Нет, Sanctuary («святилище») – это не религиозный культ, поклоняющийся ретро-супербайкам. Эта токийская мастерская специализируется на их грамотном восстановлении и оснащении большим количеством тюнинговых «фишек». Особую симпатию японцы испытывают к легендарному Kawasaki Z1 семидесятых годов, доработанную версию которого они предлагают всем желающим по цене $37700.

Что покупатель получает за эти деньги? Используя стоковый Z1 в качестве исходника, в Sanctuary перебрали мотор, попутно увеличив диаметр цилиндра на 1,5 мм. Это дало прирост объема с 903 до 944 см3. Поскольку рама никогда не являлась сильной стороной Z1, её усилили, а также установили более жесткую вилку от Yamaha XJR1200 и задние амортизаторы YSS. Чтобы байк рулился немного легче, колеса заменили на магниевые Dymag H3.

Под стать подросшему двигателю и крепкой ходовой подобраны тормоза – впереди установлены суппорты Sumitomo, дополненные главным тормозным цилиндром Nissin. Байк буквально нашпигован разнообразными комплектующими от Nitro Racing, включая новую выпускную систему, гидравлическое сцепление и подножки. За карбюрацию отвечает блок из четырех Mikuni TMR 36, а увеличенный радиатор следит за тем, чтобы температура мотора оставалась в пределах разумного.

Оригинальный Kawasaki Z1 и так был достаточно быстр со своими 82 л.с., но версия Sanctuary наверняка окажется еще стремительней. Тем более, если учесть подходящие тормоза и ходовую. Правда, мы не уверены, что за него стоит заплатить $37700, но все равно мотоциклу нельзя отказать в стиле и напористом внешнем виде. Отличный аппарат!

Источник: βικεεχιφ

В 1972 году на выставке IFMA (предшественница современной INTERMOT) в Кельне, Германия, состоялась премьера революционного Kawasaki Z1. Этот байк был не только первым Kawasaki с многоцилиндровым четырехтактным двигателем большого объема, но и одним из первых в мире супербайков. Вместе с Honda CB750 они сделали первый – и очень весомый – шаг к популяризации японского четырехцилиндрового рядника.

Z1 по всем параметрам обходил CB750, появившийся в 1969 году. У «кавы» был двигатель большего объема (903 против 736 см3), более мощные тормоза и газораспределительный механизм с двумя распредвалами. Некоторые элементы дизайна, такие как четыре глушителя по бокам, спустя три с лишним десятка лет нашли свое место на Z1000.

Чтобы отметить этот знаковый юбилей, Kawasaki привезет на INTERMOT 2012 большое количество байков, которые наглядно продемонстрируют посетителям выставки историю легендарной Z-серии.

Супербайки тридцати- сорокалетней давности возвращаются! Разумеется, не в заводских масштабах, а усилиями опытных мастеров из Sanctuary. Эти токийские парни выбрали свою нишу, а именно – кастомайзинг в стиле resto-mod (сокращенно от restoration и modification, что переводится как «восстановление» и «модификация» соответственно). В своем последнем творении Sanctuary вновь взяли за основу Kawasaki Z1, обнажив его мощь и значительно осовременив каждый компонент машины.

Токийцы усилили раму, двигатель был перебран и отбалансирован, а карбюраторы – заменены на Keihin FCR 37 («дури» в байк явно стало больше 80 л.с., когда-то заявленных заводом). Подвеска полностью новая и использует компоненты Ohlins, а тормозная система под завязку укомплектована элементами от Nissin и Brembo. На фигурные диски установлены современные шины, причем маятник пришлось заменить, чтобы принять на борт 180-мм заднюю покрышку. Завершает парад выпускная система Nitro Racing, судя по радужным разводам и благородному блеску, изготовленная из титана.

Стоимость аппарата не разглашается, однако байки Sanctuary никогда не были дешевыми – стоит вспомнить хотя бы заряженный по самые траверсы RCM-156.