Экстрим-тюнинг мотоциклов вызывает больше всего критики у прожженых консерваторов, и, вместе с тем, шквал восхищений обычных зевак-мотолюбителей. Построил мотоцикл, но вышел за рамки обыденности? Готовься, что на тебя обратят внимание и те и другие, после чего будут молоть и перемалывать твои косточки как устно, так и на страницах журналов и мотоблогов. И не дай Бог, в твоей работе были допущены какие-либо недочеты, все будет замечено и заботливые пальцы несомненно ткнут в них тебя носом.

Кастом Henderson Франка Вэстфалла (Frank Westfall) один из тех, что даже критиков заставит пищать от восхищения. Насколько удобна посадка водителя? Защищает ли стекло райдера от потока воздуха? К чему весь этот тяжелый и громоздкий обвес? - Даже и не спрашивайте, все это действительно не важно. Рэтро-мотив, напомнивший технику 60-х и прослеживающийся по современным итальянским скутерам Piaggio Vespa, Beverly и Aprilia Mojito, был отработан на полную, что позволило многократно преобразить дизайн одного из мотоциклов марки Henderson. Но некоторым из нас все же будет интересно не только посмотреть на красивые фотографии, любезно предоставленные сайтом Knucklebuster, но и узнать что у этого мотоцикла внутри.

С виду мотоцикл перещеголял даже кастом-скутеры KYBELE Cyber, построенный в Gull Craft из Honda Forza, но в отличии от подобных скутеро-переделок, столь любимых в Японии, внутри находится полноценный мотоцикл, причем не из простых. Под впечатляющим глаз любого мото-гуру обвесом находится Henderson Streamline 1930 года выпуска с рядным продольным расположением четырех цилиндров двигателя, среди достижений которой числится разгон до 160 км/ч.

Сейчас мало кто помнит марку Henderson, а между прочим, до своего банкротства в 1931-м эта компания вместе с Harley-Davidson и Indian входила в тройку крупнейших американских производителей мотоциклов. Относительно недавно, в 1994 году бренд Excelsior-Henderson был воскрешен держателями прав на марки, братьями Хэнлон (Dan Hanlon и Dave Hanlon). В планах компании было с 1998 года производить более 20 тысяч мотоциклов в год. По факту в Excelsior-Henderson с 1999 года было построено менее чем 2000 машин и дальнейщее существование компании было признано коммерчески невыгодным.

В коллекции Франка множество других редких мотоциклов, но данный кастом занимает первые строчки в списке самых любимых экземпляров. Причем, мотоцикл редко пылится на полке. Его частенько выкатывают, чтобы устроить очередной веселый мотопробег за мороженым или конкурс на поездку со стаканом кофе в руке, что и можно наблюдать на последней фотографии.

Thanks to KnuckleBuster

Вслед за компанией Merkel Джозефа Меркеля (Joseph Merkel) давайте вспомним и о другом, давно позабытом производителе мотоциклов - Ace Motor Corporation. Мотоциклы под этой маркой выпускались совсем недолго - с 1919 по 1924 гг, однако без существования Ace история мотоциклостроения, несомненно, выглядела бы скуднее.

Когда Уильям Хендерсон, основатель знаменитой марки Henderson Motorcycles, начал испытывать финансовые сложности со своей компанией, он продал ее своему конкуренту, владельцу компании Excelsior, Игназу Швинну (Ignaz Schwinn). Вместе с легендарными теперь именем Henderson, Игназу досталось и все имущество компании, в том числе разработки и патенты.

Но Уильям на этом не остановился. На вырученные от продажи производства деньги он основывает Ace Motor Corporation. Поначалу мотоциклы, выпускаемые под новой маркой копировали его прошлые разработки, но постепенно Уильям вносил изменения в конструкцию для улучшения их характеристик. Кроме всего прочего, это позволило в 1923 году одному из его аппаратов, специально подготовленному Ace XP-4, установить рекорд скорости (208 км/ч). К сожалению, Уильяма на тот момент уже не существовало. За год до этого (в декабре 1922) он разбился во время тестирования новой спортивной модели мотоцикла (Sporting Solo).

В 1924 году Ace Motor Corporation объявила о ликвидации производства, а через три года все разработки Ace были выкуплены компанией Indian. Ровно год выпускалась там модель Indian Ace (бывший Ace 401), но позже, с изменением в дизайне и конструкции, сменилось и название модели. Мотоциклы Indian Four, родившиеся из начинаний Уильяма Хендерсона, выпускались вплоть до 1942 года.