Двухтактные двигатели, прожорливые и не экологичные, похоже окончательно покинули мир больших мотоциклов, и несмотря на попытки отдельных производителей вдохнуть в них новую жизнь (об одном из них - Norton Villiers - мы расскажем в ближайшее время), в целом перспектива их применения в мототехнике ближайшего будущего весьма туманна.
Тем не менее, основные достоинства двухтакников, высокая литровая мощность, легкий вес и простота, провоцируют фанатов скорости разыскивать и восстанавливать мотоциклы с двигателями подобного типа. Или же строить на их базе экстремальные стритфайтеры, об одном из которых сегодня и пойдет речь. Kwikasfaki примечателен тем, что был собран из запчастей японских мотоциклов от 3 разных производителей, а часть деталей была изготовлена самостоятельно.
Двухтактный трехцилиндровый двигатель был взят из дрэгрейсингового Kawasaki H2 - еще в родном шасси его мощность была увеличена с 71 до 135 л.с. Столь неординарная для нашего четырехтактного времени силовая установка была установлена в раму от Suzuki GSXR 400 89 года, от него же был взят топливный бак, в то время как маятник - от Yamaha R6. Разумеется, ни один серьезный проект не обходится без золотистой вилки Ohlins, тормозов Brembo и колес Dymag. Столь зубодробящий коктейль разбавлен самодельными траверсами и подрамником. Многие нынешние спортбайкеры лишь посмеются над мощностными характеристиками мотоцикла - 135 лошадиных сил, но вес последнего чуть меньше 134 килограмм, что выводит показатель удельной дури за пределы заветной единицы и позволяет проходить четверть мили за 9.3 десятых секунды - какой спортбайк в стоке может преодолеть это барьер?
Цвет мотоцикла - настоящий вызов стереотипным черно-матовым стритфайтерам, которых было сделано за последние годы просто немерено. Небольшие размеры, архаичный с виду двигатель, жизнерадостный окрас - едва ли такой бай покажется опасным соперником на дороге, скорее даже - доживающим свой век хламом. Но в гонках от светофора до светофора этот "хлам" почти любому сопернику заткнет нос выхлопом своего двухтактного двигателя!
