Darizt Design 13 Honda CB125
Darizt Design 13 Honda CB125

Уважаемые читатели уже знакомы () с творчеством Агуса Даризта (Agus Darizt) – индонезийца, создающего красивые и самобытные кастомы в мастерской Darizt Design. Его скромность никуда не делась – каждый новый байк по-прежнему называется «попыткой» с порядковым номером, однако мастерство растет на глазах.


Этот маленький кастом-байк основан на Honda CB125 1976 года, однако от оригинала не осталось практически ничего, за исключением левой половинки картера. Все остальное либо является компонентами других мотоциклов (например, большая часть двигателя вместе с зажиганием заимствована у GL200), либо изготовлено вручную.

 

  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125



    К последним относится рама, бензобак, заднее крыло, вилка-спрингер, маятник, выпускная система, подножки… перечислить все вряд ли удастся. Небольшая коробочка перед двигателем – это аккумуляторный отсек, также служащий в качестве держателя номера и поворотников. Дорожные шины формата 110/80 и 120/80 обуты на 18-дюймовые спицованные диски.

    «Я так люблю работать над мелкими деталями, что очень часто теряю счет времени», - признается Агус. «Взгляните, к примеру, на ведомую звезду и тормозной диск, размещенные на одной стороне колеса». Помимо внимания к деталям, господин Даризт обладает еще и потрясающим чувством стиля. Даже я, не питающий особой любви к круизероподобным машинам, с удовольствием хотел бы иметь «тринадцатую попытку» в своем гараже. Браво, Агус!

     

    Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125
    Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Darizt Design 13 Honda CB125
  • Индонезийский кастомайзинг в 1981 Kawasaki Z200 от Darizt Design

    Представьте, что вы не можете позволить себе мотоцикл. То есть совсем не можете – даже самый малокубатурный, даже самый ржавый и убитый, даже «ушатанный» китайский скутер-полтинник. А теперь представьте, что вы живете в стране, где выбор байков крайне ограничен – в такой стране, по сравнению с которой наши братские государства покажутся настоящим двухколесным раем. И как в таком аду на земле можно стать хорошим кастомайзером? Однако Агус Даризт (Agus Darizt) с острова Ява, Индонезия, все же смог воплотить свою мечту в жизнь.

     



    А началось все пару лет назад – тогда Агус только мечтал о мастерской, раскрашивая и переделывая игрушечные модельки мотоциклов. Он так поднаторел в этом деле, что один из его друзей спросил, сможет ли Агус сделать то же самое с полноценным байком. Разумеется, мечтатель тут же вцепился в этот шанс, и с тех пор никогда не оглядывался назад.

    «Я начал с нуля – научился сварке, работе с трубогибом, обработке металла. Пять месяцев спустя мой первый кастом Preambule Orange CB100 был готов», - рассказывает индонезиец. Прошло уже три года, за которые Агус сумел завершить девять проектов – о последнем, который он скромно называет «девятой попыткой», мы и поговорим.



    Индонезийский кастомайзинг в 1981 Kawasaki Z200 от Darizt Design

    «Девятая попытка» основана на 1981 Kawasaki Z200. Байк был создан за лето этого года. Ходовая подверглась значительным модификациям – удлинена колесная база, вилка заимствована с Yamaha Byson, а задние амортизаторы заменены на афтермаркет от Daytona. Бензобак найден на свалке – мне кажется, что он от какого-то старого Zundapp. Некоторые элементы являются переработанными деталями велосипедов, например, держатели тросов и подножки. Покраска выполнена в моем маленьком гараже, глушитель, руль и седло также изготовлены вручную», - рассказывает Агус.

    Двигатель также не остался в стороне – цилиндр расточен, установлен увеличенный поршень от какой-то Honda Civic 80-х годов. Карбюратор заменен на Mikuni с 32-мм диффузором, проводка и зажигание переработаны. Все детали складываются в органичный образ, от передней шины до заднего крыла. Агус Даризт определенно обладает чувством стиля. Продолжай творить,  парень!

    Индонезийский кастомайзинг в 1981 Kawasaki Z200 от Darizt Design