Роланд Сендс - человек, для которого не существует каких либо преград или границ, но каждый его шаг отличается знанием и стилем. Одним из старых желаний Роланда было сделать каферейсер из одноцилиндрового полулитрового "кроссача", и недавно он принялся за этот необычный проект. Все как положено: выбрал донора - им стал KTM 530 EXC, нарисовал эскиз, собрал список необходимых комплектующих и взялся за сварочный аппарат.

На данный момент мотоцикл все еще находится в стадии разработки, но предварительный результат уже выглядит мощно. К этому времени на байк была установлена более сильная вилка, доработанный в Race Tech задний амортизатор и толстые спицевые колеса с шинами Dunlop, выкрашенные в черный матовый с золотистым.

Предлагаю к просмотру два кратких видео-репортажа с места сборки - из гаража RSD, где сам Роланд рассказывает о своем проекте. Продолжение следует.

Буквально на днях в сети появились фотографии законченного проекта Ролланда Сендса (Roland Sands Design) по постройке единственного в своем роде каферейсера на базе хард эндуро KTM 530 EXC. В процессе постройки аппарат подвергся тюнингу не только внешнего плана, но и сугубо-техничекого: родные кроссовые диски были заменены на более эффектные спицевые двухцветные, а внедорожная резина на слики Dunlop. Для лучшего поведения на высоких скоростях были установлены более жесткая вилка Race Tech и моноамортизатор WP Suspension.

Двигатель и выпускная система остались не тронутыми, благо крутящего момента стокового одноцилиндрового силового агрегата вместе с исчезающее малым весом вполне хватит для достойной динамики, а мощности достаточно для достижения максимальной скорости 170 км/ч.

Байк получил весьма выразительный стайлинг, выполненный в соответствии стилю Cafe Racer - не крашеный алюминиевый бензобак, сиденье с тоненькой обивкой и характерным горбом сзади, а так же каноничный обтекатель в стиле минибикини (скорее даже МИКРОбикини).

Впрочем, опытный дегустатор и в этой цистерне меда сможет распробовать ложку дегтя. Знакомый пластик под новым бензобаком говорит нам о том, что последний лишь алюминиевая оболочка-бутафория поверх старого, стоковый глушитель на фоне классической внешности выглядит наскоро брошенным в изысканное блюдо куриным кубиком, а задранная сидушка и большой клиренс недвусмысленно заявляет о внедорожной родословной аппарата.

Но все это – субъективные придирки по мелочам. Аппарат видится мне очень практичным городским транспортом: высокая посадка и малая ширина мотоцикла позволят его владельцу лихо прошивать городские пробки, а большой клиренс и энергоемкие подвески как нельзя кстати подойдут для штурма бордюров. Так что, творение Роланда Сендса наверняка еще найдет себе поклонников и почти наверняка - подражателей.