Подбирать эпитеты к внешности такого Мотоцикла(именно с большой буквы М), как первое поколение MV Agusta F4 - дело неблагодарное. Даже спустя 14 лет с момента первого показа детище гениального Массимо Табурини шокирует своей неземной красотой и наиболее привередливых мото-гурманов, и самых фанатичных автомобилистов. При этом техническая составляющая итальянского спортбайка полностью соответствовала внешнему виду - в своей последней модификации благодаря 1078-кубовому 190-сильному двигателю он развивал максимальную скорость 314 км/ч.
Мотоцикл имел так же лимитированные и крайне эксклюзивные спецверсии, и серия F4 1078 RR 312 Edizione Finale - последняя из них, прощальная.

Его внешний вид практически полностью идентичен той самой первой, 750-кубовой модели, что была показана в сентябре уже далекого 1997-го. Однако есть и различия - вместо суппортов Nissin на мотоцикле установлены мощнейшие моноблочные Brembo, слишком резкие по мнению самого Массимо Тамбурини. Так же стандартое сиденье заменено на более изысканное - из светлой кожи, простроченное ромбиками - словно с водительского места роскошного спорткупе.

Последний прилагающийся аксессуар - табличка с порядковым номером, указывающим каким мотоцикл является по счету в спецверсии. Которая, кстати ограничена всего 30 экземплярами, что делает мотоциклы Edizione Finale настоящим эксклюзивом(при том, что в спецверсию Tamburini входило 300 аппаратов, а в сверхдорогую F4CC - 100) и объектом охоты для коллекционеров.
Самое странное - то что прощальная серия предназначена исключительно для японского рынка, где казалось бы и со своими спорбайками все в порядке. Стоит отметить что подобный шаг в 2008 году предприняли и Ducati, реализовав 10 спортбайков 1098R Puma Edition исключительно на японском рынке.