• Aprilia Tuareg 2011

    В этом году на миланском мотошоу EICMA компания Aprilia обещает показать новый эндуро и мультидорожный турер, призванный составить достойную конкуренцию как старожилу BMW R1200GS, так и новичкам Yamaha SuperTenere и Ducati Multistrada.

     



    На  Aprilia Tuareg 750 2011 можно будет увидеть тот же двухцилиндровый 750-кубовый двигатель, которым комплектуются модели Shiver и Dorsoduro, стальную трубчатую раму и большое переднее колесо диаметром в 21-дюйм. Не смотря на применение стальной трубчатой рамы, вес мотоцикла не должен превышать 200 килограмм. Возможно также появление туринговой версии Aprilia Tuareg с 1200-кубовым двигателем и 19-дюймовым передним колесом.

    Рисунок будущего мотоцикла, представленный итальянским журналом Motociclismo, сделан, как будто, на скорую руку. Чрезмерно большая банка глушителя, передняя часть обтекателя, расцветка мотоцикла - все это выглядит несуразно для ожидаемой новинки. Однако, других изображений будущего мотоцикла пока не имеется.

     

  • Benelli на EICMA 2010 – TnT 1130 Century Racer

    В 2011 году итальянской компании Benelli (ныне принадлежащей китайцам из Qianjiang) исполняется 100 лет. Чтобы отметить эту впечатляющую дату, завод выкатил специальную версию нейкедов TnT 1130 и TnT 899 под названием Century Racer. Кроме того, на своем стенде во время миланской EICMA итальянский производитель организует музей, который раскроет посетителям выставки долгую и богатую историю Benelli.

     

     

    Спецверсия трехцилиндрового мотоцикла выполнена в приглушенном зеленом цвете, отдавая дань уважения итальянскому гонщику Ренцо Пазолини (Renzo Pasolini), трагически погибшему на этапе MotoGP в Монце в 1973 году. Тормоза и подвеска также подверглись улучшению – на обоих колесах установлены лепестковые тормозные диски Braking, а на переднем с ними работают четырехпоршневые радиальные суппорты Brembo. Что касается подвески, то здесь покупателя ждет полностью настраиваемый перевертыш от Marzocchi.

    Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010
    Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010

     

    Cafe Racer-версия аппаратов получит в свое распоряжение новое седло и перекрашенные клапанные крышки.  Общим для всех моделей линейки TnT новшеством станет задний моноамортизатор Sachs, а также измененная карта зажигания для ECU – апдейт, который владельцы TnT ждут уже несколько лет. Неизвестно, в чем конкретно он заключается – будет ли это повышенная мощность или решение проблем с «рваным» впрыском?

    Линейку мотоциклов двойного назначения Tre K оснастят теми же обновлениями подвески, что и TnT. В общем, в 2011 году Benelli не обещает никаких сюрпризов, что нас совсем не радует. Мы каждый год ждем от Benelli большего, ведь они создают одни из самых потрясающих мотоциклов в современной индустрии, но каждый раз итальянцы отделываются незначительными изменениями. Еще пара-тройка лет, и на одном дизайне TnT-байки «выезжать» не смогут…

  • Максискутеры BMW на выставке EICMA 2011

    На проходившем недавно в Южной Африке запуске K1600GT вице-президент BMW Motorrad Герман Боре (Hermann Bohrer) рассказал о скутерных планах компании. По его словам, в 2012 году на свет появятся два новых макси-скутера, в перспективе также значится электрическая модель. Боре не указал на электроскутер прямо, однако регистрация нового суб-бренда BMW i, призванного собрать под одной крышей электрические решения, наводит на подобные размышления.

     

     

    Максискутеры BMW на выставке EICMA 2011


    На прошлогодней EICMA демонстрировался Concept C, который был призван продемонстрировать скутерное будущее BMW. Судя по всему, модели 2012 года будут основаны на этом концепте, однако конкретных сведений пока нет. Известно, что обе новинки покажут на грядущей EICMA 2011, которая пройдет в ноябре этого года. Там и посмотрим, что преподнесет нам баварский концерн.

     

  •  

    Dainese покажет интересные новинки на EICMA

    Мотоциклетная выставка EICMA пройдет в Милане со второго по седьмое ноября, и сейчас причастные к теме компании начинают делиться подробностями касательно того, что же они туда привезут. Рассказать о своих планах решили итальянцы из Dainese, известной своими решениями в сфере мотоэкипировки.

     


    Dainese отведет все стендовое пространство двум ключевым новинкам. Разработка D-Air, которая представляет собой встроенную в комбинезон подушку безопасности, уже готова к производству – правда, пока только трековая версия. Покажут также несколько прототипов «гражданского» варианта системы, а также расскажут о том, когда же мы увидим это интересное устройство в магазинах.

    Второй важный анонс касается дочерней компании-производителя шлемов AGV. Последние будут демонстрировать производственную технологию AGV Standards, которая позволит пользователю приобрести шлем, точно подогнанный к его голове – ответственность за это ложится на предварительное сканирование черепушки покупателя. Более детальная информация поступит через пару недель, так что оставайтесь с нами!

     

  • Модель Gold Wing компании Honda, особенно после появления модификации GL1800, всегда по-особенному воспринималась на фоне других мотоциклов. Кто-то залезал на этот байк после дорожных мотоциклов, кто-то после спортбайков или тур-эндуро. Но то, что "голда" своим появлением создала ранее не виданный класс мототранспорта - это факт. Этот байк любят, про него сочиняют песни и на нем действительно на длительное время изчезают в настоящих "дальняках".

  • Honda Gold Wing F6B 2013
Honda Gold Wing F6B 2013
Honda Gold Wing F6B 2013

Статус культовой модели позволил компании Honda к выставке EICMA 2012 буквально в одночасье и на пустом месте разнообразить свой модельный ряд туреров, и вот, трудяга-дальнобойщик предстал перед нами в образе спортивного такого, легкого повседневного круизера.

  • Honda Gold Wing F6B 2013
  • Honda Gold Wing F6B 2013
    Honda Gold Wing F6B 2013


    Gold Wing 2013, получивший по такому случаю загадочный индекс F6B, действительно выглядит более стремительно и смазливо. Чтобы достичь такого эффекта, дизайнеры удалили с мотоцикла такие изыски комфорта, как центральный кофр, совмещенный с креслом пассажира и высокое ветровое стекло. Видимо, байк лишился и других достоинств, ведь общий вес снизился на 28 килограмм!

  • Honda Gold Wing F6B 2013
  • Honda Gold Wing F6B 2013
    Honda Gold Wing F6B 2013


    Сердцем мотоцикла служит жидкостно охлаждаемый шестицилиндровый 1832-кубовый двигатель, развивающий на пике мощность в 117 л.с. Gold Wing F6B в стандарте комплектуется фирменной "магнитолой" с USB входом и четырьмя динамиками и, как и положено, системой ABS, а версия Deluxe поставляется с подогревом сидения и ручек, круиз-контролем, центральной подставкой, небольшой пассажирской спинкой и такой приятной мелочью, как автоматически отключаемые поворотники.

    Новый байк стоимостью в 20 тысяч долларов, безусловно, найдет своих поклонников, но только не среди тех, кто, как мы знаем, очень любит наряжать свои мотоциклы в неон и гирлянды - для этого гораздо лучше подойдет стандартный Gold Wing, не лишенный той прославленной хромированной напыщенности.

     

    EICMA 2012: Honda Gold Wing F6B

  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013

    На миланской выставке EICMA 2012 очень жарко, и нам остается только позавидовать тем, у кого есть возможность туда попасть. Тем временем мы будем по одной пережевывать новинки, представленные на мотосалоне. Начнем с Honda, в списке анонсов которой присутствует тройка 500-кубовых мотоциклов (CB500X, CB500F и CBR500R), новый Gold Wing с индексом F6B, макси-скутер Forza 300, мощный спортивный и туристический Crosstourer, пополнивший линейку V4, а также герой этой новости - обновленный спортбайк Honda CBR600RR 2013.

  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013

    В глаза бросается новый обвес мотоцикла, пришедший из мира спорта. Honda сразу же поспешила объявить, что новая форма пластика обеспечит мотоцикл еще меньшим аэродинамическим коэффициентом, что, конечно же, понравится владельцам спортбайка во время трек-дней. Остальным, использующим этот мотоцикл главным образом на дорогах общего пользования, то есть не по назначению, тоже будет чему порадоваться, причем список этих радостей весьма приличный: новая, более эффективная система инерционного наддува, обновленная электроника, позволяющая поднять отзывчивость двигателя в среднем диапазоне, и главное - это новые подвески, призванные увеличить управляемость мотоцикла. На Honda CBR600RR 2013 установят 41-мм вилку Showa Big Piston впереди и перенастроенную систему Unit Pro-Link сзади.

  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013


    С ценой еще нет ясности, но, скорее всего, она должна будет сохраниться на прежнем уровне, но никак не повыситься, ведь CBR600RR 2013 придется конкурировать с другой новинкой: 636-кубовым Kawasaki ZX-6R. CBR600RR будет поставляться как с установленной системой C-ABS, так и без нее, причем более безопасный вариант модели предложат только в красном, а стандартный еще и в красно-бело-синем и в варианте Repsol Edition.

    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
    Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Honda CBR600RR 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
    Triumph Daytona 675R 2013

    Безусловно, на EICMA можно было наблюдать производителей мототехники со всего мира, но именно европейцы чаще всего подгадывают под миланское моторшоу анонс своих новинок. Так, одним из наиболее интригующих стендов на EICMA 2012 был тот, на котором красовалась надпись Triumph. Британцы выкатывают новинки редко, но, надо заметить, делают это очень метко, и не показать ничего нового на выставке для Triumph было бы провалом. Поэтому, многие фанаты марки, не терпящие увидеть что-то новенькое, получили свое: 2013 Triumph Daytona 675 и 675R.


    Многие бы подумали, что Daytona заслужил лишь небольшой фэйс-лифтинг, но Triumph посчитала иначе и кардинально обновила спортбайк к 2013 году. Начнем с двигателя - это новый, полностью переработанный трехцилиндровый силовой агрегат, пусть и с тем же рабочим объемом в 675 кубических сантиметра. Главное изменение - это уменьшенный ход поршня, связанный, естественно с увеличенным диаметром, что сделало возможность поднять предел оборотов двигателя до значения 14400. Кроме этого, цилиндры мотора в новом Triumph Daytona 675 оденут в керамическое покрытие, установят по два инжектора на цилиндр, титановые клапана и измененный воздухозаборник.

  • Triumph Daytona 675R 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
    Triumph Daytona 675R 2013


    Но внешне мотоцикл практически не изменится. Только яростный фанат марки Triumph подметит, что выхлопная труба переместилась из подхвостового в более традиционное положение, что должно положительным образом сказаться в вопросе централизации массы.

    Все нововведения в итоге все равно выражаются в цифрах, а они следующие: две лишних лошади по сравнению с предшественником, причем значение в 126 л.с. достигается раньше, на значении оборотов 12600. Крутящий момент также поднялся на пару ньютоно-метров, а вес снизился примерно на полтора килограмма.

    Есть в новом Daytona 675 и пара недоразумений. Например, Triumph решили оснастить мотоцикл не настоящим проскальзывающим сцеплением, а некой вспомогательной системой двигателя для достижения похожего эффекта. К тому же, в мотоцикле отсутствует система контроля трения (Traction Control), хотя в Triumph, вроде как, намекали что она будет, да и на байке уже имеются все необходимые сенсоры.

    Модель 675R во всем вышесказанном повторяет стандартную 675, но наделена весомыми преимуществами. Кроме наличия квикшифтера, на 675R установлены подвески Ohlins (NIX30 и TTX) вместо KYB, Brembo вместо Nissin и щеголяет броским красным подрамником. На обоих мотоциклах установлены шины Pirelli Diablo Supercorsa SP.

    Что касается стоимости, то за Daytona 675 придется заплатить 11600 долларов США, а за R-версию почти на 3 тысячи "зеленых" больше. Все мы понимаем, что эти цены не касаются российских реалий.

    Triumph Daytona 675R 2013
    Triumph Daytona 675R 2013
    Triumph Daytona 675R 2013
    Triumph Daytona 675R 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
  • Triumph Daytona 675R 2013
  • Концепт Mille 3

    Фанатам Husqvarna определенно будет, о чем поговорить в ближайшие восемь месяцев. Вице-президент BMW Motorrad Герман Боре (Hermann Bohrer) заявил, что «Хаски» покажет дорожный байк на ноябрьской EICMA 2011. Мотоцикл базируется на двухцилиндровом двигателе BMW F800GS, и выполнен в популярном нынче адвенчер-формате, и, по некоторым предположениям, возьмет некоторые стилистические элементы от показанного на прошлогоднем моторшоу концепта Mille 3 (на фото).

     


    Мотор подвергся количественному улучшению, нарастив объем до 900 см3. Ожидается, что новый байк Husqvarna будет предлагаться в нескольких вариантах исполнения, по аналогии с Triumph Tiger 800 и Tiger 800 XC. Фанатам внедорожных путешествий «Хаски» предложит байк с 21-дюймовым передним колесом, а любители асфальтной езды получат в свое распоряжение версию с 17-дюймовыми колесами. Также компания тестирует версию с 19-дюймовым передним колесом – такой форм-фактор весьма популярен среди европейских райдеров. 

    Husqvarna планирует показывать на EICMA не промежуточные прототипы, а практически готовые к производству байки, которые станут моделями сезона-2012. Удивительная новость, особенно если учесть информационный вакуум и отсутствие обычных для таких сроков «шпионских фото». В общем, если вы хотите шведский дорожный байк, построенный немцами и нарисованный итальянцами (Husqvarna намекает на италдизайн в новом мотоцикле), тогда определенно стоит следить за новостями от «Хаски»!

     

  • 2013-MV-Agusta-Rivale
  • 2013-MV-Agusta-Rivale
    2013-MV-Agusta-Rivale

    Ловина слухов о появлении трипл-нейкида от MV Agusta не давала спокойно спать многим фанатам итальянской марки, поэтому мотопортал moto.it для их подтверждения (или опровержения) обратился напрямую к Джованни Кастильони, и тот, представьте, дал положительный ответ. Действительно, в MV Agusta готовы выкатить новый трехцилиндровый 800-кубовый мотоцикл, полный технических и эстетических решений. Произойдет это уже совсем скоро, на миланской выставке EICMA 2012.

  • MV Agusta Tricruiser
  • MV Agusta Tricruiser
    MV Agusta Tricruiser

    Джованни, сын покойного Клаудио Кастильони, уверен в скором возрождении марки, и новый мотоцикл Rivale (Revival с англ. - возрождение) должен сыграть в этом процессе важную роль. Байк, основанный на представленном в конце 2011 года концепте Tricruiser и являющийся чем-то средним между нейкидом и мотардом, будет иметь весьма футуристичный дизайн и компоноваться не 675-кубовым, как предполагали ранее, а возросшим (если сравнивать с MV F3) до 800 кубиков трехцилиндровым мотором. Кстати, появление нового двигателя оказалось весьма вовремя, ведь многие остались неудовлетворенными характеристиками 675-кубового двигателя. Теперь напрашивается и апгрейд до 800 кубов и спортбайка F3.

    Появление гипермотарда в модельном ряде MV Agusta позволит компании дать свой ответ в еще новом, но набирающем популярность секторе, где уже занимают себе места Ducati Hypermotard 848 и Husqvarna Nuda 900

    Как обычно, в последние дни перед такими выставками, как EICMA, у многих нервы на пределе. Но пока рекомендую расслабиться, тем более, что у дилеров этот байк может появиться в лучшем случае к концу 2013 года, а может быть и к весне 2014.

    MV Agusta Tricruiser
    MV Agusta Tricruiser
    MV Agusta Tricruiser
    MV Agusta Tricruiser
    MV Agusta Tricruiser
  • MV Agusta Tricruiser
  • MV Agusta Tricruiser
  • MV Agusta Tricruiser
  • MV Agusta Tricruiser
  • MV Agusta Tricruiser
  • Одно из самых популярных событий в мире мототехники - ежегодная мотовыставка EICMA, проходящая в Милане, уже практически на носу - до нее осталось ровно два месяца. Но некоторым компаниям не терпится рассказать о новинках уже сейчас, тем самым подогревая интерес к будущим анонсам.

  • Анонс Ducati Diavel Carbon 2016
  • Анонс Ducati Diavel Carbon 2016
    Анонс Ducati Diavel Carbon 2016


    Так компания Ducati, готовящая к грядущей выставке один из самых впечатляющих стендов с девятью(!) новыми моделями, недавно рассказав о Monster 1200R 2016, открыла завету тайны над визуальным образом обновленной модели пауэр-круизера Diavel Carbon 2016 и обмолвилась о его технических данных.

  • Компания Ducati приготовили сюрприз, раскрыть который планируется за день до окрытия пресс-дней выставки EICMA 2015 в Милане, то есть 16-го ноября. Что это будет пока не понятно, но фанаты итальянской марки и причастные мотолюбители начали теряться в догадках. Кто-то говорит о новом Streetfighter, другие напоминают о слитых в сеть шпионских снимках Diavel с ременным приводом, который должен из пауэр-круизера обещает стать обычным круизером, если слово "обычный" в принципе подходит к этой модели...

    А тем временем на сайте x.ducati.com транслируется видео-ролик с названием "WHAT IS BLACK?", а под ним можно обнаружить четыре деления, первое из которых обозначено как "THIS IS BLACK", а три последующих не заполнены. Можно подумать, что это будет еще три цвета обновленной модели или совершенно нового мотоцикла. Понадеемся, что интрига раскроется раньше срока благодаря инсайдерам.

     

  • Aprilia Tuono V4R

    На проходящем в Риме моторшоу Motodays компания Aprilia показала финальный вариант нейкида Tuono V4R 2011. Знаю, вы будете утверждать, что уже видели эту модель с отчетов EICMA 2010, но внимательный глаз сможет заметить некоторые изменения в мотоцикле, а это означает, что прошедшие несколько месяцев конструкторы Aprilia не сидели сложа руки.


    Громоподобный стритфайтер, как и ожидалось будет оснащаться двигателем Aprilia последнего поколения, снятым с RSV4. Его мощность имеет принципиальный отрыв от Ducati Streetfighter на 7 лошадей. К взрывному двигателю прилагается отличная ходовая и полный пакет электроники. Предварительный обзор Tuono V4R читайте в заметке
    2011 Aprilia Tuono V4R – преклонить колени, король стритфайтеров пришел!

    В комментариях оставляйте замеченные изменения с прошлой ревизией Tuono V4R, показанной на EICMA 2010 (на верхней фото вариант Motodays, на нижней - EICMA).

     

    Aprilia Tuono V4R

    Aprilia Tuono V4R

  • BMW HP4 2013

  • EICMA 2012 (145)
  • EICMA 2012 (145)
    EICMA 2012 (145)

    Как и большинство мотопроизводителей, BMW отметились на миланской выставке EICMA 2012 и даже представили там несколько новинок: обновленная икона турэндуро R1200GS, новый шоссейный турист F800GT, спортбайк S1000RR HP4 и несколько юбилейных моделей с оппозитным двигателем. А юбилей, надо сказать, весьма примечательный - это ни много ни мало девяносто лет производства мотоциклов.

    Flickr Suite Plugin ERROR! Flickr API Error: - "Photo "8078128714" not found (invalid ID)"


    R1200GS 2013 - это новый двигатель с жидкостным охлаждением (1170сс, 125 л.с.) полу-активная подвеска, система Traction Control и пять режимов езды. В модели поменяли и доработали очень многое, что, впрочем, не удивляет, ведь стан конкурентов в этом секторе постоянно растет. В стандарте у R1200GS 2013 идут тормоза Brembo, выполненные моноблоком с системой ABS.

  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013


    F800GT, пополнивший линейку шоссейных туристических мотоциклов BMW Motorrad, капотирован в стиле К1300S, но построен вокруг 798-кубового двухцилиндрового рядного двигателя жидкостного охлаждения. По сравнению с F800ST, двигатель новинки мощнее на 5 л.с., но привод, как и у первого, осуществляется ремнем. Байк выглядит очень современно как визуально, так и в техническом плане: электронное управление подвесками ESA, ABS и ASC (Automatic Stability Control).

     

  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad


    Столь важную дату, как 90 лет производства мотоциклов, в BMW не могли оставить в игноре и представили серию их трех юбилейных мотоциклов на основе боксеров R1200GS, R1200R и R1200RT, которая так и называется: “90 Jahre BMW Motorrad”. Все три модели облачены в сапфирово-черный металлик с матированными в черный двигателями и золотистыми элементами подвесок и тормозных систем. Практически все в этих мотоциклов, начиная с дисков колес до крышки двигателя покрыты характерной краской, что заставляет выглядеть эти байки по-настоящему эксклюзивно.

    BMW R1200GS 2013

    Flickr Suite Plugin ERROR! Flickr API Error: - "Photoset not found"

    BMW F800GT 2013

    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
    BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW F800GT 2013
  • BMW R1200GS, R1200R, R1200RT - 90 Jahre BMW Motorrad

    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
    R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  • R1200GS, R1200R, R1200RT 90 Jahre BMW Motorrad
  •  

  • Yamaha T-Max 750 2010 в представлении дизайнера J.M. Guerin
    Yamaha T-Max 750 в представлении дизайнера J.M. Guerin

    Как пишет испанский мотоблог Motociclismo.es, компания Yamaha разрабатывает 3-х цилиндровый скутер T-Max 750, который станет развитием топовой на сегодня модели T-Max 500 и конкурентом самому мощному итальянцу Gilera GP800.

    По неподтвержденным данным, рабочий объем двигателя составит 750 см.куб. благодаря добавлению 3 цилиндра к 500-кубовому силовому агрегату модели T-Max 500. Транмиссия и подвески будут доработаны с учетом более мощного двигателя. Возможно, что скутер T-Max 750 получит новый дизайн. К примеру, такой, как изобразил дизайнер J.M. Guerin.
    Предварительная схема двигателя Yamaha T-Max 750 2010
    Предварительная схема двигателя Yamaha T-Max 2010

    Новая модель может быть представлена в виде концепта уже этой осенью на мото-выставке EICMA 2009 в Милане, а ее появление на рынке намечается к концу следующего года.