Семейство мотоциклов Yamaha Virago набирает все большую популярность в качестве базы для кастом-проектов. Сначала Джон Райланд из Classified Moto подал замечательный пример, а теперь к нему присоединился Грег Хейгман (Greg Hageman) из Doc’s Chops. Этот XV750 был построен для второго сезона Cafe Racer TV от Discovery Channel.

Хейгман сконструировал новый подрамник, поддерживающий похожее на осиный хвост седло. Вилку оснастили усиливающей траверсой Tarozzi, а также занизили на 5 см для придания аппарату более агрессивной стойки. Также на мотоцикле прописались клипоны и подножки Tarozzi вместе с простой цифровой приборной панелью Acewell.

Двигатель остался неизменным, однако карбюраторы Hitachi освежили новыми жиклерами и фильтрами K&N, после чего добавили в уравнение выпускную систему Mac Performance. Шины вполне современные, однако оснащенные ретро-протектором Bridgestone Spitfire. Большая часть металла на байке окрашена матовым черным, а то, что не окрашено, блистает умеренным хромом. Это ли не отличный пример каферейсера двадцать первого века?

Ностальгия – очень сильное чувство, причем, чем больше живешь, тем сильнее оно накатывает временами. Для многих мотоциклы символизируют не только скорость и эстетику, но и воспоминания, и лишь немногие умеют свести все воедино при постройке байка. Грег Хейгман (Greg Hageman) из Doc’s Chops точно умеет, что лишний раз иллюстрирует история проекта на базе Yamaha XV1100.

Грег говорит, что мотоцикл ему заказал 70-летний мужчина, который в свое время отреставрировал Vincent, но продал его, о чем впоследствии очень жалел. Согласно пожеланиям этого человека, байк должен внешне напоминать его старый добрый Vincent, но при этом быть готовым к длительным вояжам – даже через всю страну, если потребуется.

Поэтому Грег установил подножки достаточно низко и изменил геометрию подвески, подняв заднюю подвеску и занизив переднюю. Таким образом Хейгман избавился от вальяжного поведения оригинального XV1100. «Управляемость далеко не спортбайковская», - говорит Грег. «Но она очень близка к тому, что предлагают стоковые Bonneville или Sportster».

Также Грег снял стоковые карбюраторы Hitachi и установил впуск 2-в-1, использовав карбюратор постоянного разрежения от H-D 2000 года. Теперь у мотоцикла феноменальная тяга на низах, и по словам создателя, он легко способен задрать переднее колесо к Луне при активной работе ручкой газа.