История создания этого мотоцикла, в общем-то, типична (хотя прелесть кастомайзинга как раз в том, что двух одинаковых историй не бывает) – известный австралийский мастер Matt Machine взялся за восстановление Yamaha XS650, превратив ржавеющую старушку в хулиганскую девчонку. Новый хвост из стекловолокна, графика в стиле гоночных «ямах» семидесятых годов, стрит-трекерская конфигурация выпускной системы и задышавший полной грудью мотор – как говорится, финал предсказуем. Однако продажа байка и то, как он попал к новому владельцу – это отдельная песня.

Закончив работу и убедившись, что мотоцикл полностью готов к продаже, Мэтт выставил его на австралийский eBay. Начальная низкая ставка долгое время оставалась неприкосновенной, затем её несколько раз незначительно повысили, и лот на некоторое застыл в неопределенности…

…А в это время австралиец по имени Роб, зарядившись парочкой бутылочек пивка, искал себе мотоцикл среди тысяч онлайн-объявлений. Он хотел классический мотоцикл с рядной двойкой в нормальном состоянии, чтобы иметь возможность ковыряться с ним и менять его так, как захочется. Однако, наткнувшись на XS650 от Matt Machine, Роб сделал ставку… которая была перебита практически сразу. «Ну и ладно», - подумал искатель, допивая пиво. «Все равно это не то, что я хотел».

Но кастом Мэтта глубоко запал Робу в душу. Поэтому неудивительно, что он зашел на страницу аукциона перед самым его окончанием, сделав решающую ставку. Так Роб стал обладателем нетривиального стрит-трекера на базе XS650. Не совсем то, что хотелось, но наверняка гораздо лучше, чем у Роба получилось бы создать собственноручно на основе стандартного мотоцикла.

На просторах нашего шарика полным-полно кастомайзеров, которые не светятся на каждом мотоблоге со своими творениями. Среди них немало таких, чьи работы можно назвать как минимум достойными, однако же интернет-журналисты неизменно обделяют их вниманием. Взять хотя бы Chappell Customs – за этим названием скрываются два брата, «дистанционно» ваяющие кастомбайки. Роб живет в Торонто, Канада, а Крис обитает в Лос-Анджелесе, Калифорния. Парни списываются по электронной почте и обсуждают грядущий билд, а затем «челноками» гоняют между городами, пока мотоцикл не будет готов. При этом аппараты строятся степенно и неторопливо, по вечерам и выходным, поскольку в жизни Криса и Роба есть и другие занятия.

«Цель каждого проекта – превратить гору запчастей в круче-чем-новый мотоцикл», - говорит Крис. Самая новая работа парней основана на 1982 Yamaha XS650, причем байк оказался в руках ребят в виде убитого шасси, на которое были установлены разные колеса. Краска из баллончика, которой предыдущий владелец «мастерски» покрасил машину, была безжалостно ошкурена, цилиндры отхонинговали, а кольца, сальники, прокладки и фильтры заменены на новые. Затем настала очередь шасси – братья установили в вилку прогрессивные пружины, а задний бугель рамы отрезали, приварив другой.      

Чтобы не жертвовать практичностью, ребята решили установить вместительный бензобак от XS750. Проводка упрощена и заменена, а пульты, светотехника и тормоза – заменены на новые. В общий котел закинули цепь RK, афтермаркет-карбюраторы, литий-ионную батарею, цифровую приборную панель и амортизаторы с вынесенными резервуарами. Получился круче-чем-новый, это точно!

Покраска мотоцикла

Мотоцикл готов!

Метрический чоппер из Yamaha XS650 игнорирует напрочь все привычные каноны кастомайзинга, кроме одного, имя которому "rat bike". Захотел - нарезал раму на куски и сварил нечто невообразимое, надел разделенный топливный бак из двух емкостей (похожий вариант Тимы подошел бы лучше), кастом-седло за 600 долларов и отдал на покраску знатокам. Результат прошу лицезреть на картинках.

Источник

Лондонская мастерская Spirit of theSeventies занимается богоугодным делом – разумеется, если ваш бог одобряет превращение старых, ржавых мотоциклов в верткие и яркие стрит-трекеры с живым характером. Spirit III основан на Yamaha XS650 и являет собой прекрасный пример стиля «привет из семидесятых». Но с некоторым технологическим налетом современности, позволяющим байку быть на уровне и не выглядеть устаревшим много лет назад механизмом.

Все работы с мотоциклом проводились с учетом двух целей – добиться максимальной легкости и соответствия выбранному стилю. Поэтому пластиковое облачение облегченного подрамника окрашено в отлично реализованное черно-красное сочетание, продолжающееся на бензобаке и перекликающееся с весьма оригинальным сиденьем (под которым поселился аккумулятор и вся электрика).

Чтобы увеличить отдачу мотора, Spirit of the Seventies пошли классическим и наиболее оправданным с финансовой точки зрения путем – на впуске они расположили фильтры K&N и карбюраторы Keihin, а выпуском заведует индивидуально изготовленная система с парой глушителей. Судя по наличию на переднем колесе суппорта от R6 и плавающего диска от FZR1000, байк еще и неплохо тормозит.

Ходовая часть также не избежала модификаций. Сзади установлены новые амортизаторы, а вилка оснащена дополнительным усилением от Tarozzi. Однако Spirit III, как мне кажется, является чуть большим, чем просто суммой удачно подобранных составляющих. У лондонцев получить создать мотоцикл с характером – непонятно почему, но фотографии и доступное описание внушают именно такое впечатление. Магия стрит-трекеров?

Yamaha XS650 – настоящий ветеран кастом-сцены, этот байк частенько оказывается очевидным выбором как для проектов начинающих умельцев, так и среди опытных байкбилдеров. В этот раз мы поговорим о творении калифорнийской WSD Moto, в котором радикальность шоу-байка сочетается с некоторой практичностью.

При взгляде на фотографии у уважаемых читателей наверняка напрашивается вопрос – что может быть практичного в боббере с хардтейлом и подпружиненным седлом, да к тому же без крыльев и спидометра? Дело в том, что мотоцикл создавался в первую очередь как шоу-байк, и эта часть его жизни выглядит блистательно. К примеру, на недавнем 2011 LA Calendar MC Show мотоцикл получил второе место, однако создатели только сокрушаются – дескать, обычно на таких мероприятиях мы не уходим без первого приза…

Еще бы, ведь на постройку боббера у WSD Moto ушло девять месяцев. За это время парни не оставили от оригинального мотоцикла 1979 года ничего – практически все, за исключением разве что части рамы с посадочными местами для двигателя, было заменено на новый афтермаркет или вручную изготовленные компоненты. Что касается практичности, то здесь создатели постарались заметно облегчить жизнь будущему владельцу мотоцикла – к примеру, в комплекте с байком ему будут отданы новые воздушные фильтры, а на раме предусмотрено крепление для заднего крыла. О том, как быть с жарко прижимающейся к правой ноге райдера выпускной системой, WSD Moto умалчивает…

via pipeburn

Classified Moto – проект Джона Райланда (John Ryland), который «при свете дня» занят работой в рекламном агентстве. «Я всегда любил технику, однако на мотоциклы пару лет назад даже не обращал внимания», - рассказывает он. «Как-то приятель оставил мне свой мотоцикл, когда выезжал из города. Я прокатился – и влюбился». С тех пор Джон занимается тюнингом мотоциклов, не в силах остановиться. Эта Yamaha XS650 является одним из самых новых творений Райланда.

При этом Джон не мнит себя гуру-кастомайзером: «Совершенно понятно, что мои мотоциклы не идеальны. Я не умею делать красивые сварочные швы, да и мелкие детали часто упускаю. Но мне нравится брать то, что должно было оказаться на свалке, и давать этому новую жизнь, и новый характер. Я поклонник переделки совершенно обычных байков, в противоположность тем, кто занимается изначально редкими или уникальными аппаратами».

Если в творчестве Райланда и есть какая-то особенность, то это установка современных спортбайковских или кроссовых вилок на пожилые мотоциклы. «Мастерская, в которой я работаю, принадлежит мотоциклистам, так что они следят за тем, чтобы конструкция получалась стопроцентно надежной». А откуда пошло название Classified Moto («секретные мото»)? «Когда люди не могут определить, что это был за мотоцикл, мои соседи по гаражу и я шутим, заявляя, что это секретная информация. А еще это рабочее название нашей мечты – мотомагазина, совмещенного с кафе. Когда-нибудь мы к этому придем…». Как будто нашими словами говорит, честное слово! Оцените и другие мотоциклы от Classified Moto.

Просто сценка из гаража Classified Moto
{mp4-flvremote img="http://posterous.com/getfile/video.posterous.com/temp-2010-12-04/xctkkCmhsslqHfwIgboHHlJrBFpqItpedGyBstgtCJyCuxgCfetuifDcAsJf/frame_0000.png"}http://posterous.com/getfile/video.posterous.com/temp-2010-12-04/xctkkCmhsslqHfwIgboHHlJrBFpqItpedGyBstgtCJyCuxgCfetuifDcAsJf/xsRev.mp4{/mp4-flvremote}

Одним из самых распространенных доноров для кастом-проектов сейчас является Yamaha XS650. Наиболее часто мотоцикл перевоплощается в боббер, поэтому тем более интересно посмотреть на байк от Джареда Джонсона (Jared Johnson) из Holiday Customs – его стиль с обилием плавных обводов и скругленных граней не поддается четкой классификации.

Большую часть компонентов для мотоцикла Джаред сделал сам, включая глушители оригинальной формы, на каждый из которых ушло около шести часов работы. Катушки зажигания спрятались под бензобаком, да и все остальное было либо спрятано, либо вообще демонтировано, дабы придать силуэту максимальную воздушность.