Нечасто на страницы Мотокафе попадают кастомы на базе Ducati 860. Эта серия – одна из самых противоречивых в истории болонского завода. Придуманный автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) облик многим показался просто-напросто некрасивым, одним из самых уродливых за всю историю байков Ducati с приводом клапанов валом и коническими шестернями. Другим облик 860, наоборот, весьма нравится. Спустя 35 лет находятся даже такие байки, которые гарантированно можно называть шоу-стопперами. Например, этот Ducati 860 GTS, принадлежащий мюнхенскому фотографу Герману Копфу (Hermann Kopf).
Мотоцикл почти никогда не простаивает – Герман часто ездит на нем не только по городу, но и пускается в путешествия по Европе. Несмотря на кажущееся значительное отличие от стока, байк модифицирован не слишком сильно. Руль слегка приподнят, место стоковых ручек заняли винтажные, заканчивающиеся оригинальными двухсторонними поворотниками. Задний фонарь, по словам владельца, был заменен «на самый дешевый из доступных» мини-вариант.
На eBay Копф нашел переднее и заднее крыло, а затем укоротил их. Из недр аукциона также были извлечены глушители, испытавшие знакомство с пескоструйной машиной и черной матовой краской. 18-дюймовые спицованные диски, обутые в эндуро-шины Pirelli Scorpion, довершают картину этого весьма примечательного 860 GTS.
Все остальное – неизмененный стандарт. По словам Германа, это модель 1976 года, предназначенная для французского рынка. Зеленый цвет мотоцикла представляет некую загадку. «Покраска выглядит оригинальной, заводской, однако даже Ливио Лоди, директор музея Ducati, не смог найти о ней никакой информации». Лоди сказал Копфу: «Я поговорил с несколькими людьми, работавшими в Ducati в то время, однако никто не помнит такой странной версии 860». Зеленый цвет придает мотоциклу милитаристский облик, подчеркиваемый угловатым дизайном крупных элементов, таких как бензобак, картер двигателя и боковые крышки.
Отдельно стоит упомянуть фотосет этого Ducati 860 GTS. Фотограф использует Leica M8 с оптикой 50 mm f/1.0, что позволило добиться тончайшей глубины резкости. Создается забавный эффект «игрушечности» – кажется, что перед нами не полноценный мотоцикл, а его уменьшенная модель.
