История создания этого мотоцикла, в общем-то, типична (хотя прелесть кастомайзинга как раз в том, что двух одинаковых историй не бывает) – известный австралийский мастер Matt Machine взялся за восстановление Yamaha XS650, превратив ржавеющую старушку в хулиганскую девчонку. Новый хвост из стекловолокна, графика в стиле гоночных «ямах» семидесятых годов, стрит-трекерская конфигурация выпускной системы и задышавший полной грудью мотор – как говорится, финал предсказуем. Однако продажа байка и то, как он попал к новому владельцу – это отдельная песня.

Закончив работу и убедившись, что мотоцикл полностью готов к продаже, Мэтт выставил его на австралийский eBay. Начальная низкая ставка долгое время оставалась неприкосновенной, затем её несколько раз незначительно повысили, и лот на некоторое застыл в неопределенности…

…А в это время австралиец по имени Роб, зарядившись парочкой бутылочек пивка, искал себе мотоцикл среди тысяч онлайн-объявлений. Он хотел классический мотоцикл с рядной двойкой в нормальном состоянии, чтобы иметь возможность ковыряться с ним и менять его так, как захочется. Однако, наткнувшись на XS650 от Matt Machine, Роб сделал ставку… которая была перебита практически сразу. «Ну и ладно», - подумал искатель, допивая пиво. «Все равно это не то, что я хотел».

Но кастом Мэтта глубоко запал Робу в душу. Поэтому неудивительно, что он зашел на страницу аукциона перед самым его окончанием, сделав решающую ставку. Так Роб стал обладателем нетривиального стрит-трекера на базе XS650. Не совсем то, что хотелось, но наверняка гораздо лучше, чем у Роба получилось бы создать собственноручно на основе стандартного мотоцикла.

Скажите истинному дукатисту, что вы собираетесь переделывать Desmosedici RR – и он из увлеченного, но безобидного tiffosi превратится в огнедышащего дракона. Однако парни из Roland Sands Design все же решились на столь неслыханное святотатство, сотворив из гранприйного болида с зеркалами хулиганистый стрит-трекер без оных.

Несмотря на столь разительное визуальное отличие от облика стандартного «десмо», Роланд Сендс признался, что технически байк остался практически неизменным. Раму и двигатель благоразумно решили не трогать, а из значительных модификаций присутствует лишь изготовленный для мотоцикла новый маятник. Новая выпускная система, высокий руль, измененная тормозная система, облицовка в лучших традициях стиля – получилось очень убедительно. А благодаря новым, менее цепким «тракторным» шинам, мотоцикл стало гораздо охотнее «мести хвостом».

На столь смелый эксперимент сможет решиться не каждая кастом-мастерская (при условии, что у неё вообще хватит денег рассматривать такой вариант), так что RSD заслуживают уважения. Совсем другой вопрос – смог бы кто-нибудь из наших читателей, владея Desmosedici RR, принять такое решение?..

Приятно видеть на сцене кастомайзинга новые лица, особенно когда они появляются в сопровождении отличных мотоциклов. Представляем вашему вниманию Kiddo Motors из Барселоны, Испания – руководит и единолично работает в мастерской человек-оркестр Серхио Армес (Sergio Armet). Дебютом Серхио стал Kiddo Uno – когда-то это был 1988 Honda NX650 Dominator, однако в руках испанца непримечательный эндуро заметно преобразился.

644-кубовый «отбойный молоток» был перебран и откапитален, а также оснащен воздушным фильтром K&N и глушителем в GP-стиле. Серхио укоротил раму в «трекерском» стиле и отполировал её, установив сверху модифицированный бензобак от Yamaha XT500 – перекрашенный в гоночные цвета Honda и оснащенный топливным краном от TDM 900.

Красивые спицованные диски Excel – 19’’спереди и 18’’ сзади – обуты в резину двойного назначения Continental Twinduro. Помимо прочего, упрощенная проводка и компактная литиевая батарея помогли снизить массу мотоцикла с 164 до впечатляющих 143 кг.

Kiddo Uno не стыдно показать любому кастом-ателье. Мотоцикл получился острым, живым и оригинальным переложением идеи классического стрит-трекера.

Yamaha SX225 Street Tracker является экспериментом Deus Canggu, последователями австралийской Deus ex Machina на поприще стрит-трекеров. Стиль, выбранный их заказчиком Алексом надо сказать, весьма специфичен - яркий дизайн, готовность к бездорожью и очень короткая база мотоцикла. Он хотел это и он получил это на базе Yamaha SX225.

Байк представляет из себя еще ту "окрошку"! Бросается в глаза массивный перед мотоцикла - там большая часть от CB400 и CBR600, тормозные машинки Aprilia и шина Bridgestone. Сзади колесо упаковано в Pirelli Scorpion и подвешено на под стать раме трубчатом маятнике с амортизаторами Daytona. Использовано большое количество мелких деталей от самых разных доноров, а вот сидение и бак - ручной работы. Настоящая экзотика, которая ценна тем, что большинство кастомайзеров за "такое" просто не возьмутся. А зачем, если используя стандартную комбинацию из кастом-рамы, длиннющей вилки, мощного V-twina и широченного катка удовлетворить нехватку в самозначимости большинства своих клиентов? Таких мотоциклов практически нет на мотокафе, а Yamaha SX225 Street Tracker - есть. Браво, Deus Canggu!

Новая работа Ричарда Поллока (Richard Pollock) – и снова стопроцентное попадание. Сразу видно, что этот человек создал больше стрит-трекеров, чем могут подумать даже самые смелые умы. Черный и темно-серый в качестве основных цветов, подкрепленные итальянскими комплектующими – неплохой набор, не так ли?

По сути, в этом Sportster нетронутыми остались только картер двигателя и основная рама. Подрамник был переработан с тем, чтобы изменить наклон и положение амортизаторов – их придвинули вперед по маятнику примерно на 8 см. Двигатель расточен и окрашен, а с его правой стороны, как змеи, извиваются трубы самодельной выпускной системы, заканчивающейся укороченным глушителем Vance & Hines от спортбайка.

Колеса куплены на eBay менее чем за $150 – это диски, повсеместно ставившиеся Kawasaki на круизеры 1980-х годов. То же самое касается тормозных суппортов Brembo Goldline, купленных менее чем по $100 за штучку. За обеспечение управляемости отвечает массивная вилка Paioli с диаметром перьев 56 мм.