С тех пор, как появились первые намеки на новый супербайк от Ducati, мы с нетерпением ждали подробностей. Однако доступная информация исчерпывается парочкой шпионских фото, на которых практически ничего не видно. Известно, что байк расстанется с классической болонской птичьей клеткой, которую заменят схемой с корпусом воздушного фильтра в качестве нагруженного элемента. Также, согласно слухам, новый мотор Superquadrata будет выдавать на 20 л.с. больше, чем текущий супербайк 1198.

Однако давайте не будем строить предположений и лишний раз верить слухам. Лучше посмотрим на визуализации, которые подготовило дизайнерское ателье Луки Бара (Luca Bar Design). На данный момент они являются наилучшим поводом для дальнейшего обсуждения внешности супербайка Ducati следующего поколения.   

Надеемся, Ducati в скором времени снимет завесу тайны с облика будущего 1199. Хотя наверняка это произойдет не раньше следующей EICMA или Кёльнского моторшоу.

В наш век технического прогресса и всепролазных интернетов, печатным изданиям редко удается рассказать о новинках первым - в сеть информация уплывает гораздо быстрее. Однако Motociclismo, один из наиболее значимых на родине Ducati журналов, обеспечил своему июльскому номеру повышенный интерес благодаря сенсационным фотографиям на обложке - там изображен спортбайк нового поколения Ducati Superbike 1199, щеголяющий LED-овыми фарами, что, надо заметить, является абсолютным новшеством для серийных мотоциклов.

Фотографии позволяют нам раглядеть не только фары Ducati Superbike 1199, но и увеличенные воздухозаборники прямо под ними. Предлагается также общих ракурсов и фото рулевой колонки. К сожалению, не менее интересные виды сзади, где можно было бы разглядеть хвост мотоцикла, его колеса и маятник - отсутствуют.

Ожидается, что на мотоцикле будет присутствовать обширный пакет электроники последнего поколения - это и система контроля тяги (Ducati traction control, DTC), система сбора данных (DDA), и антиблокировочная система(ABS). Конкретных технических данных журнал, к сожалению, не сообщает. От себя отметим возможное наличие сцепления в масляной ванне, как на Diavel/Multistrada.

Не будем сомневаться в том, что 1199 сможет похвастаться всем тем, что есть у предшественника 1198, и даже немного большим. В любом случае, инженеры Ducati не должны упасть лицом в грязь, ведь сравнения с Aprilia RSV4 и Kawasaki ZX-10R и прочими новинками от конкурентов не заставят себя ждать, и итальянцы просто обязаны быть к этому готовы.