Если говорить о кастомайзерах, вносящих что-либо новое на кастом-сцену, то ребят из Wrenchmonkees нужно ставить в первые ряды. Их мотоциклы настолько визуально просты и элегантны в деталях, что даже не думаешь о том, какие силы уходят для достижения такого результата. Кажется, что так и должно быть, что их творения выражают само естество мотоциклов. Последним примером тому служит Laverda, сошедшая с производственной линии в 70-х и вдруг снова ожившая благодаря умелому подходу кастомайзеров из Коппенгагена.

Иметь дело с мотором, что в начале 70-х устанавливался на мотоциклы Laverda, является большой честью, но у ребят из Wrenchmonkees достаточно опыта для этого. Двигатель на мотоцикле действительно остался оригинальный от 1972 Laverda 750 SF1, снабженный стандартными для таких случаев карбюраторами Dell'Orto PHF и современной системой зажигания из компонентов Dynatek и DMC. «Если двигатель мотоцикла оказался на удивление в хорошем состоянии для 40-летнего старичка, то рама преподнесла много сюрпризов, – делится один из основателей Wrenchmonkees Per Nielsen, – Нам пришлось много повозиться, чтобы совместить оригинальную, но укороченную раму Laverda с моноамортизатором Yamaha YZF-R6 и занизить переднюю вилку, установив в нее амортизаторы прогрессивного типа.»

Wrenchmonkees решили оставить оригинальные барабанные тормоза, чтобы придать больше винтажного шарма мотоциклу. Восстановив и наладив, датчане переспицевали их на новые обода, выкрашенные в глянцевый черный и обутые в Bridgestone BT45. Смотря на мотоцикл, в первую очередь в глаза бросается даже не это, а уникальный топливный бак, собственной постройки, выкрашенный в белый. Внимательные наблюдатели заметят выхлопную систему 2-в-1 с "дудкой" Spark, клипоны Motocicli Veloci, ножные алюминиевые переключатели Tarozzi, и стильную оптику.
Сложно было предположить, что кто-то сделает '70 Laverda еще лучше, но у датчан, кажется, это получилось. Отправляю очередную похвалу в адрес Wrenchmonkees и порцию зависти эстонскому музыканту Leslie Laasner, фанату марки Laverda.

Официальная страница Wrenchmonkees - MONKEE #59 Laverda SF 750 (больше фотографий)

 

Редкие итальянские и японские байки будут проданы с молотка

16 октября в Стаффорде, Великобритания, пройдет аукцион в рамках Classic Motorcycle Mechanics Show. Bonhams прикатит на событие несколько раритетных мотоциклов, от которых у любителей подобных машин потекут слюнки. Давайте перечислять.

 

 

Первым в списке идет 1979 Ducati Mike Hailwood Replica с двигателем 864 см3. Мотоцикл продается оригинальным владельцем, который наездил на нем менее 23 тыс. миль. Своим появлением на свет спортбайк обязан легендарной победе Майкла Хэйлвуда на Isle of Man TT в 1978 году в классе Production Race. В комплекте с этой машиной идет полная сервисная история и приятное осознание того, что байк не восстанавливался и выглядит точно так же, как в далеком 1979 году. Ожидается, что Ducati Mike Hailwood Replica будет продан за 7-10 тыс. фунтов.

 

 

Гораздо более редкий зверь – 250-кубовый Villa V4. Детище Вранческо Виллы, мотоцикл не вписался в изменившийся регламент Grand Prix в 1969 году. Тогда было установлено ограничение на конфигурацию двигателя – максимум два цилиндра, что поставило крест на V-образной четверке Villa V4. Аукционная реплика создана бывшим сотрудником Villa с использованием множества оригинальных деталей. Предполагаемая стоимость гоночного раритета составляет 25-34 тыс. фунтов.

Третий итальянец прибыл из стана Laverda – данный экземпляр модели 750SFC был протестирован Реем Найтом в 1971 году для журнала Motorcycles Illustrated, а первым владельцем машины стал основатель Laverda Owners Club UK Джим Беркхеймер. Текущему владельцу аппарат принадлежит с 1975 года, он рассчитывает получить за неё 35-40 тыс. фунтов.

Также на аукционе будет выставлена коллекция восстановленных Kawasaki: 1969 H1, 1973 Z2, 1973 Z1, 1974 Z1A, 1975 Z1B. Каждый из «японцев» будет продаваться отдельно по вполне приемлемым ценам (до 10 тыс. фунтов) – хотите стать владельцем настоящей классики?