При взгляде на аппарат становится понятно, почему этот мотоцикл в компании Aermacchi обозвали химерой. Байк словно сложили по слоям, прикрутив переднюю и занюю часть, причем все было взято различных конструкций. Вместе с тем, Chimera оставался одним из самых зрелищных итальянских мотоциклов на протяжении 50-х годов и обозначил направление для развития итальянского мотопрома.

Может представиться, что Италия всегда выделялась стилем. В голове вертятся MV, Ducati, Piaggio и Lambretta... , но что было до них? Так вот, оказывается, что до них была химера, а до химеры таких опытов над дизайном не проводили даже там, на полуострове-сапоге. Да и не до этого им было, ведь Вторую Мировую еще никто не отменял. Но после окончания трудных дней можно было дать волю фантазии, и в Италии одним из первых это сделал модельер Revelli di Beaumont для компании Aermacchi из городка Варезе на юге страны, изобразив нашего героя новости. А тем оставалось лишь дать соответствующее название мотоциклу, ну они и дали.

Я бы удивился, если бы под столь авангардным дизайном скрылась самая ординарная конструкция. Удивляться не пришлось - техническим аспектом руководил гениальный инженер Alfredo Bianchi. Там, под покровом химеры, по современным понятиям, творится настоящий хаос. Вместо рамы можно обнаружить продольную трубу с прикрепленным к ней двигателем. Задняя подвеска представляет революцию для тех лет -  это моноамортизатор, расположенный посередине. На мотоцикл устанавливался двухтактный двигатель от 175 до 250 см.куб. Модель, несмотря на свою авангардную внешность, была воспринята в консервативном обществе на отлично, а ее судьбу продолжили мотоциклы нейкед-серии "Ala", которые были не менее интересными, но не такими инновационными как Chimera.

Только представьте, а ведь лет так через 50 и о Ducati Diavel будут писаться подобные строки... или не будут?