Теперь уже полностью официально, самой компанией MV Agusta в сети распространяются фотографии трехцилиндрового F3 - мотоцикла, который призван вдохнуть новую жизнь в застоявшуюся итальянскую компанию. Несмотря на упорные слухи о 675-кубовом рабочем объеме двигателя "тройки", как в Triumph Daytona 675, в MV сообщили, что в моторе будет всего 600 кубов.

К сожалению, ракурс, с которого был снят MV F3, не позволяет рассмотреть его полностью и заглянуть на самую интересную его часть - фронтовую. Однако, заметно, что образ мотоцикла выдержан в стиле старшего братца, F4. Вопреки домыслам, под хвостом нельзя обнаружить выхлопных трубы в количестве трех штук - их там вообще нет. Банка расположена сбоку и снизу, в стиле MotoGP, но и ее разглядеть тоже невозможно.

MV Agusta будет продавать F3 в Европе по 9000 евро, а в США по 9000 долларов. Для России же обратный результат, мотоцикл будет стоить только дороже. В планах у нового владельца компании Клаудио Кастильони продавать по 10 тысяч F3 в год. Не будет также для нас сюрпризом возможное появление нейкед версии мотоцикла на осеннем моторшоу EICMA 2010.

Недавно состоялась ежегодная встреча поклонников и владельцев MV Agusta, на которую компания привезла новый трехцилиндровый суперспорт F3. Мы живем в просвещенном цифровом веке мобильников с функцией видеозаписи и фотоаппаратов с функцией мгновенной публикации снимков в Сети, так что появление парочки видеороликов, демонстрирующих F3 со всех сторон, не должно удивлять.

На видео заметно, что байк не успели до конца подготовить к событию. К примеру, задняя оптика не работала а поворотники в зеркалах отсутствуют. Но главное – у нас появилась первая возможность услышать утробное ворчание итальянского трипла. Создается ощущение, что постоянно ужесточающиеся экологические нормы повлияли на льющуюся из тройного глушителя музыку, однако производители афтермаркет-выхлопа исправят эту проблему.

Из офиса итальянской компании в Сеть просочилась пачка фотографий, демонстрирующая новый трехцилиндровый суперспорт во всех подробностях. Рассматривая студийные фотографии, выполненные в условиях приглушенного освещения, ощущаешь себя за созерцанием итальянского издания Playboy – MV Agusta F3, по моему мнению, является двухколесным аналогом Моники Беллуччи. Или Анджелины Джоли, тут уж кому как больше нравится.

От красивых женщин 675-кубовый байк отличается наличием разнообразных электронных систем, включая электронную ручку газа, контроль тяги и несколько режимов работы двигателя. Шасси F3, как и в модели F4, выполнено из стальных труб круглого сечения, объединенных с литыми алюминиевыми секциями. За достойную управляемость отвечают вилка-перевертыш Marzocchi и моноамортизатор Sachs. Чтобы мотоцикл поменьше «задирал нос» на агрессивных разгонах, консольный маятник сделан достаточно длинным – точные технические характеристики создатели пока не раскрывают. Да и зачем они нужны, когда есть такие шикарные фотографии?

Как сообщил журналу MCN Адриан Мортон (Adrian Morton), дизайнер MV Agusta F3, компания работает над среднекубатурным супермото. «После того как я закончил работу над дизайном F3, меня перевели на проект Street Motard. Для нас это совершенно новая категория мотоциклов, так что у меня было гораздо больше свободы, чем при работе над «эволюционными» моделями, такими как новый F4. С нетерпением жду момента, когда проект созреет», - рассказывает Адриан.

На вопрос о том, как байк соотносится с основателем класса городских мотардов, Ducati Hypermotard, Мортон заявил: «Я думаю, что Hypermotard – отличный дорожный мотоцикл. Компактность и уверенная, агрессивная посадка в седле прекрасно подходит для сумасшедшего итальянского трафика. Мне кажется, что Hypermotard можно считать одним из самых важных мотоциклов, отражающих переход от бескомпромиссных спортбайков к более практичному и менее «зубастому» двухколесному транспорту».

«Каждый байк с логотипом MV Agusta должен быть исключительным, а не просто хорошим. Если мы увидим, что важные для MV Agusta ценности будут приняты мотоциклистами, тогда наш новый байк станет еще одним успехом компании. Он будет таким же чистокровным «животным», как F3, однако больше приспособленным для дорог», - заключил Мортон. Стрит на базе силового агрегата F3 также разрабатывается, однако на этот счет деталей пока нет.

Исполнительный директор MV Agusta Массимо Борди рассказал, что 675-кубовый трехцилиндровый агрегат изначально создавался «на вырост». Инженеры заложили возможность увеличения объема двигателя вплоть до 800 см3. Впрочем, о мотоциклах на базе «большого трипла» речь пока не идет.

Борди уверен, что со временем будет выпущен 800-кубовый Brutale, поскольку MV Agusta всерьез планирует достичь своей главной цели – продавать 10-12 тыс. мотоциклов в год. Чтобы сделать это возможным, необходимо представить новые доступные модели  - пока что в категории «около 10 тыс. евро» выступает только Brutale 920. «Мы планируем продавать 3000-5000 B3 Brutale и 2000-3000 F3 в год», – подытоживает Массимо Борди.    

Наверное, итальянцы рассчитывали, что работающему на их стенде персоналу придется расслабленно созерцать публику и выставленные на всеобщее обозрение байки, изредка отвечая на вопросы и лениво общаясь с журналистами. Вместо этого территория MV Agusta на Carole Nash Motorcycle Show превратилась в точку кипения, вызванного горячим 675-кубовым суперспортом F3.

Правила выставки не позволяют продавать байки прямо со стендов, поэтому все желающие ушли с нетронутыми банковскими счетами. Дэвид Браун из британского дилерского центра MV Agusta прокомментировал ситуацию: «После Милана интерес к F3 достиг невероятных высот, даже учитывая тот факт, что мотоцикл появится в продаже не раньше сентября 2011 года. Некоторые люди настолько сильно хотели заполучить байк, что предлагали наличные прямо на стенде».

Интересно, что среди этих мотоманьяков оказалось немало владельцев Triumph Daytona 675. Видимо, британские райдеры заинтересованы в сравнении своего культового суперспорта с ответом от итальянцев.