Многообещающая компания из США продолжает подогревать интерес к готовящейся к запуску в серию модели спортивно-туристического плана MST-01. На этот раз мы наблюдаем за процессом замера мощности их вполне рабочего аппарата на диностенде и даже за его пределами, где нам удается впервые хоть на доли секунды рассмотреть образ мотоцикла. Также теперь точно известно, что в дополнение к MST-01 американцы выпустят и более продвинутый вариант мотоцикла MST-R. Правда, пока не объяснили в чем будет заключаться разница.

Напомню, что как MST-01, так и MST-R будут оснащаться четырехцилиндровым (что уже необычно для мотоцикла из США) мотором KMV4 V-образной конфигурации с 90-градусным развалом цилиндров, рабочий объем которого 1650 см.куб., два клапана на цилиндр, 1 распредвал с уникальной для мотоцикла системой подачи топлива GDI (Gasoline Direct Injection), известной так же как прямой или непосредственный впрыск. GDI интересна тем, что форсунки расположены возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в камеру сгорания. Это отражается на экономичности и экологичности двигателя, что очень кстати для спортивно-туристического мотоцикла.

История Motus продолжается. Вашему вниманию официальные данные и фотографии из пресс-релиза, а также видео от создателей этого интригующего мотоцикла, включающее несколько моментов с первых тест-драйвов. Впервые прототипы MST и MST-R были показаны публично на Daytona Bike Week 2011, которое проходит как раз в эти дни - с 4-го по 13 марта.

Из слов создателей Брайана Кейса (Brian Case) и Ли Конна (Lee Conn) следует, что они на протяжении нескольких лет усиленно работали с профессиональными райдерами чтобы создать мотоцикл, который будет востребован. Они понимают, что вступают на тяжелый путь, ведь туринг-сегмент уже удачно освоили такие компании как BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki и другие гранды мотопроизводства. Но ребята из Бирмингема полны уверенности в своем успехе, и сразу после окончания моторшоу они на своих мотоциклах отправятся в турне по 250 городам, чтобы лично рассказывать интересующимся о своем творении - такой шаг достоин всяческих похвал.

Ранее мы писали о Motus MST и MST-R, но технических данных было известно немного. Теперь стало известно, что мотоциклы комплектуются V4-образным 1645-кубовым двигателем KMV4, основными коньками которого станут прямой впрыск и жидкостное охлаждение. Мотоциклы должны стать весьма экономичными и в то же время достаточно резвыми (160 л.с.), а жидкостное охлаждение предотвратит перегрев мотора на малых скоростях.

Стоит отметить, что в мотоиндустрии двигателей типа V4 с прямым впрыском еще не производилось. Данный двигатель можно сравнить с автомобильным Corvette GT1 V8, точнее его половинкой. Давайте пожелаем Брайану и Ли удачи в столь нелегком деле!

Основные характеристики Motus MST:

• Двигатель: 1645-кубовый, OHV V4-образный (развал 90 градусов), жидкостное охлаждение, прямой впрыск
• Цилиндры: 86.5x70мм, компрессия 11.5:1
• Показатели: мощность 161 л.с. @ 7800 об/мин, крут. момент: 165Нм @ 4500 об/мин, красная зона - 8000 об/мин
• Привод, КПП: цепь X-ring, 6-скоростная кпп Motus, сцепление многодисковое в масляной ванне
• Электрика: генератор 750 Ватт и 2 розетки
• Подвески: регулируемые (TRIPLE ADJUSTABLE SUSPENSION W/REMOTE PRE-LOAD ADJUSTER)
• Шины: Michelin Pilot Power

Сегодня компания Motus удостоила нас пресс-релизом, в котором мы обнаружили данное видео тестов их прототипа турингового мотоцикла на треке, и благодаря которому мы выяснили, что MST и MST-R будут отличаться комплектацией компонентов, что отразится на весе и характеристиках, но визуально мотоциклы будут идентичны. А вот о том, чтобы запустить в производство понравившийся нам нейкид-стритфайтер речи пока не идет. О ценах на нового американского туриста, к сожалению, в Motus пока умалчивают.