• Jorge Lorenzo за рулем Yamaha M1 2011
    Jorge Lorenzo Yamaha M1 2011

    В понедельник, после гоночного уикенда, в Брно состоялись вторые официально запланированные тесты MotoGP. Главное событие которых - новичок серии Бен Спиз (Ben Spies) пробовал свои силы на заводском мотоцикле YZR-M1 2011 года. Теперь, после ухода Валентино Росси (Valentino Rossi), очевидно, что Бен займет его место в команде. Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo), ставший теперь пилотом номер один в Yamaha Team, показал лучшее время. Он работал, как над новой версией мотоцикла, так и над усовершенствованиями байка этого сезона. Лучшее время установлено на мотоцикле 2010 года.

     

    Ben Spies за рулем Yamaha M1 2011
    Ben Spies Yamaha M1 2011

    Ducati, Suzuki и Honda  также проверили новые компоненты для мотоциклов, главным образом, электронику, шасси и амортизаторы. Дани Педроса (Dani PEDROSA) поездил на тестовом байке и на своем нынешнем. Телеметрией зафиксировано лучшее время на обоих мотоциклах. Валентино Росси пробовал модификации двигателя. Несмотря на запрет Yamaha Валентино тестировать версию YZR-M1 2011 года, Росси всё-таки дали попробовать новый двигатель, но не полностью новый мотоцикл.

    Пилот команды Interwetten Honda Хироши Аояма (Hiroshi AOYAMA) впервые сел на гранприйный байк после полученной травмы и длительного лечения. Японец получил перелом одного из позвонков, но сейчас здоровье его удовлетворительное, возможно, он примет участие в гонке на следующем этапе.

    Вместо Альваро Баутисты (Alvaro Bautista), получившего серьезные ушибы в минувший уикенд, тесты его мотоцикла провел пилот Мирового Супербайка, в прошлом гонщик MotoGP, француз Сильван Гвинтоли (Sylvain GUINTOLI). Пропустил тест Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET), решил отдохнуть после воскресной гонки, которую он провел еще полностью не оправившийся от перелома голени. 

    Bridgestone представил новые передние покрышки, предназначенные к новому сезону. Их протестировало большинство присутствующих гонщиков. Тестовая сессия получилась укороченной - в 16 часов по местному времени над треком в Брно пошел дождь и все работы были закончены.


    MotoGP. Результаты тестов. Автомотодром Брно (Automotodrom Brno).
    16 августа 2010 года.

    1.    Jorge Lorenzo 1'56.269                        
    2.    Casey STONER 1'56.844 +0.575
    3.    Dani PEDROSA (Test) 1'56.944 +0.675
    4.    Valentino ROSSI 1'57.129 +0.860 
    5.    Dani PEDROSA 1'57.424 +1.155
    6.    Colin EDWARDS 1'57.512 +1.243
    7.    Andrea DOVIZIOSO 1'57.691 +1.422
    8.    Loris CAPIROSSI 1'57.700 +1.431
    9.    Ben SPIES 1'57.753 +1.484
    10.  Nicky HAYDEN 1'57.991 +1.722
    11.  Hector BARBERA 1'58.017 +1.748
    12.  Marco MELANDRI 1'58.070 +1.801
    13.  Marco SIMONCELLI 1'58.160 +1.891
    14.  Aleix ESPARGARO 1'58.612 +2.343
    15.  Hiroshi AOYAMA 1'58.830 +2.561
    16.  Mika KALLIO 1'58.926 +2.657
    17.  Sylvain GUINTOLI 1'59.454 +3.185

  • Победа Хорхе Лоренцо с 6 секундным преимуществом перед Валентино  Росси

    Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo), победитель:

    "Я очень счастлив победить на втором этапе подряд - такое со мной случилось впервые с момента моего прихода в королевский класс, и это добавляет мне уверенности в себе. Впервые старт у меня удался, я пропустил вперед только Валентино (Valentino Rossi) и Педросу (Dani Pedrosa), но Педросу мне удалось пройти довольно легко. С Валентино я не думал, что также "прокатит", потому что он всегда тормозит очень поздно. Мне ничего другого не оставалось, как набраться терпения и ждать удобного момента."

     


    "В прошлом году терпение было мне не очень свойственно. Наконец, мне удалось обогнать Валентино и я попытался быстрее оторваться, так как ожидал, что Росси попробует отыграть утраченную позицию. Но я очень удивился, увидев, что Росси не может поддерживать мой темп. После этого я уже спокойно доехал до финиша. Мотоцикл и покрышки работали потрясающе. С моего появления в MotoGP, трасса в Ле-Мане стала для меня счастливой - одно второе место и две победы. Теперь я могу сказать, что люблю гонки во Франции! Фантастика - лидировать в чемпионате, но впререди - длинный путь. Следующий этап в Мюджелло (Mugello), мне нравится этот трек, но и мои соперники на нём весьма сильны. В завершении хочу поблагодарить свою команду и всех в Yamaha за этот великолепный уикенд.


    Хорхе Лоренцо, Валентино Росси

    Валентино Росси, 2-е место:


    "Старт мне удался, но я изначально сомневался в том, что удастся удерживаться в темпе Лоренцо, потом в гонке добавились неожиданные проблемы - недостаточное сцепление переднего колеса и недостаточное ускорение при выходе из поворотов. Удержать Лjренцо сегодня было невозможно, как и ехать за ним в его темпе. Он был сегодня невероятно быстр, с чем его и поздравляю!
    Я не могу пожаловаться на боль в плече - она появилась не ранее шестого или седьмого круга до финиша, когда гонка для меня была уже сделана. Тем не менее, второе место - это нормально, это очень важные 20 очков в общий зачет. Чемпионат впереди длинный, а я только в 9 очках позади Лоренцо. В Мюджелло (Mugello), перед своими тиффози я опять буду в наилучшей форме."


    Андреа Довизиозо, (Andrea Dovizioso) 3-е место:


    "Я счастлив - команда работала очень много, чтобы подтвердить, что мой успех в Катаре не был одноразовым. Также я хотел реабилитироваться за прошлый год, когда Дани отыграл 10-секундное отставание от меня и отобрал у меня третье место на подиуме. Более того, пред своим домашним этапом в Мюджелло я вышел на третье место в общем зачете!
    Гонка получилось непростой - сначала я должен был не попасть в завал, стартуя с третьей линии, затем я увидел, что могу поддерживать темп лидеров и начал выбираться в голову пелотона. С Дани было бороться трудно - на прямой он всегда отлично ускоряется, да и Ники (Nicky Hayden) дышал мне в спину. Четыре круга я выжидал, выбирая удобное место для обгона, наконец, на последнем круге я прошел Педросу и финишировал на подиуме. Команда продолжает упорно трудиться, моя цель - бороться за победы. Следующий, итальянский этап для меня имеет особое значение, поэтому надеюсь выступить там хорошо."

    Нельзя обойти вниманием неудачников, тем более таких звёздных: чемпион Больших Призов 2007 года, действующий чемпион Мирового Супербайка и недавно отметивший свой 300 Гран При прославленный ветеран.

     

    Кейси Стоунер (Casey Stoner), DNF:


    "Сказать, что я разочарован, это - ничего не сказать. Мотоцикл работал прекрасно весь уикенд, чувствовал я его великолепно. Но в гонке всё пошло совсем не так. Я вообще не мог "поймать" переднее колесо. Это закончилось падением. Почему так получилось - главное, над чем работает команда, мы должны докопаться до сути. Я - не изменился, мой стиль пилотирования тоже, что же произошло, и как я должен к этому приспособиться?
    Когда я вынужден снижать скорость, например, позади более медленных гонщиков, почему-то я не могу достаточно загрузить переднее колесо и ухожу в лоу-сайд. Пока у меня нет путей решения этой проблемы, честно говоря, но команда не опускает руки, теперь мы будем искать наилучшие настройки для следующей гонки."

     

    Бен Спис - падение во время Гран-При Франции, MotoGP 2010
    Падение Бена Списа на Гран-При Франции, MotoGP 2010

    Бен Спиз (Ben Spies), DNF:


    "Что говорить, уикенд для меня не задался. В субботу я упал время практики из-за своей ошибки. Потерял драгоценное время, сейчас, при таком минимальном количестве тренировочных и тестовых сессий, каждый час практик - на вес золота. Стартовал в гонке я прилично, через пару кругов вошел в хороший ритм. Это придало мне уверенности и я стал приближаться к идущим впереди гонщикам. Но тут я увидел, как Капиросси (Capirossi) "потерял" переднее колесо и упал. И тут же то же самое произошло со мной - лоу-сайд. Непонятное, мгновенное крушение всех надежд, к счастью, без серьезных травм. Сейчас мне надо восстановиться после падений, для того, чтобы в Мюджелло прибыть в стопроцентной готовности. Я могу показывать лучшие результаты и быть ближе к лидерам гонки."


    Лорис Капиросси - падение во время Гран-При Франции, MotoGP 2010
    Падение Лориса Капиросси на Гран-При Франции, MotoGP 2010

    Лорис Капиросси (Loris Capirossi), DNF:


    "Еще один неудачный уикенд для команды. Мы работали очень напряженно и сделали некоторые положительные шаги. Гонку я начал осторожно, потому что были проблемы со сцеплением с треком. После нескольких кругов я обрел уверенность и увеличил скорость,
    нащупав хороший ритм, потом я прошел Эдвардса (Colin Edwards). И тут всё закончилось - я "потерял" переднее колесо и упал. Почему это случилось - для меня загадка. И это уже - третий раз. Во время практик всё было хорошо, но гонка обернулась кошмаром. Мне очень, очень жаль, потому что команда прилагала огромные усилия, все ждут отдачи. Теперь наша цель - добиться того, чтобы это не случалось снова."

     

     

  •  

    Падение Валентино Росси, MotoGP 2010, Гран-При Чехии
    MotoGP: Десятый этап. Гран-При Чехии. Квалификация MotoGP. Педроса на поуле, Росси и Лоренцо - в гравии

    Квалификация прошла драматично и ознаменовалась большим количеством падений для старшего, самого элитного класса. Зато внесла некоторое разнообразие в расстановку на стартовой решетке гонки - на второе место прорвался дебютант серии, действующий чемпион Мирового Супербайка, американец Бен Спиз (Ben SPIES), гонщик сателлитной Yamaha, посрамивший, кстати, обоих звездных пилотов заводской команды. Полученные командой Tech 3 на предыдущем, американском этапе апгрейды мотоциклов приносят свои плоды. К тому же, Бен, наверняка уже чувствует себя одной ногой в Fiat Yamaha, от чего у него выросли крылья.

     

     

     

    Долгожданное событие сезона - объявление Yamaha и Ducati составы своих команд на следующий год, должно состояться после гонок в грядущее воскресенье. Наконец, решится дальнейшая судьба Валентино Росси (Valentino ROSSI). Но, судя по тому, что Yamaha отстранила Росси со всей его командой от официальных тестов, запланированных на понедельник в Брно, вопрос о переходе Вале в Ducati в кулуарах уже решен.

    Более того, второй мотоцикл YZR-M1 2011 года доверено испытать... Бену Спизу. (Первый будет тестировать Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO)). Более прозрачного намека на грядущие изменения найти трудно. Бен претендовал на поул, борясь с Дани Педросой (Dani PEDROSA) до последних минут сессии. Педросе удалось вернуть себе первую позицию за 30 секунд до клетчатого флага, зато он улучшил время Спиза сразу на 0.338с.

    Заводские пилоты Yamaha пытались реабилитироваться и обойти хотя бы своего обидчика из сателлита. Но обернулось это для них еще бОльшим конфузом - за пару минут до завершения квалификации Лоренцо ошибся на своем быстром круге, лоу-сайд на высокой скорости, закончившийся тем, что мотоцикл буквально завязался узлом в воздухе и улетел на забор из покрышек, отделяющий гравийную ловушку от металлического отбойника.

    Сам Хорхе не пострадал, в отличие от его самолюбия. Но тут, следом за Лоренцо оказался в гравии его напарник! Сам Доктор. К счастью, падение произошло не в самом быстром повороте, Росси просто соскользнул с мотоцикла. Но раздосадован он был страшно. Никогда не доводилось еще таким видеть девятикратного чемпиона. Он просто рвал и метал, топал ногами. Злился на себя - лоу-сайд произошел из-за его ошибки, как говорится - на ровном месте.

    Еще падали Марко Симончелли (Marco SIMONCELLI), Эктор Барбера (Hector BARBERA), Ники Хейден (Nicky HAYDEN). Последний - весьма чувствительно. Встал, держась за запястье с икаженным гримасой боли лицом. Второй же пилот Rizla Suzuki - Альваро Баутиста (Alvaro BAUTISTA) не смог принять участие в квалификации. В пятницу во время свободной практики он серьезно упал. Его доставили в Клинику Мобиле, но после первого обследования появились подозрения на трещину в поясничном позвонке и Альваро переправили в больницу в Брно. Тщательные исследования его состояния завершились, к счастью, первичный диагноз не подтвердился. Трещин и переломов нет, до завтра врачи будут наблюдать за Альваро и утром вынесут окончательный вердикт - разрешить ли ему участвовать в гонке. Если решение будет положительным, он будет стартовать с последней позиции, согласно правилам MotoGP.


    MotoGP 2010: Десятый этап. Гран-При Чехии. Результаты квалификации MotoGP.
    14 августа 2010 года.


    1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303.4 1'56.508
    2 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 298.0 1'56.846 0.338 / 0.338
    3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 296.4 1'56.865 0.357 / 0.019
    4 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 298.7 1'56.868 0.360 / 0.003
    5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 294.9 1'57.059 0.551 / 0.191
    6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 298.3 1'57.117 0.609 / 0.058
    7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 294.9 1'57.222 0.714 / 0.105
    8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 294.7 1'57.635 1.127 / 0.413
    9 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 298.3 1'57.960 1.452 / 0.325
    10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 295.2 1'57.981 1.473 / 0.021
    11 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 295.9 1'58.089 1.581 / 0.108
    12 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 294.5 1'58.169 1.661 / 0.080
    13 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 295.5 1'58.182 1.674 / 0.013
    14 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 298.4 1'58.430 1.922 / 0.248
    15 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 297.7 1'58.522 2.014 / 0.092
    16 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 290.6 1'58.700 2.192 / 0.178

    Не стартовал
    19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki

  • Гоночная реплика Yamaha YZF-R1 Jorge Lorenzo

    Французское подразделение Yamaha порадовало покупателей четырьмя репликами R1, выполненными в цветах четырех гранприйных гонщиков завода. За такой интересный байк просили лишь на 1000 евро больше цены стандартной машины - 16,990, и три из них практически сразу нашли своих новых хозяев. Интерес вызывает оставшаяся...

     

    Желто-черные "осы" Бена Списа (Ben Spies) и Колина Эдвардса (Colin Edwards), а также солнечную реплику болида Вале (Valentino Rossi) быстро купили. Юмор (или трагедия?) ситуации заключается в том, что R1 "а-ля Хорхе Лоренцо" (Jorge Lorenzo) оказалась никому не нужна - она все еще ждет покупателя.

    Если немного подумать, то такая странность не вызывает удивления. Бен Спис стремительно ворвался в Мировой супербайк и сразу завоевал сердца поклонников своим особенным стилем езды и талантом. Колин "Техасское торнадо" Эдвардс - настоящий ветеран мотоспорта, известный как точный и уравновешенный пилот, а также уважительно относящийся к соперникам. Валентино Росси просто не нуждается в представлении - даже удивительно, как R1 в его расцветке вообще доехал до Франции, а не был перекуплен на границе, или даже на заводе, где мотоцикл собирали. 

    Понимаете, куда ветер дует? Лоренцо, без сомнения, талантливый гонщик, и все у него еще впереди. Но изюминки, выделяющей его на фоне весьма колоритных напарников по заводу, за который они выступают, у Хорхе нет. А ведь реплики покупают как раз за то самое "особенное чувство". Да уж, стыдно будет испанцу 23 мая на гонке в Ле-Мане, когда другие райдеры "трех камертонов" будут вручать счастливым владельцам их мотоциклы. 

    Может быть, мы не правы, и высосали это все из пальца и того факта, что какой-то один мотоцикл никак не купят? Возможно, поэтому приглашаем обсудить это в комментариях!

    Гоночная реплика Yamaha YZF-R1 Ben Spies

    Гоночная реплика Yamaha YZF-R1 Colin Edwards

    Гоночная реплика Yamaha YZF-R1 Valentino Rossi

     

  • Многие знаменитые гонщики-кольцевики начинали свою карьеру с супермото или мотокросса. Бен Спис (Ben Spies) же пришел сразу на асфальтовый трек, не растрачивая свое время на то, чтобы "месить грязь" попусту. Но вскоре этот недочет будет исправлен - у "большого Бена" появится отличный мотард. Откуда мы знаем, что он будет отличным? Все просто - за его постройку взялся сам Роланд Сендс (Roland Sands). Да, две сияющие звезды готовы влиться в созвездие, чтобы сделать что-то уникальное.


     


    По словам Роланда, он давно уже восторгался талантом Бена Списа. Именитый кастомайзер предлагал построить для гонщика спортбайк, круизер или каферейсер. Но в итоге Бену выбрал настоящий, злой супермото. Впрочем, Бен, знаешь, как говорят? "Если у тебя в детстве не было велосипеда, а теперь Ducati (Bentley, и др. вариации), то, как ни крути, но в детстве у тебя все равно велосипеда не было!" Это шутка. Желаем увидеть уникальнейший байк, а Бену пожелаем удачного освоения!

    Станет ли этот байк еще круче, чем Honda CRF450 стантрайдера Марата Канкадзе, построенная для него Александром Дулькиным? Посмотрим - увидим.

     

  • Yamaha Motor Corp. U.S.A. выпустила серию видеороликов, в которых запечатлены чемпионы Мирового супербайка разных эпох - Эдди Лоусон (Eddie Lawson) и Бен Спис (Ben Spies).

    Четырехкратный чемпион WSBK Лоусон и действующий чемпион Спис рассказывают о том, что означает - быть лучше всех. Пока что вышло три эпизода, за обновлениями следите на YChampions.com.