Honda традиционно позиционирует модель Shadow как более дешевую альтернативу американским круизерам от Harley-Davidson. К примеру, не нужно сильно напрягаться, чтобы заметить сходство последней представленной модификации Shadow RS 2010 с H-D Sportster. Но у поставщика афтермаркет-компонентов Cobra Engineering фантазия работает куда дальше, поэтому они, договорившись с самой Honda, заказали у известного транспортного художника Гектора Кадемартори (Hector Cademartori) визуализацию своих альтернативных идей для японского 45-сильного V-твина: скрамблера, дирт-трэкера, кафе-рейсера, стритфайтера и боббера. Итак, раскрываем потенциал Shadow лучше самой Honda:

Первые два концепта действительно удивляют широтой мысли: Shadow-скрамблер, натянувший на себя шкуру Triumph Bonneville и Shadow-DirtTracker, выполненный в стиле реплики американского гонщика Буббы Шоберта (Don Wayne "Bubba" Shobert), трекратного чемпиона в национальных соревнованиях по мотогонкам на гаревом покрытии.

Honda Shadow Scrambler: Мотоцикл является реинкарнацией скрамблеров Honda CL72 (250) и CL77 (305), поэтому не удивляйтесь красной раме, резиновым накладкам на бак и высоко поднятым выхлопным трубам.

Honda Shadow Dirt Tracker: Байк словно прибыл к нам из середины восьмидесятых, когда Ricky Grahm и Bubba Shobert на "харлеях", переделанных в гаражах забирали победы, одну за другой, в гонках по гаревому покрытию.

Honda Shadow Cafe Racer: Этот мотоцикл возвращает нас в прошлые десятилетия, когда подобные экземпляры в основе своей колесили по городам Великобритании и Европы. Одноместное сидение, низкие клипоны, поднятые педали и укороченное заднее крыло - все это ключевые особенности стиля.

Honda Shadow Street Fighter: небольшая фара, ревущий выхлоп и мощные тормоза - характерные "фишки" стритфайтеров добрались до Honda Shadow.

Honda Shadow Bobber: Направление Bobber отправляет нас в послевоенное время, когда среди вернувшихся американских военных стало распространяться хобби - на имеющихся мотоциклах срезать все что возможно, кроме двигателя, подвесок и сидения и испытывать такие мотоциклы на скорость. Покраска крайне незамысловата - либо "бобберы" оставляли как есть либо красиви в черный.

Интересно, что первые два мотоцикла будут построены и представлены на мотовыставке IMS Long Beach Motorcycle Show 2010, которая пройдет с 17 по 19 декабря этого года.

Итальянец Daniele Pesaresi включил фантазию и изобразил те образы, что крутились у него в голове. Так, в одночасье, на свет появились концепты скрамблера KTM, "настоящей" Веспы, стрит-мотарда Ducati и каферейсера BMW. Критики на эти работы может быть вылито предостаточно, но, забавы ради, можно и поглядеть. Может быть в следующий раз Даниэль родит что-то более приближенное к жизни? Впрочем, на удивление, именно последний концепт оказался ближе всего к своему воплощению - подобные монобайки компания RYNO из Портланда (штат Орегона, США) собирается выпустить в продажу в ближайшее время.

Авторы концептов - весельчаки из Unknown Choppers, Inc., слоган которых "We've never heard of you either!", что переводится как "И мы ничего о тебе не слышали!", который был выбран в соответствии с названием компании, и, возможно, степенью своей популярности. Недавно, чтобы привлечь к себе внимание,  в Unknown Choppers представили пару забавных концептов, перекликающихся с аппаратами из фильма Tron. Правда, если светоциклы, судя по посадке райдеров, можно назвать спортбайками будущего, то концепты Unknown Choppers - футуристичными чопперами.

Эдди и Ронни, основатели Unknown Choppers, представили два концепта Frantom-E и Frantom-R - мотоцикл и трайк. Забавно, но они не предлагают никаких революционных технологий - силовой установкой настоящего чоппера должен быть V-твин. Но если все должно быть по правилам, значит никаких капсул, обтекаемых форм и темных стекол. Обладатель настоящего чоппера обязан наслаждаться встречным ветром и быть всегда на виду, чтобы собирать восторженные взгляды окружающих и приветствовать собратьев.

General Motors совместно с крупным китайским концерном Shanghai Automotive Industry подумывают о запуске в производство необычного средства передвижения, названного ими EN-V. Компактный двухместный аппарат предназначен для тесных городских потоков и должен будет передвигаться на двух колесах, поэтому его уже не отнесешь к автомобилям. Скорее, EN-V - это электроскутер, но с необычной компоновкой.

Концепт GM EN-V (Electric Networked-Vehicle) будут представлены в трех вариантах расцветки и дизайна Jiao (Pride), Miao (Magic) и Xiao (Laugh) на моторшоу World Expo 2010 в Шанхае (Shanghai), которое стартует первого мая.

Президент китайского подразделения General Motors выступил с презентацией этих концептов и подтвердил, что EN-V - вполне реальный проект, который призван сделать улицы мегаполисов более экологическим и безопасным местом.

Для поддержания равновесия, аппарат использует схожую с Segway платформу, работающую, цитирую, безукоризненно. А компьютер EN-V должен быть настолько сообразительным, чтобы самостоятельно доставить пассажиров по указанным ими на карте координатам.

В любом случае, здесь на Мотокафе, мы никогда не изменим продольному расположению двух колес на что бы то ни было. И даже, если придется использовать что-то похожее в будущем, у каждого из нас в гараже останется хотя бы по одному шумящему и загрязняющему воздух мотоциклу.

В различных местах массового скопления народа, вроде площадей или залов торговых центров, стали появляться двухколесные самобалансирующиеся аппаратики. Их роль, скорее, развлекательная, нежели транспортная, да и что с них взять - пара колес, и площадка для езды стоя.

Однако дизайнер Эрик Лануца (Erik Lanuza) решил немного "омотоциклить" это средство передвижения. Эрик сделал посадку водителя сидячей, как на байках, а принцип управления машинкой аналогичен "стоячим" аналогам (и уноциклу Uno, помните такой?) - переносом веса райдера вперед-назад достигается разгон или торможение соответственно. Руль в виде рогов отвечает за повороты, да и за название тоже (Taurus на латыни означает "бык").

Естественно, "бычок" имеет нулевой уровень выбросов отработавших газов. Не менее естественно то, что это только концепт. Однако нам он нравится - лучше бы такие аппаратики нарезали круги по городским площадям.

Больше фотографий этого чуда

В продолжение к предыдущей исторической заметке о колесах без осей, предлагаю посмотреть на концепт-проекты от absolute sPoon Design, с которым по некоторым предположениям, сотрудничают Юра Шиф и может даже Людовик Лазарет (Ludovic Lazareth).

А также, выборочно, (их там очень много!) несколько найденных на Photobucket.com интересных дизайн-проектов того же absolute sPoon Design. Есть на что посмотреть!