Кое в чем новый VMAX проигрывает своему сверхкультовому предку. Дело в том, что индустрия тюнинга пока не добралась до него в полной мере, ограничиваясь лишь глушителями и элементами обвеса. «Винить» в этом нужно самих конструкторов из Yamaha, ведь новое поколение VMAX - гораздо более законченная и продуманная модель, чем тот неуправляемый кувалдолет, что впервые увидел свет в далеком 84-м на мотор-шоу в Лас-Вегасе. В отличии от него, новый шедевр сумрачного японского гения не нуждается в глубокой доработке ходовой части, бессилием которой славился первый «Макс», а характеристик бездонного двигателя для рядового пользователя хватит за глаза без всяких доработок.
Стало быть, это идеальный мотоцикл, который и тюнинговать-то нет смысла? Едва ли – ведь если технические характеристики измеряются цифрами (в данном случае запредельными), то внешний вид аппарата - штука субъективная, ее не замерить ни в лошадиных силах, ни ньютон-метрами. Все зависит от вкусов и предпочтений обладателя, которые не всегда совпадают с начальной задумкой. Как и в случае с этим VMAX, доработанноым весьма оригинальным образом мастерами из Hermes – знаменитого дома моды из Франции.
"Кожаный Макс" олицетворяет тотальный переход от брутального внешнего вида настоящего серийного драгстера к абсолютно чуждой ему форме концентрированного гламура. Практически половина мотоцикла - хвост, фальшбак, корпус фары, крыло, глушитель а также сиденья, ручки руля и подножки, - все это обшито коричневой и черной кожей. (Где-то на этой строчке у бывалых поклонников модели к горлу подступает тошнотворный комок - не волнуйтесь, самое ужасное уже позади). Последней каплей в этом море китча является окантовка банки глушителя из отполированного до блеска алюминия.
Да, на данный мотоцикл уже вряд ли когда либо сядет настоящий «герой асфальта», зато на нем очень гармонично бы смотрелся какой-нибудь метросексуальный поп-исполнитель и герой желтых газет, везущий в клуб свою очередную пассию, помешанную на шопинге и тусовках. Конечно же, если у того хватит силенок управлять 320-килограмовой махиной.
Впрочем, этот несчастный мотоцикл пока (мы надеемся, что навсегда) находится на стадии концепта – а значит, у героев таблоидов пока есть время и они могут начинать откладывать на него деньги с сумм, уже отложенных на кокаин. Ну а истинные фанаты VMAX, не сдержавшие подступающий к горлу комок, пока могут озаботиться тазом повместительней – вдруг VMAX получит еще и золотую отделку от D&G?
