Конечно же, не только Suzuki Бретта Де Ступа наделал шума на австралийской неделе скорости (DLRA Speed Week). Другой сенсацией стал электрический аппарат Catavolt, построенный двумя простыми любителями (Jon ‘Egg’ Eggenhuizen и Mark ‘Camo’ Camilari). До этого года событие DLRA Speed Week являлось в некотором роде девственно чистым - ни один электробайк еще не рассекал просторов соляной равнины озера Gairdner, и поэтому Catavolt своим появлением сразу вызвал большую волну интереса.

Хотя, если быть точным, в 2009 году австралийские конструкторы уже привозили первую версию своего электроцикла для участия в мероприятии. Однако, незадолго до старта, из-за слишком большой подаваемой от батарей мощности, контролер вышел из строя, а сам мотоцикл воспламенился. В результате, участие в Speed Week было отменено и ребята сразу же начали приготовления к неделе скорости 2010 года.

И, наконец, в этом году им сопутствует удача: на 72-вольтовой установке им удалось разогнаться до 115км/ч, а на 144-вольтовой - до 177 км/ч. (неплохой результат для электромотора Nissan, который рассчитан на 24 Вольта). Источником энергии служил комплект свинцово-кислотных батарей Odyssey 925 "lead acid", обеспечивающий силу тока в 400 ампер.

Кстати, в этот раз Catavolt оказался не одним электрбайком в Gairdner: другая команда Fast Sparks выступала на модифицированном Kawasaki и поставила свой рекорд скорости для электро-нейкедов (представьте себе, их начинают различать по классам) в 156 км/ч.

Цифры, надо сказать, не очень впечатляют. Но, давайте не будем вспоминать, какую скорость набирали мотоциклы (точнее, велосипеды с моторчиками) в первые годы своего появления? Кстати, к следующему году электрических дел мастер Jon Eggenhuizen пообещал побить скорость в 300 км/ч. Подготовки австралийцев уже идут полным ходом.