Оглядываясь назад, с удивлением понимаешь, что визитной карточке Ducati – L-образному двухцилиндровому мотору – уже больше сорока лет. А в начале этого длинного пути был гоночный мотоцикл Sport Corsa Desmo 350, существующий всего в шести экземплярах. Эта машина была первой с так называемым «широким картером», позволившим конструкторам полностью реализовать потенциал одноцилиндрового мотора и внедрить его в серийные модели. А вместе с тем пришло понимание того, что один цилиндр должен уйти в прошлое…

Инженер-конструктор Ducati Фабио Тальони (Fabio Taglioni) поступит изящно – он «сшил» два одноцилиндровых двигателя в один, использовав этот конструктив для создания L-твина. Ключевая идея легендарного итальянского мотора остается неизменной до сих пор. Хорошо настроенный SCD 350 выдает более 40 л.с. на заднем колесе, что является весьма неплохим показателем литровой мощности конструкции.

Изображенный на фотографиях снаряд с номером #SCD21 практически не участвовал в «боевых действиях» - он использовался всего один раз на практике итальянского Гран-При в 1968 году пилотом Бруно Спаджари (Bruno Spaggiari), а затем был отправлен в Австралию.