Видимо, в этом сезоне нужно делать ставки - не кто победит в гонке MotoGP, а сколько из оставшихся гонок выиграет Лоренцо (Jorge LORENZO). И кто сможет ему помешать. После динамичного среднего класса, гонка королей смотрелась, мягко говоря, пресновато. Отобравший у Педросы (Dani PEDROSA) через пару поворотов после старта лидерство Лоренцо, никем более не беспокоемый, провел показательное выступление на живописном чешском треке и приехал к своей седьмой победе в сезоне.

Отрыв в 77 очков от ближайшего преследователя в общем зачете позволяет с уверенностью назвать Лоренцо "виртуальным чемпионом 2010", теперь осталось подождать, за сколько этапов до конца сезона он оформит свое чемпионство де-юре. Сенсация квалификации - Бен Спиз (Ben SPIES) уверенно начал заезд на второй позиции, но пропустил сначала Лоренцо, продержался за ним и Педросой 8 кругов, но потом дал себя пройти еще и Стоунеру (Casey STONER), фактически без борьбы.

Валентино Росси  (Valentino ROSSI) стартовал слабо, в своём стиле, к концу первого круга он ехал 8-м, но потом стал ускоряться и финишировал на уверенной 5-й позиции, в одиночестве, имея по пять секунд запаса от преследуемого и преследующего соперников. Весьма опасно убрался с трассы Андреа Довизиозо (Andrea DOVIZIOSO), он уронил свой байк в лоу-сайд посередине трека, с четвертой позиции, остальному пелотону пришлось проявлять чудеса реакции и уворачиваться от упавшего мотоцикла и от самого Довизиозо, который, правда, быстро покинул трек, с обочины сигналя руками пилотам о лежавшем байке на полотне трассы. Мика Каллио (Mika KALLIO) и Лорис Капиросси (Loris CAPIROSSI) также отправили свои мотоциклы в лоу-сайды. К счастью, сами не пострадали. Самое же обидное падение случилось у Альваро Баутисты (Alvaro BAUTISTA) - выступающий и так после падения в свободной практике с тяжелыми ушибами поясницы, Альваро чуть-чуть не доехал гонку, упав в последнем повороте. Для Suzuki Гран-При Чехии стал полным кошмаром.

Падение Довизиозо и бронзовый финиш Стоунера позволили последнему выйти на  третье место в общем зачете. После тяжелого начала сезона - успех для Кейси. Валентино Росси теперь отстает от Довизиозо всего на 14 очков. У Андреа есть все шансы оказаться пятым по итогам сезона. И покинуть заводскую команду Repsol Honda.

MotoGP 2010: Десятый этап. Гран-При Чехии. Результаты гонки MotoGP.
15 августа 2010 года.


1 25 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 164.4 43'22.638
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 164.1 +5.494
3 16 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 163.7 +11.426
4 13 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 163.6 +13.723
5 11 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 163.3 +17.930
6 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 162.7 +26.815
7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 162.3 +33.396
8 8 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 162.0 +39.406
9 7 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 162.0 +39.639
10 6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 161.9 +40.893
11 5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 161.8 +42.032
12 4 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 161.5 +47.091
13 3 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 161.2 +51.368

Сходы
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 161.8 1 Lap
36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 160.9 15 Laps
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 149.7 16 Laps
65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 151.5 21 Laps


Положение в общем зачете

Пилоты

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 235
2 Dani PEDROSA Honda SPA 158
3 Casey STONER Ducati AUS 119
4 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 115
5 Valentino ROSSI Yamaha ITA 101
6 Nicky HAYDEN Ducati USA 99
7 Ben SPIES Yamaha USA 90
8 Randy DE PUNIET Honda FRA 75
9 Marco MELANDRI Honda ITA 61
10 Colin EDWARDS Yamaha USA 57
11 Marco SIMONCELLI Honda ITA 54
12 Hector BARBERA Ducati SPA 48
13 Loris CAPIROSSI Suzuki ITA 36
14 Aleix ESPARGARO Ducati SPA 32
15 Mika KALLIO Ducati FIN 31
16 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 25
17 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 18
18 Alex DE ANGELIS Honda RSM 11
19 Roger Lee HAYDEN Honda USA 5
20 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 4
21 Wataru YOSHIKAWA Yamaha JPN 1


Кубок конструкторов

1 YAMAHA 240
2 HONDA 195
3 DUCATI 149
4 SUZUKI 48


Командный зачет

1 FIAT YAMAHA TEAM 337
2 REPSOL HONDA TEAM 273
3 DUCATI TEAM 218
4 MONSTER YAMAHA TECH 3 147
5 SAN CARLO HONDA GRESINI 115
6 LCR HONDA MOTOGP 80
7 PRAMAC RACING TEAM 63
8 RIZLA SUZUKI MOTOGP 61
9 PAGINAS AMARILLAS ASPAR 48
10 INTERWETTEN HONDA MOTO 33

Правда, пока только в борьбе с травмами. Французский гонщик команды LCR Honda MotoGP Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET) примет участие в гонке спустя всего три недели после сложного перелома. Валентино Росси (Valentino ROSSI) с похожей травмой потребовалось шесть недель до возвращения в гонки. Вчера Де Пюнье прошел медкомиссию и получил разрешение врачей. В свободных заездах он окончательно проверит свое самочувствие. По его словам, самое главное сейчас - шаг за шагом в свободных практиках улучшать свое взаимодействие с мотоциклом после вынужденного перерыва и максимально подготовиться к гонке.

Странным образом история повторяется - в прошлом году Ренди выступал на Гран-При Чехии, едва оправившись от перелома лодыжки, который он получил также за три недели до этапа в Брно. Занял десятое место. Так что, ему не привыкать. В этом году он говорит, даже будет полегче - нет таких сильных болей в ноге, как в прошлом, от которых он страдал, пока ехал в гонке.

Цель Де Пюнье  - закончить сезон лучшим среди гонщиков частных команд. Если бы не злосчастное падение на немецком этапе, для Ренди это было бы вполне по силам. Теперь же французу придется побороться с Беном Спизом (Ben SPIES), который опережает его на восемь очков. Впереди еще достаточно этапов, чтобы наверстать упущенное. Было бы здоровье.

В наступающие выходные поклонников Больших Призов ждет десятый этап. Чемпионат перевалил свой экватор, гонщики отгуляли летние каникулы. Традиционно, вторая часть сезона открывается гонкой в Брно, Чехия (Brno, Czech Republic). Отчасти - это дань уважения одной из самых увлеченных мотоциклами и мотогонками стран Европы, отчасти - старейшему авто-мотодрому в мире.

Первая трасса появилась здесь еще в 1920-х годах, когда мотоспорт в Брно в основном состоял из автомобильных и мотоциклетных горных гонок. Однако, организаторы пожелали создать трассу, способную привлечь к себе большое число болельщиков. Сначала гонки в Брно проводились по улицам западной части города и прилегающих деревень, в частности - Гран-При Чехословакии 1930 года. В этом году автодром отметит свое 80-летие. Подобным долголетием в Европе могут похвастаться всего несколько трасс, но, практически, в настоящее время они не используются. За исключением голландского Assen TT Circuit, отметившего свое 80-летие в июне этого года.

В нынешней же конфигурации трасса в Брно была построена в 1987 году и названа в честь первого президента  Чехословакии Томаша Масарика (Tomas Masaryk). Сейчас используется несколько вариантов названия трассы - Grand Prix Brno, Automotodrom Brno и Masaryk Circuit. Затем, в 1996 году трек был модифицирован, в соответствии со стандартами FIM.

Трасса - одна из самых востребованных в Европе. Она удобно расположена, практически, в центре Старого Света, что делает её доступной для проведения гонок разных серий, а также для тренировок. На ней проводится выездной этап чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Климат также позволяет использовать трассу почти круглый год.

Что касается характеристик, нужно отметить, что Масарик относительно небыстрая трасса, кроме стартовой, прямых почти нет. Траектория трассы состоит из чередующихся правых и левых поворотов, сама трасса проходит как бы по руслу реки, а все трибуны расположены на холмах, что удобно для зрителей.

Гоночный трек в Брно характеризует также ассиметричность виражей - правая сторона покрышек всегда страдает чуть больше. Рекорд прохождения круга принадлежит Валентино Росси (Valentino ROSSI) и был установлен им в 2009 году – 1.56,145с.


Сведения о треке:
Поул: слева.
Длина трека: 5.403 м.
Самая длинная прямая: 636 м.
Количество поворотов: 14.
Левых: 6.
Правых: 8.
Ширина трека: 15 м.
Перепад высот 74 м.

Падение Валентино Росси, MotoGP 2010, Гран-При Чехии

Квалификация прошла драматично и ознаменовалась большим количеством падений для старшего, самого элитного класса. Зато внесла некоторое разнообразие в расстановку на стартовой решетке гонки - на второе место прорвался дебютант серии, действующий чемпион Мирового Супербайка, американец Бен Спиз (Ben SPIES), гонщик сателлитной Yamaha, посрамивший, кстати, обоих звездных пилотов заводской команды. Полученные командой Tech 3 на предыдущем, американском этапе апгрейды мотоциклов приносят свои плоды. К тому же, Бен, наверняка уже чувствует себя одной ногой в Fiat Yamaha, от чего у него выросли крылья.

Долгожданное событие сезона - объявление Yamaha и Ducati составы своих команд на следующий год, должно состояться после гонок в грядущее воскресенье. Наконец, решится дальнейшая судьба Валентино Росси (Valentino ROSSI). Но, судя по тому, что Yamaha отстранила Росси со всей его командой от официальных тестов, запланированных на понедельник в Брно, вопрос о переходе Вале в Ducati в кулуарах уже решен.

Более того, второй мотоцикл YZR-M1 2011 года доверено испытать... Бену Спизу. (Первый будет тестировать Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO)). Более прозрачного намека на грядущие изменения найти трудно. Бен претендовал на поул, борясь с Дани Педросой (Dani PEDROSA) до последних минут сессии. Педросе удалось вернуть себе первую позицию за 30 секунд до клетчатого флага, зато он улучшил время Спиза сразу на 0.338с.

Заводские пилоты Yamaha пытались реабилитироваться и обойти хотя бы своего обидчика из сателлита. Но обернулось это для них еще бОльшим конфузом - за пару минут до завершения квалификации Лоренцо ошибся на своем быстром круге, лоу-сайд на высокой скорости, закончившийся тем, что мотоцикл буквально завязался узлом в воздухе и улетел на забор из покрышек, отделяющий гравийную ловушку от металлического отбойника.

Сам Хорхе не пострадал, в отличие от его самолюбия. Но тут, следом за Лоренцо оказался в гравии его напарник! Сам Доктор. К счастью, падение произошло не в самом быстром повороте, Росси просто соскользнул с мотоцикла. Но раздосадован он был страшно. Никогда не доводилось еще таким видеть девятикратного чемпиона. Он просто рвал и метал, топал ногами. Злился на себя - лоу-сайд произошел из-за его ошибки, как говорится - на ровном месте.

Еще падали Марко Симончелли (Marco SIMONCELLI), Эктор Барбера (Hector BARBERA), Ники Хейден (Nicky HAYDEN). Последний - весьма чувствительно. Встал, держась за запястье с икаженным гримасой боли лицом. Второй же пилот Rizla Suzuki - Альваро Баутиста (Alvaro BAUTISTA) не смог принять участие в квалификации. В пятницу во время свободной практики он серьезно упал. Его доставили в Клинику Мобиле, но после первого обследования появились подозрения на трещину в поясничном позвонке и Альваро переправили в больницу в Брно. Тщательные исследования его состояния завершились, к счастью, первичный диагноз не подтвердился. Трещин и переломов нет, до завтра врачи будут наблюдать за Альваро и утром вынесут окончательный вердикт - разрешить ли ему участвовать в гонке. Если решение будет положительным, он будет стартовать с последней позиции, согласно правилам MotoGP.


MotoGP 2010: Десятый этап. Гран-При Чехии. Результаты квалификации MotoGP.
14 августа 2010 года.

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 303.4 1'56.508
2 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 298.0 1'56.846 0.338 / 0.338
3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 296.4 1'56.865 0.357 / 0.019
4 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 298.7 1'56.868 0.360 / 0.003
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 294.9 1'57.059 0.551 / 0.191
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 298.3 1'57.117 0.609 / 0.058
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 294.9 1'57.222 0.714 / 0.105
8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 294.7 1'57.635 1.127 / 0.413
9 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 298.3 1'57.960 1.452 / 0.325
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 295.2 1'57.981 1.473 / 0.021
11 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 295.9 1'58.089 1.581 / 0.108
12 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 294.5 1'58.169 1.661 / 0.080
13 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 295.5 1'58.182 1.674 / 0.013
14 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 298.4 1'58.430 1.922 / 0.248
15 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 297.7 1'58.522 2.014 / 0.092
16 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 290.6 1'58.700 2.192 / 0.178

Не стартовал
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki

Те, кто внимательно следит за чемпионатом AMA Pro Racing, прекрасно знают Елену Майерс (Elena Myers). Отважная 16-ти летняя девушка, выступающая в американской серии SuperSport West Division и идущая на второй позиции в общем зачете. Юная пилотесса Suzuki GSX-R600 вошла в историю, как первая представительница прекрасного пола, одержавшая победу в гонке АМА Суперспорт.

В минувший уикенд в Лагуна Сека (Laguna Seca) в рамках Гран-При США, Елена участвовала в гонке своей серии и заняла четвертое место.  Затем девушка была приглашена в боксы команды MotoGP Rizla Suzuki, где познакомилась со своими собратьями по оружию - Лорисом Капиросси (Loris Capirossi) и Альваро Баутиста (Alvaro Bautista).

Коллеги приятно пообщались и разрешили Елене посидеть на настоящем прототипе Больших Призов - GSV-R. Во время этого занятия в боксы заглянул менеджер Rizla Suzuki Пол Денниг (Paul Denning). Восхищенный энтузиазмом девушки, он предложил ей принять участие в послесезонных тестах MotoGP в Валенсии. Строго говоря, это не будет полноценный тест для Майерс, а, скорее, шанс получить опыт езды на высокотехнологичном байке-прототипе. Красивый жест со стороны Suzuki, несомненно. Елена Майерс продолжит делать историю - это будет первый случай, когда девочка-подросток испытает на треке боевую единицу MotoGP.

Лучшее время в первой свободной практике на новой трассе показал Хорхе Лоренцо.

Хорхе  (Jorge Lorenzo) на этом этапе - единственный представитель заводской Yamaha, к нему приковано повышенное внимание. Но Лоренцо сегодня доказал, что выдерживает внезапно усилившийся прессинг, да и к новым трекам адаптируется на зависть быстро.

Первая практика в королевском классе началась весьма необычно - гонщики, экономя каждую минуту для изучения нового трека, выехали из боксов все одновременно, чуть ли не расталкивая друг дружку на питлейне. В результате - первые десять минут все ездили "паровозиком" в плотном траффике, демонстрируя картину, которую увидишь далеко не в каждой гонке. Присматривались, изучали сцепление с асфальтом, своё тонкое чувство взаимодействия с мотоциклом, искали оптимальную траекторию.

Затем всё-таки рассредоточились по трассе и стали ускорятся. В первой половине сессии лучшее время показывали Ренди де Пюнье (Randy DE PUNIET), затем его сменил Кейси Стоунер (Casey STONER). Побыл в лидерах и Андреа Довизиозо (Andrea DOVIZIOSO) - он традиционно силён на влажных британских этапах. Только Довизиозо и Росси (Valentino Rossi) выигрывали этап в Донингтон Парке (Donington Park) во всех трёх классах.

Однако Лоренцо, несмотря на все свои заверения на вчерашней прессконференции о том, что торопиться сегодня не будет, ближе к финишу практики показал лучшее время, видимо, достаточно изучил трек и обрел уверенность. Он единственный вышел из 2,06 мин.

Возможно, кто-то из соперников и приготовил ответный удар для Лоренцо, но за 3 минуты до завершения сессии над треком появились белые флаги с диагональным красным крестом - пошел дождь. Все пилоты вернулись в боксы.

Весьма тоскливо выглядел бокс Валентино Росси и его осиротевший одинокий мотоцикл.

MotoGP. Гран-При Великобритании. Результаты первой свободной практики. 18 июня 2010 года. 

1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 307.1 2'05.991
2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 307.8 2'06.133 0.142 / 0.142
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 309.5 2'06.347 0.356 / 0.214
4 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 305.7 2'06.439 0.448 / 0.092
5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 300.8 2'07.250 1.259 / 0.811
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 310.8 2'07.586 1.595 / 0.336
7 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 308.0 2'07.588 1.597 / 0.002
8 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 302.5 2'07.927 1.936 / 0.339
9 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 299.7 2'07.951 1.960 / 0.024
10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 300.8 2'08.300 2.309 / 0.349
11 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 295.7 2'08.452 2.461 / 0.152
12 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 301.9 2'08.525 2.534 / 0.073
13 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 303.9 2'08.666 2.675 / 0.141
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 305.3 2'09.639 3.648 / 0.973
15 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 303.2 2'09.805 3.814 / 0.166
16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 301.3 2'10.227 4.236 / 0.422

Moto2 2010: Toni Elias и Julian Simon в Ле-Мане

Сегодня, видимо, так звёзды сошлись над Ле-Маном, что ожесточенной борьбы в гонке не получилось. В первом повороте трассы Элиас захватил лидерство и помчался к победе. Несколько омрачить её легкость ему пытались поул-ситтер Кенни Нойес (Kenny NOYES) и меcтный гонщик Жюль Клузель (Jules CLUZEL), но оба пали жертвой собственного темпа.

Самым серьезным соперником Тони мог быть Алекс Дебон (Alex DEBON), вырвавшийся было в лидеры гонки, но ветеран совершил мальчишескую ошибку - фальстарт, за что был наказан проездом через питлейн. После этого Алекс вернулся в гонку далеко позади и затем героически прорывался в очковую зону. Что ему не удалось, к сожалению - финишировал он 16-м, в шаге от заветных очков. Самое большое пилотское разочарование в гонке, наверное.

Всего же 11 гонщиков не смогли увидеть клетчатого флага, кто сошел из-за собственных ошибок, кому-то помогли. Катасрофически не сложилась гонка для лидера чемпионата - Шои Томизавы (Shoya TOMIZAWA). Сначала его чуть не вынес пилот команды Tech 3 Рафаэле де Роза (Raffaele DE ROSA). Но стойкий самурай вернулся, совершив экскурсию по гравию и травке. Второй раз же Томизава столкнулся
с маттиа Пазини (Mattia PASINI), после чего покинул гонку окончательно.

Самый эффектный сход получился у Алекса Де Анжелиса (Alex DE ANGELIS), опытного гонщика, "пришельца" из MotoGP, но мистически
невезучего в новом классе. В Алекса врезался пустой мотоцикл Симеона (SIMEON), описавший дугу по трассе, после падения своего седока. Удар был настолько сильный, что Де Анжелиса просто скинуло со своего мотоцикла. Считавшийся перед началом сезона одним из главных фаворитов Де Анжелис пока не закончил ни одну гонку из трёх состоявшихся.
Леонов и Иванов гонку завершили, значительно улучшив свои позиции, по сравнению со стартовыми. Но, очень в этом помог и массовый сход впреди идущих.

Владимир  Леонов: «В целом, я доволен своим выступлением. Рад наконец-то добраться до финиша, хотя сделать это было очень трудно. Уже после пяти кругов травмированная рука начала болеть, а после финиша я буквально её не чувствовал. К тому же, очень устала и вторая рука, поскольку основная нагрузка легла именно на неё. Учитывая эти трудности, результат хороший. Думаю, на следующем этапе в Муджелло травма уже не будет причинять столько неудобств, и я смогу выступить ещё лучше».

Результаты гонки в классе Moto2. Гран При Франции.

1 25 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 150.1 43'29.277
2 20 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 150.0 +1.336
3 16 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 150.0 +2.831
4 13 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 149.8 +4.880
5 11 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 149.4 +13.293
6 10 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 149.4 +13.415
7 9 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 149.3 +14.294
8 8 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 149.3 +14.554
9 7 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 148.8 +23.503
10 6 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 148.8 +23.687
11 5 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 148.8 +23.959
12 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 148.7 +24.955
13 3 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 148.7 +25.068
14 2 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 148.6 +26.023
15 1 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 148.5 +28.765
16 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 148.3 +32.240
17 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 148.2 +33.607
18 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 148.1 +34.789
19 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 147.7 +43.180
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 147.7 +43.522
21 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 147.4 +47.761
22 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 147.2 +51.571
23 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 146.8 +59.692
24 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 146.8 +59.939
25 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 146.3 +1'07.377
26 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 145.9 +1'16.171
27 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 145.8 +1'16.528
28 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 145.6 +1'20.977
29 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 145.5 +1'22.982
30 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 138.2 2 Laps

Not Classified
55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 143.2 10 Laps
75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 146.7 19 Laps
48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 146.7 19 Laps
16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 149.1 20 Laps
19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym Racing Moriwaki 148.1 20 Laps
15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 148.1 20 Laps
35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 147.2 21 Laps
80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 130.1 21 Laps
9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 148.1 22 Laps
72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 147.9 22 Laps
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 99.2 25 Laps


Положение в общем зачете пилотов.


1    Toni ELIAS        63
2    Shoya TOMIZAWA        45
3    Simone CORSI        35
4    Julian SIMON        28
5    Sergio GADEA        26
6    Thomas LUTHI        25
7    Gabor TALMACSI        25
8    Jules CLUZEL        21
9    Roberto ROLFO        21
10    Alex DEBON        20
11    Andrea IANNONE        13
12    Yuki TAKAHASHI        13
13    Fonsi NIETO        11
14    Mattia PASINI        10
15    Yonny HERNANDEZ        10
16    Ratthapark WILAIROT    9
17    Kenny NOYES        9
18    Stefan BRADL        9
19    Dominique AEGERTER    8
20    Alex BALDOLINI        6
21    Scott REDDING        5
22    Lukas PESEK        4
23    Karel ABRAHAM        2
24    Claudio CORTI        1
25    Anthony WEST        1

Зачет производителей шасси.

1 SUTER 65
2 MORIWAKI 63
3 MOTOBI 37
4 SPEED UP 27
5 PONS KALEX 26
6 FTR 20
7 TECH 3 13
8 RSV 10
9 BQR-MOTO2 10
10 BIMOTA 9
11 PROMOHARRIS 9
12 I.C.P. 6
13 MZ-RE HONDA 1

Комиссия MotoGP после заседания в Чехии на автомотодроме Брно сделала несколько важных объявлений.

Вышеназванная Комиссия включает в себя: представителей Международной мотоциклетной федерации (FIM), компании Dorna Sports (владельца коммерческих прав на серию MotoGP), Международной ассоциации гоночных команд (International Road Racing Teams Association – IRTA) и Ассоциации производителей спортивных мотоциклов (Motorcycle Sport Manufacturers' Association - MSMA). Объявления касались новых изменений правил с 2012 года.

1. С 2012 года самый младший класс 125сс будет заменен на новый класс под названием Moto3. Основные спецификации - четырехтактный одноцилиндровый двигатель с объемом 250сс, максимальный диаметр цилиндра – 81мм. Каждый двигатель должен проезжать не менее трех гонок и стоить не более 10 000 евро. Единого поставщика двигателей не будет, но мотопроизводитель, заявившийся в этот класс, должен снабдить своими моторами не менее 15 пилотов.

2. На Гран-При Арагона (Gran Premio A-Style de Aragon), который состоится 17-19 сентября, будет не две, как обычно, а три свободных практики. Это связано с тем, что трасса новая, гонщикам потребуется больше времени для изучения. Но, после Арагона, если добавление заездов вызовет положительный эффект, также по три свободных практики может быть введено на этапах в португальском Эшториле и испанской Валенсии.

3. С 2012 года в королевском классе разрешено одновременно использовать как 800-кубовые мотоциклы, так и 1000-кубовые. Все они должны быть четырехцилиндровыми и иметь диаметр цилиндра не более 81мм. Максимальный вес мотоцикла – 150 кг для 800-кубовых и 153 кг для литровых. Максимальное число двигателей, которое может использовать пилот за сезон – 6. Максимальный объем бака – 21 литр.

На усмотрение Комиссии MotoGP могут быть выбраны отдельные команды, которые станут так называемыми Claiming Rule Teams (CRT’s). Для таких команд будет сделано исключение – не 6 моторов, а 12 для каждого гонщика, и 24 литра бензина в баке вместо 21.

Желание перемен охватило руководство MotoGP всерьез и надолго. 2012 год станет очередной вехой в истории этого вида гонок. Помимо перехода старшего класса на мотоциклы с литровой кубатурой двигателя и превращения его в класс Moto1, кардинальные изменения претерпит и самый младший класс 125сс. 125-кубовые двухтактные мотоциклы будут заменены на прототипы, построенные на базе четырехтактных одноцилиндровых двигателей объемом 250 куб.см. Новый класс получит логичное название - Moto3.

В своем заявлении, сделанном на днях, шеф Dorna Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta) сказал, что Moto3 не пойдет по стопам Moto2 и не станет моносерией - единого поставщика моторов не будет. Изготовление шасси предоставят частным компаниям.

Концепция Больших Призов - гонки прототипов, полностью сохранится, но при этом Moto3 должен стать более дешевой альтернативой нынешнему классу 125сс. Также есть надежда, что Moto3 поможет разгрузить перенаселенный класс Moto2. Часть команд среднего класса, у которых не получилось финансово его потянуть, могут переключиться на менее затратную серию.

На грядущем этапе MotoGP  в Брно (Brno, Czech Republic) Комиссия Гран-При (Grand Prix Commission) собирается обнародовать свое окончательное одобрение нового проекта. Форсирование событий вызвано тем, что многие команды не хотят продолжать вкладываться в бесперспективный двухтактный рынок. История класса 125сс, начавшаяся в 1949 году, стремится к завершению, а вместе с ней и эра двухтакных мотоциклов в MotoGP.

Босс команды Monster Tech 3 Эрв Поншараль (Herve Poncharal), фигура в мире Больших Призов весьма весомая, дал интервью французскому вебсайту Moto Caradisiac.

Главные темы, которые волнуют сейчас поклонников мотогонок - это всевозможные переходы пилотов. Весь мир сейчас ждёт окончательного решения Валентино Росси (Valentino Rossi). От него зависят и перемещения других гонщиков. Если судьбоносный уход Росси в Ducati состоится, то это, в первую очередь, затронет команду Поншараля, ведь его команда вообще может лишиться обоих пилотов.

Американца Бена Спиза (Ben Spies) сразу по пришествии в королевский класс рассматривали как замену Росси в заводской команде. Всего год надо новобранцу пройти "школу молодого бойца" в сателлитной команде, чтобы, согласно Правилам MotoGP, получить право выступать за заводскую. Второй пилот Monster Tech 3 Колин Эдвардс (Colin EDWARDS), разочарованный своими результатами текущего сезона, всерьез задумался об уходе в Мировой Супербайк. Да и возраст его уже ветеранский для Больших Призов.

В интервью Поншараль говорит о том, что после того, как закончится эпопея с уходом Росси, его приоритетным выбором будет - гонщик WSBK, заводской команды Yamaha Sterilgarda Team  - Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow). Который, кстати сказать, весьма вовремя сделал победный дубль на последнем этапе в Сильверстоуне (Silverstone). И теперь его дивиденды резко пошли вверх, что, разумеется, позволит Кратчлоу при подписании контракта диктовать уже совершенно другие условия, финансовые, в том числе. Сам Кратчлоу уже неоднократно публично высказывался о том, что его цель - немедленный переход в MotoGP. Ему уже 24 года и он не намерен терять время и оставаться на лишний год в Супербайке. Печальный пример сокомандника, Джеймса Тозланда (James Toseland), "сходившего" в MotoGP и бесславно вернувшегося, Кэла ничуть не пугает. В пользу кандидатуры Кратчлоу и то, что титульный спонсор команды Поншараля, американская компания Monster, оказывает серьезную поддержку молодому британцу, являясь его личным спонсором. Нет никаких сомнений, что Monster составит солидную протекцию Кратчлоу, при выборе пилотов для команды Tech 3 на следующий сезон.

Что же касается замены Эдвардсу, Поншараль пока не озвучил своё решение. Он только сказал, что не собирается приглашать Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) и Тони Элиаса (Tony Elias). Возможно, Эрв попытается сохранить Эдвардса еще на один сезон, в качестве "отца-наставника" для Кратчлоу. 

Коснулся Поншараль и класса Moto2. У истоков которого он стоял и был ярым сторонником появления этого класса. На следующий сезон в свою команду в среднем классе у Поншараля есть планы пригласить пилота из серии Суперсток 600 (Superstock 600). Причем - непременно француза. Он назвал двух претендентов - Джереми Гуарнони (Jeremy Guarnoni) и Флориана Морино (Florian Marino). Сейчас с ними ведутся переговоры. Вторым пилотом останется Юки Такахаши (Yuki Takahashi).

MotoGP 2010: Валентино Росси на Катарском треке Лосэйл

Фанаты Кейси Стоунера требовали четвертой победы подряд в Гран-При Катара. Впрочем, это вполне могло случиться, если бы не падение пилота Marlboro Ducati на пятом круге, что стало настоящим подарком для Валентино Росси. Доктор побеждает в первой гонке сезона MotoGP 2010, записывает 104 строчку в список побед и создает брешь в победной серии Кейси на катарском треке Losail Circuit.

Впрочем, уже с самого начала гонки дела австралийца не пошли как надо: неудачно стартовав, Кейси отходит на четвертую позицию и пристраивается за своим напарником по команде Никки Хайденом, а Валентино Росси и Дани Педроса занимают лидерство. Стараясь нагнать упущенное, на третьем круге Кейси удивительным образом оставляет всех позади и начинает увеличивать преимущество. Однако, на пятом круге, с отрывом в 2 секунды и рекордным временем круга 1,55.537 мин. он теряет управление над передним колесом и заваливает Ducati на гравий.


После выхода Стоунера, казалось что тройка лидеров уже вполне ясна: Росси уверенно держал лидерство, Андреа Довизиосо следовал с небольшим отрывом, а Никки Хайден на Ducati GP10 буквально сидел на хвосте у пилота Repsol Honda. Однако, за два круга до финиша в борьбу ввязывается Хорхе Лоренцо на Yamaha M1 и производит рокировку в списке призеров. Сначала он обходит Хайдена, и на последних секундах справляется с Довизиосо.

Бен Спис, стартовав одиннадцатым добрался до престижного пятого места. Ренди де Пунье закончил гонку шестым, опередив побывавшего в лидерах на первом круге Дани Педроса на солидные 7 секунд. Пилот Rizla Suzuki Лорис Капиросси, который справлял в этот раз свою 300-ю гонку, пришел девятым.

Что ни говори, Гран-При Катара оказался очень неудачным этапом для Ducati и команды-сателлита Pramac Racing Team в частности: кроме вылета Кейси Стоунера, еще на первом круге заваливается фин Мика Каллио, а на третьем - Алекс Эспаргаро, оба - пилоты Pramac.

Но настоящим обидным моментом гонки стало падение пилота Suzuki Альваро Баутиста. В Лоу-сайд гонщик ушел в последнем повороте последнего круга. Вот это невезение!

MotoGP 2010: Кейси Стоунер на Катарском треке Лосэйл

Результаты первого этапа MotoGP 2010 (Гран При Катара, трасса Losail Circuit):

1. 46 Валентино Росси (Valentino ROSSI) ITA    Fiat Yamaha Team    Yamaha   42'50.099
2. 99 Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO) SPA    Fiat Yamaha Team    Yamaha   +1.022
3. 4 Андреа Довизиосо (Andrea DOVIZIOSO) ITA    Repsol Honda Team    Honda   +1.865
4. 69 Никки Хайден (Nicky HAYDEN) USA    Ducati Marlboro Team    Ducati   +1.876
5. 11 Бен Спис (Ben SPIES)  USA    Monster Yamaha Tech 3    Yamaha    +3.903
6. 14 Ренди Де Пунье (Randy DE PUNIET) FRA    LCR Honda MotoGP    Honda    +9.322
7. 26 Дани Педроса (Dani PEDROSA)  SPA    Repsol Honda Team    Honda   +16.508
8. 5 Колин Эдвардс (Colin EDWARDS) USA    Monster Yamaha Tech 3    Yamaha    +19.867
9. 65 Лорис Капиросси (Loris CAPIROSSI) ITA    Rizla Suzuki MotoGP    Suzuki    +20.893
10. 7 Хироши Аояма (Hiroshi AOYAMA) JPN    Interwetten Honda MotoGP    Honda    +21.100
11. 58 Марко Симончелли (Marco SIMONCELLI) ITA    San Carlo Honda Gresini    Honda   +31.638
12. 40  Гектор Барбера (Hector BARBERA) SPA    Paginas Amarillas Aspar    Ducati   +32.573
13. 33 Марко Меландри (Marco MELANDRI) ITA    San Carlo Honda Gresini    Honda   +40.780

Сходы:

• 19 Альваро Баутиста (Alvaro BAUTISTA)    SPA    Rizla Suzuki MotoGP  Suzuki
• 41Алекс Эспаргаро (Aleix ESPARGARO)    SPA    Pramac Racing Team  Ducati
• 27 Кейси Стоунер (Casey STONER)        AUS    Ducati Marlboro Team  Ducati
• 36 Мика Каллио (Mika KALLIO)            FIN    Pramac Racing Team  Ducati

Гонщик команды LCR Honda MotoGP Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET) во время падения на Гран-При Германии получил почти такую же травму, как и Валентино Росси (Valentino ROSSI) - перелом голени левой ноги.

После падения гонщик на вертолете был доставлен в больницу Хартманнсдорф (Hartmannsdorf) в городе Хемнице, где сегодня подвергся операции, длилась которая два часа. Ренди установили титановый штырь для поддержания сломанных костей. Операцией руководил бессменный врач чемпионата - Доктор Коста.

Операция прошла успешно, завтра Ренди выпишут из больницы и он начнет восстановительный период под наблюдением того же Косты. Росси вернулся на трек, пропустив четыре этапа, в случае Ренди речь идёт пока о трёх. Хотя, сам француз мечтает восстановиться уже к Брно, 15 августа. Ему "повезло" несколько больше, чем Росси. После американского этапа в чемпионате наступит Summer break (летний перерыв). Будет время на выздоровление и не придется пропускать гонки. На знаменитой же трассе Лагуна Сека (Laguna Seca) в Соединенных Штатах Де Пюнье заменит младший брат Ники Хейдена (Nicky HAYDEN) - Роджер Ли Хейден (Roger Lee Hayden). Выбор команды оправдан, ведь Роджер отлично знаком с трассой по гонкам в американских чемпионатах. Кроме того, в 2007 году он выступал в MotoGP на ней по вайлд-кард и занял 10 место. Ехал на шинах Bridgestone за команду Kawasaki. Сейчас Роджер на постоянной основе гоняет в Мировом Супербайке, но его результаты там совершенно не впечатляют - за девять прошедших этапов, что составляет восемнадцать гонок, Хейден мл. набрал всего семь очков и занимает двадцать первое место в общем зачете. Сезон замен продолжается.

Одна из самых обсуждаемых тем нынешнего сезона - это предполагаемый переход самого знаменитого гонщика всех времен и народов Валентино Росси (Valentino Rossi) в заводскую команду Ducati в следующем году.

Краткая предыстория возникновения данного слуха: Валентино всерьез озабочен успехами своего молодого напарника Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO). Для Росси ситуация, когда соратник по команде является главным соперником в борьбе за титул - несколько непривычна. До прихода Лоренцо в заводскую Yamaha сокомандники выполняли функции, скорее, оруженосцев при Валентино.

Росси - ярый сторонник того, что два равноценных лидера - не слишком здóрово для команды. И нельзя не признать, что он во многом прав. Прежде всего, внутрикомандная конкуренция создала настолько нервозную атмосферу для девятикратного чемпиона в этом году, что это привело его к травме, самой серьезной за всю карьеру. Сильно подлило масла в разгорающийся огонь неприязни между пилотами Fiat Yamaha и то, что Лоренцо поставил условием продления своего контракта получение мотоцикла, совершенно аналогичного мотоциклу Росси. Мотоцикла, любовно и заботливо выпестованного Валентино совместно со своим гениальным гоночным инженером Джереми Бёрджессом (Jerry Burgess). На что ушел не один год кропотливого труда, пережитые взлёты и падения, и даже потери титула. На столь великолепно отлаженном байке результаты Лоренцо стремительно пошли вверх. Хотя, разумеется, и самому испанцу нельзя отказать в таланте. Видя, что Хорхе приобретает в команде всё бóльший вес и власть, Валентино поставил ультиматум - со следующего сезона или он, или - я.

Разумеется, пока не поступало никаких официальных заявлений ни от кого бы то ни было, но по едва заметным признакам, по поведению на этапах, по публикациям в СМИ, можно предположить, что Yamaha сделает выбор в пользу Лоренцо. Он молод и будущее за ним, как ни крути. Росси же уйдет в Ducati, осуществив тем самым многолетнюю мечту многих фанатов - итальянец на итальянском мотоцикле в итальянской команде (не хватает только итальянского спонсора - Martini, прим. ред.) . Воплощение итальянской мечты. Правда, мнения болельщиков разделились - среди эйфории немало и тех, кто считает, что переход Росси на мотоцикл Ducati будет очень непростой задачей. Болиды Ducati весьма норовисты и далеко не всем гонщикам по зубам, в силу конструкторских особенностей.

Вот поэтому, как поклонники, так и просто сочувствующие Росси, с замиранием сердца ждут официального подтверждения подписания им контракта с Ducati, которое обещано в Брно. Однако, 3 августа на американском сайте Cycle World появилась статья, в которой приводились слова из интервью председателя совета директоров Ducati Габриэля Дель Торкио (Gabriele del Torchio) - он открыто заявил, что в следующем году в заводской Ducati будут выступать Валентино Росси и Ники Хейден (Nicky HAYDEN), все контрактные формальности с ними улажены. И, пусть, в текущем сезоне, Ducati не борется за титул, зато в следующем Вале и Ники отполируют Desmosedici и доведут его до совершенства, и последующее завоевание титула - дело само собой разумеющееся.

Честно говоря, не совсем понятно, зачем это было сказано. Председатель Совета директоров - слишком искушенный человек, чтобы заурядно проболтаться. С другой стороны, практически сразу, в течение суток, Ducati выпустила пресс-релиз с опровержением слов Дель Торкио.
В пресс-релизе сказано, что: "Слова Дель Торкио американским сайтом были интерпретированы неверно и дополнены домыслами. Никаких официальных документов с Росси и Хейденом подписано не было.  Опубликованные на сайте Cycle World новости - очередной слух."

Итак, MotoGP - Большая Игра. И она продолжается. Интерес опять подогрет, всё прогрессивное человечество ждёт следующего этапа в Брно, где Валентино и должен обнародовать своё сенсационное заявление.

По заверениям журналистов итальянской газеты Gazzetta dello Sport, Валентино Росси (Valentino Rossi) уже подписал контакт с Yamaha по выступлению в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе MotoGP, а чуть позже и в WSBK. Валя выступал за Yamaha c 2004 по 2010 год и четырежды становился чемпионом мира в ее составе, однако после перехода в Ducati лишь два раза поднялся на подиум.

Тщетные попытки Ducati подружить семикратного чемпиона со своенравным болидом Desmocedici в последние два года так не увенчались успехом. Зная характер Росси, ему мало хочется тратить уйму времени на то, чтобы вести спокойную настройку мотоцикла Ducati. К тому же, Валентино скоро стукнет 34, что является неким психологическим пределом.

Контакт, как заявляют в итальянской прессе, должен оказаться не вполне стандартный: первые два года Росси будет выступать за Yamaha в MotoGP, после чего перейдет с командой того же производителя в WSBK, куда Yamaha намеревается вернуться в 2014 году. У Валенино уже была возможность потестировать мотоцикл Yamaha для супербайка в 2010 году на трассе в Муджелло, когда за пол дня тренировок он смог выйти по времени на рекорд трека.

Несмотря на огромное количество слухов, сказать наверняка, что контакты подписаны пока нельзя. Но все идет к тому, что мы снова увидим Росси в цветах Yamaha, и это не может не радовать фанатов как самого Росси, так и любителей марки Yamaha, ведь как показало время этот союз просто создан чтобы побеждать. Пресс-релиз о подписании контакта в Yamaha обещают обнародовать 15 августа в 9 утра, так что осталось ждать немного.

После тяжелого хай-сайда на утреннем варм-апе новичок старшего класса Хироши Аояма (Hiroshi AOYAMA) был госпитализирован в окфордскую клинику, где ему поставили диагноз - перелом грудного позвонка Т12.
Завтра Хироши переправляют в Барселону, где он продолжит лечение. По предварительным предположениям врачей, восстановительный период может занять до четырех месяцев. Кто будет заменять Аояму на оскудевшей до крайности стартовой решетке, пока не объявлено. Возможно, это будет тест-пилот HRC - Косуке Акиоши (Kosuke Akiyoshi).

Ветеран Больших Призов, прославленный Лорис Капиросси (Loris CAPIROSSI) деморализован и подавлен после британского этапа. Слишком велико разочарование в мотоцикле. Такого, по словам Лориса, с ним не было за все семнадцать лет его гоночной карьеры.

Лорис намеревается досрочно расторгнуть контракт с Suzuki, не дожидаясь окончания сезона. По этому вопросу он уже обратился к своему менеджеру - Карло Пернату (Carlo Pernat) с просьбой уладить формальности и подыскать новое место. Пернат уже провел переговоры с Фаусто Грезини (Fausto Gresini), с PRAMAC RACING, с Лючио Чекинелло (Lucio Cecchinello) на предмет второго байка, и, наконец - с Эрве Поншаралем (Herve Poncharal). После всех этих бесед, менеджер предупредил Капиросси, что, если его и возьмут куда-то, то, учитывая возраст, только с понижением зарплаты. Капиросси готов заменить Эдвардса (Colin EDWARDS) в Tech3, если того, в свою очередь, призовут на замену Валентино Росси (Valentino ROSSI).

Но во всей этой, не слишком красивой истории с Suzuki, есть весьма немаловажный аспект - финансовый. Готов ли Лорис заплатить неустойку за досрочное расторжение контракта? Стоят ли доброе имя и репутация пяти-шести миллионов евро?

А тут еще давний знакомец Макс Бьяджи (Max Biaggi) зовет Лориса в Супербайк. Его слова - "Не понимаю, чего ждёт Капироссси в MotoGP?! Только пенсию. А в Супербайке он мог бы еще побеждать."

Американский этап - всегда особенное событие в мире Гран-При. Производители мотоциклов, а также спонсоры команд борются за огромный рынок и придумывают разные шоу для привлечения внимания зрителей, то есть - потенциальных покупателей. В этом году Yamaha представила новую раскраску своих команд, в которой они будут красоваться весь уикенд.

Мотоциклы заводской команды украшают черно-белые фотографии фанатов. Данный перфоманс посвящен запуску в продажу в Америке Fiat 500 нового поколения. Фанатам предоставили возможность увидеть свои лица на мотоциклах кумиров. Всего необходимо было по 500 фотографий на каждый байк. Требуемое количество снимков было собрано менее, чем за 30 минут, через сайт.

Сателит Yamaha - команда Tech3 также не захотел ударить в грязь лицом и проявить патриотизм. Тем более, оба пилота - американцы, а, конкретнее - техасцы. Исходя из этого, их новые экипировки для предстоящего этапа будут выдержаны в красно-бело-синих цветах флага штата Техас.

Пилот команды Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo) одержал свою четвертую победу в сезоне, да еще в юбилейной, 80-й гонке для ассенского трека, к тому же, Хорхе сделал хет-трик - в его послужном списке теперь победы на этом треке во всех трех классах - одна в 125сс, две в 250сс, теперь и в MotoGP.

О чем еще можно мечтать? Наверное, о том, чтобы тебя поздравил живая легенда мотогонок - Джакомо Агостини (Giacomo Agostini). В прошлом году Джакомо здесь же поздравил Валентино Росси (Valentino Rossi) с его 100-й победой в Гран При, в этом - назвал юного Лоренцо - преемником Великого Росси.

Хорхе Лоренцо доминировал на треке в Ассене (Assеn) все свободные практики и квалификацию. Недаром он называл эту трассу - одной из самых любимых. Даже проведенная здесь в этом году некоторая реконструкция не стала камнем преткновения для Хорхе. Он быстро "раскусил" модифицированный поворот Ruskenhoek и измененный трек в целом. В гонке Лоренцо взял отличный старт, за ним устремился новичок класса, американец Бен Спиз (Ben SPIES), успевший на предыдущем этапе попробовать призового шампанского от Freixenet и мечтающий повторить эту процедуру, несомненно.

За Спизом традиционно хороший старт получился у Дани Педросы (Dani PEDROSA), квалифицировавшимся довольно невзрачно - на седьмой позиции. Возможно, Дани еще недостаточно оправился от ушибов, полученных при падениях в Сильверстоуне. Дани прошел Спиза, затем это удалось сделать Кейси Стоунеру (Casey STONER) и пилоты помчались вдогонку за Лоренцо, которому удалось удалиться на приличное расстояние, пользуясь тем, что Педроса и Стоунер потратили время, упершись в Спиза. Но после того, как они прошли Спиза, расстояние до Лоренцо начало стремительно сокращаться. Педроса и Стоунер приблизились на расстояние атаки, но на этом всё и закончилось - сказалось то, что на заднее колесо Дани с Кейси поставили покрышки медиум, а Лоренцо - хард.

По мере израсходования топлива на более легком мотоцикле и с более жесткой покрышкой, Хорхе получил преимущество и под финиш гонки уехал от преследователей бесповоротно. Педроса же со Стоунером, износив свои медиумы погоней за Лоренцо, провели последние круги гонки на доезд, аккуратно растянувшись "паровозиком", дабы не совершить ошибки и не поскользнуться. Своими результатами они выглядели после гонки вполне довольными - у Стоунера это вообще первый подиум в этом сезоне. Что касается Лоренцо, то он увеличил свой отрыв от Педросы в общем зачете на 47 очков.

Если не случится форс-мажора с Хорхе, то ему "светит" вполне реальное досрочное чемпионство в этом году. Бен Спиз "пободался" с заводским хондовцем Андреа Довизиозо (Andrea DOVIZIOSO) и всё-таки, опередил его. То же самое чуть не сделал и другой гонщик команды-сателлита - Ренди Де Пюнье (Randy DE PUNIET), но этого Довизиозо уже не мог допустить - это уже была бы настоящая оплеуха заводской Honda, Андреа собрался и отобрал у Ренди пятое место на финише.

Остальные гонщики отстали весьма печально, Suzuki - более, чем на минуту. Последним пришел тест-пилот, заменяющий травмированного Хироши Аояму (HIROSHI AOYAMA), отстав на круг от лидера, он тем не менее, заработал одно очко в генеральную классификацию.


MotoGP 2010, Гран-При Голландии. Результаты гонки. 26 июня 2010 года.


1 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 41'18.629
2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team +2.935
3 Casey STONER AUS Ducati Team +7.022
4 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 +13.265
5 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team +15.323
6 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP +15.772
7 Nicky HAYDEN USA Ducati Team +25.867
8 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 +28.991
9 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini +35.658
10 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team +35.837
11 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team +56.769
12 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar +56.890
13 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP +1'00.615
14 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP +1'08.074
15 Kousuke AKIYOSHI JPN Interwetten Honda MotoGP 1 круг

Положение в общем зачете.

Пилоты.

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 140
2 Dani PEDROSA Honda SPA 93
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 89
4 Valentino ROSSI Yamaha ITA 61
5 Nicky HAYDEN Ducati USA 61
6 Randy DE PUNIET Honda FRA 56
7 Casey STONER Ducati AUS 51
8 Ben SPIES Yamaha USA 49
9 Marco SIMONCELLI Honda ITA 39
10 Colin EDWARDS Yamaha USA 34
11 Marco MELANDRI Honda ITA 32
12 Aleix ESPARGARO Ducati SPA 28
13 Hector BARBERA Ducati SPA 28
14 Mika KALLIO Ducati FIN 20
15 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 18
16 Loris CAPIROSSI Suzuki ITA 16
17 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 14
18 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 1


Кубок конструкторов

1 YAMAHA 145
2 HONDA 117
3 DUCATI 81
4 SUZUKI 26


Командный зачет

1 FIAT YAMAHA TEAM 201
2 REPSOL HONDA TEAM 182
3 DUCATI TEAM 112
4 MONSTER YAMAHA TECH 3 83
5 SAN CARLO HONDA GRESINI 71
6 LCR HONDA MOTOGP 56
7 PRAMAC RACING TEAM 48
8 RIZLA SUZUKI MOTOGP 30
9 PAGINAS AMARILLAS ASPAR 28
10 INTERWETTEN HONDA MOTO 19

Его возвращение в гонки намного раньше первоначально объявленного срока уже привлекло повышенное внимание, а тут еще Росси (Valentino Rossi) вернулся с новой электронной "примочкой" -  с бортовой гироскопической камерой. Росси был первопроходцем и в 2003 году, тогда он первым установил бортовую камеру на свою Honda RC211V. Зрители смогли увидеть гонки изнутри, а не только картинку вокруг.

Сейчас же разработчики сделали еще шаг вперед - оснастили камеру cервоприводои и гироскопом, который позволяет ей не отклоняться при наклонах самого мотоцикла. Наклоняется только гонщик и его байк, камера же постоянно удерживает параллель с асфальтом. Блок управления камерой оснащен GPS-приемником, что позволяет дополнительно корректировать положение камеры относительно уровня земли. Объектив камеры вращается вокруг своей оси и  снабжен мощным стабилизатором изображения.
Получается необычный визуальный эффект. Похоже на видеоигру. Видимо, к этому и стремятся создатели камеры - тенденция-то модная. Новое изобретение было опробовано Dorna и получило "добро" на работу до конца сезона.

Возможно, поклонникам Больших Призов уже хочется разнообразия, как в гонках, так и в их обзорах. Но тут, как говорится, "медицина бессильна". Превосходство Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO) в этом сезоне столь подавляюще, что бóльшую часть прошедших Гран-При характеризует фраза - "поул и победа Лоренцо". Шесть побед, пять поул-позишн и три вторых места за девять этапов.

Статистика не просто впечатляющая, она - фантастическая. За первую половину сезона 2010 Лоренцо не опустился ниже второй ступеньки подиума. Последний раз такое феерическое начало чемпионата демонстрировал Валентино Росси (Valentino ROSSI), в далеком уже 2002 году.

Лоренцо не удалось стартовать первым, хоул-шот выиграл Дани Педроса (Dani PEDROSA). Показав какую-то немыслимую скорость, пилот Honda помчался вперед, пытаясь увеличить отрыв. Неплохо стартовал Кейси Стоунер (Casey STONER), начавший гонку вторым за Педросой. И совсем блистательный старт удался Бену Спизу (Ben SPIES) - первые повороты дистанции он проходил третьим. Но затем Лоренцо быстро опомнился и принялся исправлять положение. Повода нервничать у него особого не было - его форма и кондиции мотоцикла позволяют ему быстро догнать соперников и пройти их. А уж приехать на второй позиции - стопроцентно.

Да тут еще конкуренты решили подсобить Лоренцо и облегчить ему путь к победе. Первым ошибся Соунер - слишком широко зашел в поворот, потом он рассказывал, что возникла проблема со сцеплением переднего колеса с асфальтовым полотном трека. Лоренцо поднялся уже на вторую позицию в гонке. А за 21 круг до финища упал мчащийся вперед Педроса - лоу-сайд. По его словам после гонки - колесо попало в ямку. Далее Лоренцо ничего не оставалось, как доехать до финиша первым. Отставание соперников всё росло и росло. Стоунер отдалился уже почти на четыре секунды, а от третьего места победителя отделили и вовсе внушительные 13 секунд.

Американцы не порадовали своих болельщиков призовыми местами. Уверенно начавший гонку Спиз не сумел дальше справиться с треком или мотоциклом, допустил ошибки и откатился на шестое место. Двукратный триумфатор Лагуны Секи (Mazda Raceway Laguna Seca) Ники Хейден (Nicky HAYDEN) приехал пятым. Его младший брат сумел добраться до финиша, подарив нам своеобразный рекорд - два брата, финишировавшие в одной гонке.

Валентино Росси окончательно доказал, что не зря спешил вернуться - третье место, добытое в борьбе с Андреа Довизиозо (Andrea DOVIZIOSO).  Да, если бы не его травма, сезон однозначно складывался по-другому. Но спорт, как и история, не терпит сослагательного наклонения. Значит, так уж суждено, чтобы в этом году пробил час Хорхе.

К новичкам года коварный трек оказался совершенно безжалостным - они все вылетели, за исключением Спиза, совершавшего экскурсии в гравий, но сумевшего остаться в седле. Первую победу на этом треке Лоренцо отметил традиционным втыканием своего флага в калифорнийскую землю. Сам при этом он был облачен в серебристое подобие скафандра. Аналогия с первыми шагами американцев на Луне. А вот на подиуме в честь победителя заиграл... итальянский гимн. Так вот, вольно или невольно, американцы отдали дань уважения несгибаемому Валентино Росси.


MotoGP 2010. Гран-При США. Результаты гонки.
25 июля 2010 года.


1 25 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 157.8 43'54.873
2 20 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 157.6 +3.517
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 157.0 +13.420
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 157.0 +14.188
5 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 157.0 +14.601
6 10 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 156.7 +19.037
7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 155.4 +40.721
8 8 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155.1 +47.219
9 7 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 154.7 +52.813
10 6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 154.7 +52.814
11 5 95 Roger Lee HAYDEN USA LCR Honda MotoGP Honda 153.5 +1'14.089
12 4 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 153.5 +1'14.666

Сходы
41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 154.7 4 Laps
58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155.4 14 Laps
26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 157.6 21 Laps
40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 147.3 29 Laps
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 146.0 30 Laps

В общем зачете Лоренцо увеличил свой отрыв от Педросы до 72 очков.
Все шансы преследователей на титул растаяли, как утренний туман над Лагуна Секой.


Положение в общем зачете.

Пилоты.

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 210
2 Dani PEDROSA Honda SPA 138
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 115
4 Casey STONER Ducati AUS 103
5 Valentino ROSSI Yamaha ITA 90
6 Nicky HAYDEN Ducati USA 89
7 Ben SPIES Yamaha USA 77
8 Randy DE PUNIET Honda FRA 69
9 Marco MELANDRI Honda ITA 53
10 Marco SIMONCELLI Honda ITA 49
11 Colin EDWARDS Yamaha USA 48
12 Hector BARBERA Ducati SPA 41
13 Loris CAPIROSSI Suzuki ITA 36
14 Mika KALLIO Ducati FIN 31
15 Aleix ESPARGARO Ducati SPA 28
16 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 25
17 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 18
18 Alex DE ANGELIS Honda RSM 8
19 Roger Lee HAYDEN Honda USA 5
20 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 4
21 Wataru YOSHIKAWA Yamaha JPN 1


Кубок конструкторов

1 YAMAHA 215
2 HONDA 175
3 DUCATI 133
4 SUZUKI 48

Командный зачет

1 FIAT YAMAHA TEAM 301
2 REPSOL HONDA TEAM 253
3 DUCATI TEAM 192
4 MONSTER YAMAHA TECH 3 125
5 SAN CARLO HONDA GRESINI 102
6 LCR HONDA MOTOGP 74
7 RIZLA SUZUKI MOTOGP 61
8 PRAMAC RACING TEAM 59
9 PAGINAS AMARILLAS ASPAR 41
10 INTERWETTEN HONDA MOTO 30

Валентино Росси (Valentino ROSSI) получил разрешение главного врача чемпионата (FIM Chief Medical Officer) Убера Фишера (Uber Fischer) на участие в гонках.

Сегодня Валентино вышел на трек в первой свободной практике. Пока он выглядит вполне конкурентоспособным. Росси занял седьмую позицию, уступив своему заклятому другу и напарнику Хорхе Лоренцо (Jorge LORENZO) - 0,020с. Компания Dainese для предстоящего этапа разработала специальный комбинезон для Росси и мотоботы, из которых правый бóльшего размера. Новая экипировка оснащена кевларо-карбоновыми защитными вставками. Приняты серьезные меры для обеспечения максимального комфорта травмированной ноге.

Безусловно, возвращение Росси добавит интереса к чемпионату, но каковы реальные шансы Доктора на хотя бы попадание в призовую тройку по итогам сезона? На это сам Росси сказал в пресс-конференции, что в 2006 году он отыграл 52 очка у Ники Хейдена (Nicky HAYDEN). Так что, ничего еще не закончено.


MotoGP 2010, Гран-При Валенсии. Результаты первой свободной практики. 16 июня 2010.

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 280.1 1'22.521
2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 278.9 1'22.795 0.274 / 0.274
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 276.6 1'22.983 0.462 / 0.188
4 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273.6 1'23.189 0.668 / 0.206
5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 275.0 1'23.204 0.683 / 0.015
6 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 277.0 1'23.224 0.703 / 0.020
7 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 274.7 1'23.244 0.723 / 0.020
8 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 275.8 1'23.260 0.739 / 0.016
9 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 279.0 1'23.290 0.769 / 0.030
10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 277.8 1'23.400 0.879 / 0.110
11 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 276.9 1'23.422 0.901 / 0.022
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 270.7 1'23.430 0.909 / 0.008
13 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 272.9 1'23.440 0.919 / 0.010
14 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 277.6 1'23.589 1.068 / 0.149
15 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 276.2 1'23.599 1.078 / 0.010
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 276.8 1'24.020 1.499 / 0.421
17 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 277.3 1'24.101 1.580 / 0.081

Погодные кондиции:
Воздух +36
Трек +55.