Начнем, пожалуй, с меньшей по значимости новости из двух. BMW решила внести кое-какие изменения в F800GS. Двигатель остался прежним, а основное внимание уделено новому обвесу, органам управления и приборной панели – ну и, разумеется, ABS, которая теперь устанавливается в стоке.

В угоду низкорослым райдерам BMW опционально предлагает седло уменьшенной высоты, однако внедорожные качества модели остались нетронутыми. 21-дюймовое переднее колесо по-прежнему вгрызается в грунт своей зубастой шиной, а общая масса байка (214 кг) делает его привлекательным выбором в сравнении с конкурентами в классе.

А теперь о главном – в 2013 модельном году свет увидит F700GS, пришедший на замену F650GS. Младший брат 800-ки комплектуется все тем же 798-кубовым двигателем, но больше ориентирован на асфальт, чем на бездорожье, что подтверждается 19-дюймовым передним колесом, литыми дисками и низким седлом. Пиковая мощность составляет 75 л.с., чего наверняка хватит для неторопливого шоссейного туризма в седле 209-килограммового мотоцикла.

В соответствии с анонсированной недавно BMW политикой «Безопасность на 360°», как и другие модели 2013 года, F700GS в стоке оснащается ABS, работающей в паре с двойными тормозными дисками на переднем колесе. Опционально баварцы могут предложить электронную регулировку подвески и систему обеспечения курсовой устойчивости ASC. О стоимости новинки ничего не известно, однако она наверняка не слишком вырастет по сравнению с уходящим в прошлое F650GS.

Фотографии © BMW Motorrad

BMW F800GS 2013:

 

BMW F700GS 2013: