. Причем Ник поставил себе задачу вложиться в 9 месяцев, за которые он и его жена превратятся из парочки в молодых родителей.

Ник полностью разобрал старый мопед, значительно модифицировав раму и оснастив её хардтейловым маятником. Бензобак взят от Benelli, а вот хвост и сиденье изготовил самостоятельно – хвост сделан из пяти отдельных элементов, прокатанных на английском колесе и сваренных вместе. Пока сохла краска на баке и раме, Николас взялся за двигатель. Полностью перебрал его, установил поршневую объемом 72 см3, стальной выпуск от Motion Left Mopeds и карбюратор Mikuni TM24. Множество компонентов мотора облегчены, включая корзину сцепления, маховик и крышки.

Вся проводка проложена внутри рамы, а задняя оптика представлена компактным светодиодным «стопом», закрепленным над самодельным держателем номера. Но самое необычное в байке – его передняя часть. Фаре Electro тридцатых-сороковых годов составляет компанию афтермаркет-вилка EBR и тормозной диск, закрепленный на внешнем ободе колеса. Ник спроектировал его в Illustrator, затем перевел файл в формат DXF и «скормил» его лазерному резаку у себя на работе. В паре с внушительным диском работает 15-долларовый суппорт от картинга, купленный на eBay. 

Ник успел в срок – через 9 месяцев байк был готов, а его жена Тина родила близнецов. Надеемся, что они унаследовали золотые руки своего отца.