Далеко не каждый фанат мото-техники может сходу вспомнить, кто такой Кристиан Траверт (Christian Travert). Однако мало найдется мотоциклов, будоражащих воображение так, как те два аппарата, к созданию которых был причастен этот, без сомнения, выдающийся человек. Именно с его легкой руки был запущен в мелкосерийное производство радикальный концепт австралийского дизайнера Тима Кэмерона Dreambike (переименованный чуть позже в V-Rex), и именно Траверт ответственен за дизайн одиозного газотурбинного спортбайка MTT Y2K - того самого, что снялся в фильме «Крутящий Момент» и на какое то время занявший сразу два пьедестала - как самый дорогой и как самый мощный серийный спортбайк.

Но мало кто знает про еще один байк Кристиана, не менее впечатляющий, чем другие его творения - Daytona Boss, о котором сам создатель отзывается так: "Масл-байк в лучших Американских традициях".

И здесь с ним трудно не согласится - внешне слабо отличающийся от среднестатистического звездно-полосатого круизера, мотоцикл, тем не менее, обладает весьма незаурядными характеристиками. С его V-образной четверки объемом 2700 кубических сантиметров снимается, ни много ни мало, а целых 250 лошадиных сил, что не снилось ни одному серийному дорожному мотоциклу. Двигатель едва ли можно назвать компактным, но за счет продольного расположения в раме он практически не нарушает пропорций мотоцикла. Ложкой дегтя является лишь радиатор, выбивающийся из стиля Настоящего Железного Мотоцикла.

Для столь выдающейся силовой установки Кристианом подобрана коробка передач Baker - самого именитого производителя подобного плана, чья продукция столь же дорога сколь и надежна.
Изначально планировалось выпустить Daytona Boss небольшим тиражом в 200 экземпляров, однако, как это часто бывает с нестандартной техникой, дальше предназначенных для выставки образцов дело не пошло.