Австрийская ракета в 2012 году продолжает эволюционировать. Основной акцент сделан на доработках шасси и КПП, которая является наиболее слабым местом в броне RC8R.

Ход лапки КПП у RC8R весьма длинный как для спортбайка, плюс в режиме агрессивной трековой езды узел иногда позволяет себе допускать промахи при переключении. Инженеры KTM устранили эти проблемы путем установки новой системы тяг и барабана. Также был установлен датчик, автоматически изменяющий уровень торможения двигателем в зависимости от выбранной передачи – такая вот альтернатива проскальзывающему сцеплению в исполнении KTM.

 

Не обошли вниманием и подвеску. Вилку WP перенастроили, а моноамортизатор оснастили чуть более мягкой пружиной. Эксцентриковая регулировка высоты сиденья теперь обладает большим диапазоном настройки. Двигатель подвергся незначительным изменениям – новый коленвал на 90 г тяжелее, а маховик обладает большей на 25% инерцией.  По задумке инженеров, эти меры должны обеспечить лучшую тягу на выходе из поворота. Топливные карты и углы открытия/закрытия клапанов изменены и теперь идентичны тем, что ранее были доступны только в опциональном ките Club Race Kit.

Стоимость RC8R в США составит около $14,5 тыс. Байк поступит в продажу в двух расцветах – черной и белой, с фирменными оранжевыми вставками.