•  

    1964 Harley-Davidson Sprint – флэт-трекер с «четвертушкой»

    У большинства людей при словах ”Harley-Davidson” в голове возникает образ тяжеловесного, блестящего хромом круизера с большим V-твином. В такой ассоциации нет ничего плохого, ведь современный модельный ряд компании из Милуоки предлагает как раз такие мотоциклы. Однако когда-то все было совсем не так, живым подтверждением чему служит этот восстановленный Harley-Davidson Sprint 1964 года с 250-кубовым моноцилиндром.

     


    Сейчас мало кто знает о том, что этот двигатель на самом деле производился итальянской компанией Aermacchi, после чего на него вешали шильдики H-D. Данный экземпляр Sprint восстановлен японцами, которые со вкусом наделили мотоцикл некоторыми деталями, благодаря которым он выглядит лучше, чем новый.

    Harley-Davidson достигла хороших спортивных результатов с CR-серией флэт-трекеров, а 250-кубовый двигатель был исключительно мощным – Джордж Рёдер (George Roeder) на стримлайнере с гоночным мотором от Sprint CR побил два рекорда скорости, средняя скорость в ходе установления которых составила 177 миль/ч (283 км/ч). Неплохое достижение для забытой главы в истории Милуоки, живым подтверждением которой служит этот японский кастом.

    1964 Harley-Davidson Sprint – флэт-трекер с «четвертушкой»

     

  •  

    Aermacchi Sprint – перерождение в духе классики

     

    Во время Второй мировой войны Aermacchi была частью итальянской военной машины, однако с поражением сил Оси переключилась на производство мотоциклов и велосипедов. Крайне удачными для компании стали шестидесятые годы – тогда, при поддержке со стороны Harley-Davidson, Aermacchi успешно пришла на американский моторынок.


    Билл Бекер (Bill Becker) из Филадельфии владеет одним из «завоевателей рынка» - прекрасным экземпляром 350-кубового Sprint. Завершив более чем сорокалетнюю карьеру успешного архитектора, Билл занимается восстановлением винтажных байков – ремонтирует то, что изначально работало хорошо, и улучшает все остальное.

    Силуэт Sprint невероятно воздушный – только взгляните на двухцветный красный обвес, элегантно возвышающийся над серебристой ходовой частью. Определенно, у Билла очень развито чувство прекрасного, ведь каждая деталь мотоцикла расположена на своем месте и является частью общей картины.

    Aermacchi Sprint
    Aermacchi Sprint
    Aermacchi Sprint
    Aermacchi Sprint
    Aermacchi Sprint
  • Aermacchi Sprint
  • Aermacchi Sprint
  • Aermacchi Sprint
  • Aermacchi Sprint
  • Aermacchi Sprint


  • Кастом Triumph Sprint 900

    Итальянцы берутся за кастомайзинг не так часто, как другие, но если такое случается, то уж точно никто не остается равнодушным. Этот TriumphSprint 900, после проведения работ над ним получивший необычное имя Matty You-Stone, подтверждает вышесказанное.


    Автор проекта - Никола Мартини (Nicola Martini) - построил этот мотоцикл под впечатлением от тех трехцилиндровых карбюраторных двигателей Triumph, что были популярны в 90-х. Самым необычным в этом мотоцикле, пожалуй, можно назвать расположение бензобака. Мистер Мартини его "подвинул" привычного места за хвост, где нашлось место для небольшой топливной емкости от скутера Peugeot.

    Единственные компоненты, которые ему пришлось приобрести - это толстые шины "а-ля боббер" и передняя фару от H-D Fat Boy. Все остальное было взято из собственных богатых запасов Николы.

    Кастом Triumph Sprint 900 Кастом Triumph Sprint 900
    Кастом Triumph Sprint 900 Кастом Triumph Sprint 900



    Мотоцикл был назван в честь сына Николы - Маттэо (Matteo), который придумал занимательное граффити, запечатленное на хвосте байка. Кастом получил первое место в Verona Fair Contest 2009, и высокие оценки во множестве других конкурсов. Кроме Matty You-Stone, у мистера Мартини еще много других интересных работ. Прошу!