При взгляде на аппарат становится понятно, почему этот мотоцикл в компании Aermacchi обозвали химерой. Байк словно сложили по слоям, прикрутив переднюю и занюю часть, причем все было взято различных конструкций. Вместе с тем, Chimera оставался одним из самых зрелищных итальянских мотоциклов на протяжении 50-х годов и обозначил направление для развития итальянского мотопрома.

Может представиться, что Италия всегда выделялась стилем. В голове вертятся MV, Ducati, Piaggio и Lambretta... , но что было до них? Так вот, оказывается, что до них была химера, а до химеры таких опытов над дизайном не проводили даже там, на полуострове-сапоге. Да и не до этого им было, ведь Вторую Мировую еще никто не отменял. Но после окончания трудных дней можно было дать волю фантазии, и в Италии одним из первых это сделал модельер Revelli di Beaumont для компании Aermacchi из городка Варезе на юге страны, изобразив нашего героя новости. А тем оставалось лишь дать соответствующее название мотоциклу, ну они и дали.

Я бы удивился, если бы под столь авангардным дизайном скрылась самая ординарная конструкция. Удивляться не пришлось - техническим аспектом руководил гениальный инженер Alfredo Bianchi. Там, под покровом химеры, по современным понятиям, творится настоящий хаос. Вместо рамы можно обнаружить продольную трубу с прикрепленным к ней двигателем. Задняя подвеска представляет революцию для тех лет -  это моноамортизатор, расположенный посередине. На мотоцикл устанавливался двухтактный двигатель от 175 до 250 см.куб. Модель, несмотря на свою авангардную внешность, была воспринята в консервативном обществе на отлично, а ее судьбу продолжили мотоциклы нейкед-серии "Ala", которые были не менее интересными, но не такими инновационными как Chimera.

Только представьте, а ведь лет так через 50 и о Ducati Diavel будут писаться подобные строки... или не будут?

У Harley-Davidson странная тяга к итальянским мотокомпаниям. И мы сейчас даже не говорим о покупке MV Agusta в 2008 году и последующей продаже бренда Клаудио Кастильони за 1 евро. Задолго до этого, в 1960 году, H-D приобрела половину акций Aermacchi, выпустив под собственным брендом их 250-кубовый одноцилиндровый байк – как раз такой, на который вы сейчас смотрите.

За тем исключением, что парни из айдахского Union Motorcycle Classics вернули логотипы Aermacchi на их законное место. Рассказывает билдер Майк Ватанабе (Mike Watanabe): «Последние двадцать лет этот мотоцикл переходил из рук в руки среди моих друзей. А затем ко мне подошел заказчик, пожелавший переделать BSA Victor в городского рейсера. Вместо этого я убедил его заняться Aermacchi».

Майк часто видел этот байк, так что в его голове уже сложился будущий образ – в особенности дизайн хвоста, бака и обтекателей, которые были изготовлены парнями из Glass From The Past. «У мотоцикла хорошие кости, но все остальное пришлось делать заново», - говорит Ватанабе. Заказчик проекта Эл Портер (Al Porter) сам является толковым мото-реставратором, так что он перебрал двигатель и работал с Union в деле создания креплений для обтекателя. Парни тоже не сидели без дела – изготовили подножки, центральную подставку и алюминиевый «клык» под выпускной системой.

Затем Эл забрал аппарат домой, покрасил его и отполировал. Результат вы видите сами.