Если вы не забыли, калининградская Baltmotors взялась за организацию областного турнира по мотогонкам на скутерах, а Антон Герасименко принялся за подготовку весьма креативных видео-отчетов. Итак, что же творилось на четвертом этапе Гра-При Балтмоторс, можно понаблюдать на этом видео. Балтийская погода предстала во всей своей красе, но благодаря весьма интересной инициативе Балтмоторс, спортивному азарту участников и творческим талантам Антона, все выглядит очень даже весело!

К разгару мотосезона в Калининградском Клубе Экстремальных Видов Спорта при поддержке компании Балтмоторс подготовили сюрприз начинающим фанатам мотоспорта. Не секрет, что скутеристы со спортивной жилкой в крови периодически собираются на треках, чтобы выяснить "ху из ху". Обычно, соревнования устраиваются при клубах и мотошколах или даже самостоятельно, но когда подключаются спонсоры или крупные компании-производители мототехники, такие события начинают приобретать более яркие краски и широкий размах.

Стало известно, что 8 мая в самой западной точке России будет дан старт Baltmotors Grand Prix, где Калининградские любители скутерных гонок смогут проверить и доказать свои спортивные навыки и умения. Обещается, что все будет продумано и подготовлено: специальная трасса, профессиональные инструкторы и точные замеры результатов. Давайте посмотрим, что же подготовили Калининградские мотоклубы совместно с компанией Балтмоторс.

Перейти на страницу чемпионата Baltmotors Grand Prix »

Выборка из регламента чемпионата Baltmotors Grand Prix

Чемпионат будет проведен в трех классах:
1. Опен-50: серийные и специально подготовленные скутеры с двигателем рабочим объемом до 50 см.куб. (два такта) и до 125 см.куб. (4 такта).
2. Спорт: Рабочий объем двухтактных двигателей до 70 см.куб., разрешен любой тюнинг
3. Hiker-50: скутеры Hiker-50, доработанные исключительно специалистами Baltmotors

Победители награждаются кубками, медалями от организаторов. А тем, кто занял три первых места в классе Hiker-50 компания Балтмоторс подготовила и денежные призы. Еще интересней то, что участник, набравший в 5 этапах наибольшее количество очков, получит форсированный в Baltmotors скутер Hiker 50 DD Sport.

Гонки на скутерах очень популярны в некоторых странах, особенно в Великобритании и Франции. Как известно, многие мотогонщики начинают со скутеров, как например Тони Элиас или участвующий в 600-кубовом классе Moto2 Владимир Иванов. Поэтому Baltmotors Grand Prix мы расцениваем как существенный вклад в развитие мотоциклетного спорта. Это нужная и интересная инициатива, которую можно только поприветствовать и поддержать. Отчет с чемпионата ожидается сразу после его проведения.

Уважаемые Дамы и Господа!

Впервые в Калининграде компания «Балтмоторс» проводит единственный в своем роде чемпионат по кольцевым гонкам на скутерах «Baltmotors Grand Prix».

Организаторы: компания «Балтмоторс», Клуб экстремальных видов спорта, клуб «ВРТ», МУ «Центр» Райдер плюс».

Мероприятие направлено на развитие мотоциклетного спорта в Калининградской области. Это огромный прорыв, так как теперь каждый, и даже Вы, сможете принять участие в чемпионате, почувствовать себя Валентино Росси (9 кратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах). Этот чемпионат - начало Вашей мотоциклетной спортивной карьеры.

Вы думаете это сложно для Вас?
Нет, это просто, легкои самое главное безопасно.

Чемпионат проводится на специальной трассе с хорошим асфальтовым покрытием, максимальная скорость приблизительно 80 км/ч на прямой, падения на данной трассе маловероятны.

Вы сомневаетесь, боитесь, что у вас не получиться?
Не сомневайтесь, Вам помогут. По вашему желанию специальный инструктор научит вас правильно входить в повороты, правильной посадке и т.д.

Вы не хотите участвовать, но вам это нравится?
Тогда станьте владельцем Вашей команды, которая создаст имидж, рекламу Вашей компании, тем самым вы способствуете развитию мотоциклетного спорта в Калининградской области.

Чемпионат состоит из 5-ти этапов.

Первый этап запланирован на 08 мая 2010 года. Место проведения: карт-клуб «Лидер».

Чемпионат состоит из 3-х классов: класс «Опен-50», класс «Спорт» и класс «Hiker 50 DD Sport» с заводским тюнингом.

Чем награждают?

На каждом этапе, в классах «Опен-50», «Спорт» награждаются гонщики, занявшие 1, 2, 3 места. Победители награждаются кубками, медалями от организаторов.

В классе «Hiker 50 DD Sport» (с заводскими тюнингом) награждаются гонщики, занявшие 1, 2, 3 места: кубками, медалями, а главное денежными призами:

1-е место - 10000 руб., 2-е место - 7500 руб., 3-е место - 5000 руб.

Участник, набравший в 5 этапах наибольшее количество очков, получит новый мотороллер от Балтмоторс Hiker 50 DD Sport.

Церемония награждения будет проходить на подиуме после завершения всех гоночных заездов.

Чтобы участвовать в классе «Hiker 50 DD Sport» нужно, приобрести в компании «Балтмоторс» (Московский пр-т 182, тел. 570068) специально подготовленный для соревнований мотороллер «Hiker 50 DD Sport», ознакомиться с регламентом чемпионата и в бой!

Baltmotors.Доступно каждому!!!

Телефоны для справок:
Менеджер гонки: Быстров Артем (тел. 89114748441)  
Организатор гонки: Новик Евгений (тел. 89097889977)

Hiker 50 DD Sport - это спортивная версия одного из самых мощных 50-кубовых скутеров линейки Baltmotors, модели BM Hiker 50 с двухтактным двигателем воздушного охлаждения - потомком Yamaha Jog. При штатной мощности в 4 л.с., мотор имеет большой потенциал для тюнинга, чем и воспользовались специалисты компании Baltmotors. После проведения работ, мощность аппарата возросла до 7 л.с. Вместе незначительным ростом расхода топлива, существенно улучшилась динамика разгона скутера, а максимальная скорость возросла до 80 км/ч. В таком виде скутер готов конкурировать с лучшими японскими образцами стандартной комплектации.

Подробнее о Baltmotors Grand Prix на сайте Балтмоторс »

Компания Baltmotors добавит в линейку две новые модели квадроциклов с 400-кубовыми двигателями жидкостного охлаждения - Baltmotors ATV 400 и мотовездеход с поперечным расположением сидений - UTV 400. Калининградские маркетологи говорят, что при стоимости 135 000 и 205 000 рублей соответственно, аппараты окажутся самыми доступными полноприводными решениями на российском рынке.

Из характеристик квадроциклов стоит отметить автоматическую вариаторную трансмиссию, подключаемый полный привод, 27-сильный двигатель с жидкостным охлаждением. Что касается сроков - ожидать появления ATV 400 2011 в салонах можно уже к апрелю, а UTV 400 2011 - на вторую половину мая. К сожалению, мы не сможем наблюдать квадроциклы на Мотопарке 2011, ведь сама компания решила на моторшоу не участвовать. Однако, уже сейчас можно посмотреть видеоролик по этим квадрикам, снятый для калининградцев Антоном Герасименко, что и предлагаю вам сделать.

Обзор столь симпатичного мне квадроцикла. Ничего принципиально нового в статье не написано, но тем, кто не знаком с этим квадром, будет интересно. Кстати, не смущайтесь, что в статье квадроцикл называется ABM 500, мы то знаем, что у него внутри!
Автор - Сергей Кубанов, фото - митрий Лугачев

Прошлой осенью под Санкт-Петербургом на кантри-кросс «День квадроциклиста» вышло на старт более 50 квадроциклистов. То, что на первую строчку в итоговой таблице поднялся участник на Can-Am Outlander 800, мало кого удивило. И Suzuki KingQuad 700 логично стоял на второй ступеньке. А вот третье место занял квадроцикл, марка которого несколько озадачила ATV-корифеев.

На шильдике фальшрадиаторной решетки и в итоговой ведомости протокола было написано АВМ 500. Что означало - квадроцикл с двигателем рабочим объемом 500 кубиков, собранный в провинции Джейдзянг, на заводе фирмы CFMOTO, Китай.

Быть китайским квадроциклом, наверное, нелегко. Кроссовкой Nike привычно, принтером Xerox нормально, iPod сам не догадывается, где его собрали... Не поленился и посмотрел, где сделан мой манерный ноутбук Sony VAIO. Оказывается, он с АВМ 500 родственник... Правда, на Sony не смотрят с такой смесью удивления (ценой), недоверия (качеством) и еще раз удивления (выглядит, как настоящий). Наверное, потому, что мой ноут стоит дороже, чем на своей исторической родине...



Так вот, наш родственник практически копия Yamaha Grizzly 660, только мотор стоит чуть слабее, сам квадроцикл чуть тяжелее, а так они очень похожи. У моего приятеля в гараже стоят Arctic Cat 500, Yamaha Grizzly 660 и АВМ 500. Он утверждает, что, когда последние два находятся рядом, нет никакого отличия в рычажных подвесках. Забыл спросить, не появилось ли мысли запчасти на «гризли» покупать у дилеров АВМ? Определенно - экономия...

АВМ весит 337 килограммов с учетом топлива и аккумулятора. Grizzly на его фоне, конечно, более симпатичный - 272 кг, правда, вес указан сухой. Сколько на жидкости сделаем допуск? Ну пусть 20 кг... Тогда разница получается уже не столько критичной - 45 кг. Посмотрим на одноклассники, как у них дела с лишним весом... «Сухой» Arctic Cat 500 весит 310 кг, Polaris Sportsman 500 тянет на 324 кг, а его двухместный «брат» в версии Х2 - 362 килограмма. Кстати, двухместная версия АВМ 500-А отличается от одноместной всего на 3 килограмма. То есть по большому счету АВМ 500 из общей картины не выбивается.

Двигатель. Это самый важный агрегат квадроцикла, потому как нет более печальной картины, как умерший в болоте аппарат. Самое важное - квадрик должен заводиться. Здесь у производителя CFMOTO должно быть все нормально. Свой одноцилиндровый мотор под индексом CF188 они поставили на первый прототип еще в 2003 году. В 2004-м мотор получил европейскую, а затем и американскую омологацию. CF188 двигатель простой и надежный - четырехтактный, объем 493 кубика, один цилиндр, четыре клапана, жидкостное охлаждение. Мощность 32 лошадиные силы.

Если провести маркетинг по мощности, то у Arctic Cat - 32 л.с. на 500-й мотор, Polaris заявляет по-разному, от 38 до 40 на один и тот же мотор, у Grizzly зачетные 42, ну так там и объем 660 (!). Видим по-прежнему реальную картину - нормальная мощность на нормальный мотор, если вообще об этом стоит говорить, потому как честных цифр мало и единственная правда - в болоте... Если у квадрика рычажная подвеска и ее ход больше 17 сантиметров, это дает право реально ползать по бездорожью и не пускать фонтаны грязи, зависнув на неразрезной балке заднего моста. У АВМ 500 ход передней 170 мм, задней 225 мм. Не буду утомлять сравнениями, как уже сказал - это нормальные цифры. Если уметь лазать по болотам, то и лебедка не понадобится. Тем более что арки колес, на взгляд, позволяют заменить штатную резину (25-е) на размер побольше. Думаю, 27-е нормально встанут, и уже поинтересней будет грязь месить. А лебедка, кстати, которая идет в стандартной комплектации, никаких нареканий в болоте не вызывает. Тянет так же, как и Warn, может, только медленней немного... Управление автоматической трансмиссией чисто «ямаховское». И все тот же перекидной флажок, открывающий кнопку блокировки переднего дифференциала. Для «ямахофилов» удобно - они привыкли. Для «канадцев» любопытно - у них-то кнопки нету (виско-муфта), а вот владельцы Kawasaki будут недовольны - какая еще кнопка? (у них рычаг под левой рукой типа мотоциклетного сцепления).

По лесным дорожкам 32 лошадки АВМ 500 отрабатывают свой «овёс» на все 100. Похоже, китайцы относительно мощности врать не стали... Если вес райдера 70 - 80 кг, то стандартные настройки подвески трогать не надо - можно и попрыгать слегка, не пробьет. Более солидным парням придется ее слегка поджать. По подвеске претензий нет. Претензии есть по пластику... Пластик обвеса нормальный - яркий, качественный. На вид вроде должен быть колким, но народ, который катается на этих квадриках, говорит, что нормальный, без вопросов. Вопросы к темному пластику подножек. Вот он ломается, на бревнах, на камнях... И народ под него просто делает алюминиевую или стальную защиту, снизу... Про цену в ракурсе «один квадрик по цене двух» говорить неинтересно, это как про «Волгу» - 17 машин по цене «Мерседеса». Тема другая: для любого нормального райдера приехать после покатушек с оторванными брызговиками, погнутой кенгуриной, ломаными крыльями или подпаленным ремнем - это нормально. Квадрик берут не для созерцания... Так вот, АВМ 500 интересен тем, что на него нужно всего пол-бюджета на реальный квадроцикл. А вот остальную половину не надо зажимать, а надо вложить в хорошие диски, в 27-ю резину, в защиту, в кофры, в навигатор, в комплект раций, в хорошее снаряжение... И ехать кататься на полной подготовке! Отношение к Китаю у каждого сугубо личное. И субъективное. У меня тоже. Мне лично до лампочки, где сделан квадроцикл. Сегодня только холодильник «Минск» сделан в Минске... Мне главное, чтобы квадрик ехал нормально, а дилер, если надо, его оперативно подправлял после каждого болота. И тогда у нас гармония...

Есть небольшая подборка видео квадроцикла Baltmotors ATV 500, на сегодня - 2 шт.: ему прицепили гусеницы, и выпустили на лед.

Отдел маркетинга в компании Балтмоторс всегда работал лучше остальных. Так и в этот раз: отзыв техники по причине преждевременного износа сцепления в квадроциклах гением пиарщиков был заменен "акцией", по которой всем желающим будет отправлено новое, доработанное сцепление "с применением более качественных материалов". Время действия акции ограничено, а вопрос по установки сцепления на ваш аппарат марки Baltmotors вам придется решать самим. Чтож, несмотря на все подвохи стоит отметить факт озабоченности качеством продукции, пусть даже в столь изощренном виде. Пострадавшие обладатели Baltmotors ATV и UTV - поторопитесь. Далее - цитата самого анонса с инструкцией по участию в "акции".

Компания BALTMOTORS совместно с компанией HSUN проводит акцию для активных пользователей ATV и UTV. При интенсивной эксплуатации мотовездеходов некоторые пользователи нашей техники столкнулись с ранним износом сцепления на двигателях 500 и 700 куб. см. Для повышения ресурса этого узла, совместно с поставщиком сцепления было разработано новое сцепление, с применением более качественных материалов, которое мы рекомендуем установить на Вашем АТV или UTV.

Всем желающим бесплатно предоставляется комплект сцепления, масляный фильтр, сальник и прокладка картера. Для получения запасных частей необходимо прислать заявку на почту инженера по гарантии Глеба Мызгина Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..

Акция проводится с 20 июня по 1 октября 2011 года. В акции участвует техника BALTMOTORS ATV и UTV с двигателями 500 и 700 см3, с пробегом до 1000км. Комплекты сцепления отправляются "Почтой России" бесплатно, либо DHL, при этом пользователь оплачивает 50% стоимости экспресс доставки.

Заявка на получения бесплатных запасных частей должна содержать:
-заявление на участие в акции с указанием ФИО владельца, VIN-номера техники, способа отправки (DHL или Почта России), адрес отправки, телефон.
фотографию техники, VIN-номера, номера двигателя, пробега на спидометре (размер каждой фотографии не более 500Кб).

Рекомендуем проводить замену сцепления с заменой масла в любом из наших дилерских центров.

BALTMOTORS оставляет за собой право отказать на участие в акции без объяснения причин.