Мы уже сообщали уважаемым читателям об AMG-версии мускул-байка Ducati Diavel. Подробности можно почитать здесь, а сейчас предлагаем вашему вниманию фотографии мотоцикла с Франкфуртского автошоу.

Стоит добавить лишь одну любопытную деталь – на картере каждого экземпляра значится гравировка с именем мастера, выставлявшего зазоры в десмодромном клапанном механизме двигателя Testastretta. А в завершение – небольшой бонус. Реклама Mercedes C63 AMG с Ducati 848 в качестве приглашенной звезды. Наслаждайтесь, и пусть вас не смутит, что мотор «дуки» в рекламе звучит как четырехцилиндровый – кто этих пиарщиков поймет…

Концепты электроскутера BMW e-Electric Scooter и электрического Husqvarna E-go еще очень далеки от стадии производва. По мнению многих, их показ обязан лишь поддержать дебют концептов электромобилей BMW i3 и i8, которые также были представлены во Франкфурте.

В BMW подтвердили, что до конца года все же будет объявлено о двух совершенно новых скутерах, но оба будут оснащены двухцилиндровыми ДВС. Что касается Concept e, то ничего конкретного сообщить BMW пока не могут. Сказано лишь, что у дизайнера была задача создать прогрессивный городской аппарат с элементами дизайна R1200GS и S1000RR.

Инновационный Husqvarna E-Go является ответом на предложения Zero, хотя скорее это похоже на изучение спроса. Триальный байк скрывает какую-либо информацию о себе. Визуально мотоцикл очень худощав, фронтальная часть перекликается с недавно анонсированным стритбайком Nuda 900R. Впрочем, одна цифра была названа - это вес мотоцикла, который должен составлять 80 кг. Передняя подвеска заслуживает особого внимания - она состоит из двух труб, расположенных с одной стороны. Визуально это дает фору мотоциклу, но нас больше всего интересует как он едет.

Husqvarna решила присоединиться к растущей компании производителей электромотоциклов, анонсировав E-go. Байк позиционируется как стартовый для тех, кто хочет получить первый опыт езды на мотоцикле. Однако многочисленные подробности явно намекают на то, что базовым E-go не назовешь.

О мощности Husqvarna пока не говорит – скорее всего, аппарат впишется в европейский регламент, ограничивающий «молодежные» байки пятнадцатью л.с. Весит электробайк всего 80 кг, так что для города динамики вполне должно хватать. Интересная инновация – консольное крепление переднего колеса с помощью телескопической вилки, пара труб которой расположены с одной стороны. Заднее колесо также закреплено консольно, на алюминиевом пространственном маятнике.

Самоподдерживающееся сиденье после вышеперечисленного кажется нормой, равно как и алюминиевый корпус батареи. До выхода E-go в серию наверняка пройдет как минимум один сезон – надеемся, хотя бы часть интересных технических  идей концепта не потеряется по пути.