Ваши брови наверняка удивленно поползли вверх после прочтения заголовка. Какая уж тут редкость, если старую добрую «сибиху» не переделывал в кафешник только ленивый или безрукий? Что ж, зависит от того, с какой стороны посмотреть. В США CB750 до сих пор стабильно присутствует на вторичном рынке – зайдя на eBay, вы в любое время легко найдете три-четыре объявления о продаже. Однако в Греции этот аппарат относится к исчезающе редким видам, подлежащим охране и занесению в Красную книгу. Так что можете себе представить радость Ариса Павлидиса из Adrenaline Junkies, обнаружившего на заднем дворе одного плотника ржавую и побитую жизнью «сибиху».
«Она была в очень плохом состоянии, однако учитывая их невероятную редкость в Греции, я немедленно сошел с ума и начал строить безумные планы», - рассказывает Арис. Так что на следующий день, после небольшого торга еще не верящий своему счастью мастер уже вез домой ценное сокровище, купленное за 600 долларов.
В первую очередь Арис полностью разобрал мотоцикл, выбросив большую часть деталей и отправив раму в объятья пескоструйной машины. Ковыряясь в старых запчастях, разбросанных по мастерской, он нашел бензобак от Honda GB250, который сразу же нашел свое место в проекте. Сиденье было заказано у BCR, однако Арис сделал небольшую модификацию, установив светодиодный стоп-сигнал.
«Мы оставили оригинальные ступицы, однако обработали их на пескоструйной машине и покрыли черной порошковой краской», - продолжает Арис. «Затем заказали обода на 40 спиц в Нидерландах, тоже покрыли их порошковой краской, а затем оснастили спицами Inox и ниппелями Rimlock». Передняя вилка заимствована у спортбайка ZXR750, дополненная тормозными дисками от него же – пришлось изготовить кое-какие переходники, чтобы все это подружилось с пожилой ступицей «сибихи».
Затем мастерская приступила к восстановлению двигателя, а также изготовила новый маслобак и проложила новую электрику. После почти двух лет тяжелой работы, Арис наконец-то завершил начатое. Классические линии каферейсеров, дополненные современными компонентами ходовой – что здесь можно не любить? «Мы восстанавливаем эти мотоциклы их любви и уважения», - говорит мастер. И в это очень легко верится.
