•  

    Stellan Egeland Slugger BMW HP2 Sport

    Шведский мастер Стеллан Эгеланд (Stellan Egeland) принадлежит к числу новаторов, любителей создавать мотоциклы, совершенно непохожие на все, что мы видели раньше. Как и бельгиец Фред Крюггер (Fred Krugger), мистер Эгеланд расширяет горизонты мотодизайна, используя в процессе как можно больше современных технологий. Вы наверняка помните его невероятный Harrier, получивший заслуженный подиум на Европейском чемпионате по созданию кастом-байков в 2009 году (2009 European Championship Of Custom Bike Building). Новое творение Стеллана Эгеланда под названием Slugger является логичным развитием заложенных в Harrier идей.

     

    Stellan Egeland Slugger BMW HP2 Sport



    «Я так скучал по Harrier после того, как он был продан, что решил построить его более простую версию для ежедневной езды», - говорит Стеллан. «Мой друг владел турбированной Honda VTR, спокойно выдававшей более 200 л.с., так что я решил поработать в этом направлении с мотором BMW HP2 Sport». Несмотря на космический вид, Slugger действительно ездит по дорогам чаще, чем стоит на стенде, за что его создателю наше безграничное уважение.

    Стилистическая проблема турбированных мотоциклов в том, что куда бы вы ни поместили интеркулер, он все равно будет выглядеть совершенно неуместно. Эгеланд решил эту проблему, установив его внутри фальшбака и подведя туда карбоновый воздуховод. Кстати, все карбоновые элементы сначала были воплощены в прототипах из 2-мм алюминия, послуживших основой для создания форм.



    Stellan Egeland Slugger BMW HP2 Sport

     

    «Проблема оригинального маятника HP2 Sport в том, что он заставляет заднее колесо подпрыгивать при жестких переключениях вниз», - делится опытом Эгеланд. «Поэтому я создал новый маятник, лучше подходящий к геометрии подвески». Вот так у Стеллана все просто – если BMW сделала недостаточно хорошо, надо сделать это самому. Исключая колеса, силовой агрегат, карбоновые и фрезерованные детали, все элементы мотоцикла были изготовлены в мастерской SE Parts самим Эгеландом. «Вся работа велась по ночам и выходным. Это заняло пять месяцев – 854 часа – но черт возьми, какой же у меня получился клевый байк!». Трудно не согласиться со шведом.

    Stellan Egeland Slugger BMW HP2 Sport