Одно из самых жестких и опасных в мире хард-эндуро ралли RedBull Romaniacs 2011 прошло в Румынии. В тройке победителей KTM хвастается вторым местом новозеландца Chris Birch, первое у англичанина Graham Jarvis на Husaberg, а третье забрал немец Andreas Lettenbichler на Husqvarna.

По видеоролику можно судить о том, насколько жесткие условия для райдеров - на протяжении пяти дней они преодолевают сложнейшие препятсвия, насколько это можно вообразить для эндуро, с постоянными падениями и виртуозными прыжками, и все это сопровождается красивейшими пейзажами в окрестности румынского города Сибиу.

Слова Криса Бирча после гонки: "Сегодня был самый сложный день в моей жизни, но в то же время я получил большое количество фана. Второй результат после Грэхама - это нормально для меня, ведь этот парень просто невероятен! И я люблю эти гонки. Я участвовал во множестве различных состязаний, и это самое лучшее, что мне удалось попробовать.

Результаты RedBull Romaniacs 2011 (Pro class)
1, Graham Jarvis, UK, Husaberg
2, Chris Birch, New Zealand, KTM
3, Andreas Lettenbichler, Germany, Husqvarna
4, Paul Bolton, UK, KTM
5, Faja Melcior, Spain, KTM
6, Xavi Galindo, Spain, Husaberg
7, Darryl Curtis, South Africa, KTM
8, Sean Clarke, New Zealand, KTM
9, Emmanuel Gyenes, Romania, KTM


Red Bull Romaniacs 2011 в цифрах
176 гонщиков на старте – 124 на финише
600 км подготовленной трассы
400 человек персонала
потрачено 20,000 литров бензина, 90 литров масла Motorex Oil
16 этапов, четыре сервисных точек и 40 чекпоинтов

{redbullro}1243052173614{/redbullro}

{redbullro}1243052857000{/redbullro}

{redbullro}1243053546686{/redbullro}

{redbullro}1243054036076{/redbullro}

«Если вы ищете широченные шины и хромированные черепа, тогда мы можем указать другие 29 мастерских, которые вам помогут», - иронично замечает Марк Дагалли (Mark Dugally), демонстрируя SuperSpinne. Этот мотоцикл определенно понравится далеко не всем, однако в уникальности облика ему уж точно нельзя отказать.

По словам Марка, байк является «Охрененным миксом материалов и мощи». Карбоновая облицовка соседствует с укороченной рамой и гоночной выхлопной системой. Даже в стоке KTM Super Duke R, на котором основан SuperSpinne, является весьма взрывной машиной – литровый 130-сильный двигатель в нем сочетается со 186-килограммовой массой. Поэтому Дагалли мудро решить не трогать мотор, сосредоточившись на эффектном внешнем виде.

Большинство новых элементов мотоцикла сделаны вручную, однако присутствует также набор компонентов от PSR. Не знаем, похож ли байк на паука (spinne с немецкого переводится именно так), но то, что он выглядит инопланетно и оригинально – факт.

Медицинский факт – мотоцикл способен превратить любого, даже самого правильного и законопослушного человека на свете, в сертифицированного уличного хулигана. Сколько раз бывало так, что вы, садясь на байк с целью «спокойно доехать до работы», вместо этого жгли резину на светофорах и гонялись с наивными водителями консерв, попутно посылая воздушные поцелуи красавицам на тротуарах и улыбаясь так широко, что было видно даже сквозь визор интеграла? Наша сегодняшняя история напоминает описанный выше клинический случай…

Видите ли, некий Osiyuyu (не знаем, псевдоним это или фамилия) является сотрудником Университета изобразительных искусств в Испании, а также известен как опытный реставратор предметов античного искусства. И у парня есть тяга к пугающим мотоциклам, поэтому он ездит на переделанном KTM 950 SM, который называет «Мисс Хайд».  

Osiyuyu может и является знатным реставратором, однако KTM 950 SM 2006 года выпуска трудно назвать античным предметом искусства. Поэтому он обратился к знающей свое дело команде мастеров, описав им будущий образ Мисс Хайд. Ребятам понадобилось больше года, чтобы реализовать все задуманное, однако в итоге инфернальная мисс все-таки выписалась из кастом-клиники.

Часть работы была выполнена местным владельцем мотомагазина Раулем Иноксом (Raul Inox). Он изготовил подрамник, переместил аккумулятор под бак и обрезал переднее крыло. Руль – от Neken, дополненный траверсами EMIG Racing. Бензобак с некоторыми переделками заимствован у Honda CB750F (за форму отвечал Raulowsky, красили в Lana’s Paintshop). Неудобное на вид седло – усиленный карбоном пластиковый элемент Vespa PK. Все работы по механике и электрике выполнены Тино Мальо (Tino Mallo).

Мисс Хайд перевоплотилась – и без того нескромный KTM 950 SM стал еще более хулиганским. И теперь доподлинно неизвестно, кто кого больше терроризирует и пугает – искусствовед с маниакальными наклонностями или потусторонняя Мисс Хайд… Впрочем, обоим это наверняка нравится.

Интересно, что живя на бескрайних просторах Америки с соответствующими устоями и традициями, Роланд Сендс уделяет большое внимание каферейсерам, трекерам и другим нехарактерным когда-то для США направлениям. Если мне не изменяет память, то это уже третий каферейсер из KTM, выехавший из гаража тюнинг-мастера. Кто бы мог подумать, что американские кастомбилдеры будут клепать один за другим каферейсеры из мотардов и супермото KTM, а чопперы из HD и аналоги уйдут на второй план? Времена меняются...

525-кубовый супермото KTM прибыл в мастерскую Роланда с целью превращения его в каферейсер. После того, как был установлен нормальный, подходящий новому стилю топливный бак и другие компоненты из алюминия, мотоцикл преобразился. Выхлопная система была взята марки FMF. Покраска Chris Wood (Airtrix). Для завершения стиля каферейсера были занижены амортизаторы и приварен подрамник, в который поместился аккумулятор и электроника.

Красивый и шустрый мотоцикл из супермото KTM 525 EXC, который при некоторой неосторожности, с легкостью доставит вам кучу неприятностей с хранителями законопорядка на дорогах.

В 2008 году исконно мотоциклетная компания KTM выпустила на рынок свой первый автомобиль под названием X-Bow. Некоторые свободно мыслящие дизайнеры считают, что пора и Ducati заняться чем-то подобным. База уже есть – достаточно объединить пару моторов Desmosedici и втиснуть их в легкое спортивное шасси.

Так и появился концепт Desmotrentadue (в названии заложен намек на 32 клапана спаренных моторов) от Энтони Колларда (Anthony Collard). 440 лошадиных сил, 450 кг веса – здравствуйте, перегрузки уровня Формулы-1! Предвидя возможные вопросы – мы заметили, что публикуем заметку об автомобиле, но уж очень понравилась идея. Обратили бы на нее внимание в Италии…

Пожалуй, заголовок дает практически полное представление о том, что придумала австрийская компания в этот раз. Впереди у E3W два колеса, позади одно ведущее, а над ними – литий-ионная батарея, 15-киловаттный мотор и компактная двухместная кабина с дверями-ножницами.

Миниатюрный городской автомобильчик сможет проехать на одном заряде до 100 км. Во многом это заслуга его малой массы, которая составляет 500,9 кг. Хоть E3W на текущий момент и является концептом, но KTM планирует запустить машинку в серийное производство к 2013 году. Предполагаемая стоимость лежит в пределах 7-10 тыс. долларов. Правда, если и придется задумываться об автомобильных предложениях KTM, то мы все же выберем другой эксперимент KTM под названием X-Bow…

На официальном сайте австрийской компании обнаружилась информация касательно стоимости нового молодежного байка от KTM, а также еще кое-какая любопытность: Duke 125 будет предлагаться в различных вариациях. Что именно этим хотели сказать австрийцы пока не понятно. Выдержка:

Появится большое количество вариаций 125-кубового "Герцога". В Германии мотоцикл будет предлагаться менее чем за 4000 Евро, что является весьма привлекательным предложением.

Оригинальный текст:

KTM 125 Duke. This bike, above all designed for young motorcycle enthusiasts or entry level riders is destined to become a favorite in the coming years. This is the naked bike that from the spring of 2011 will deliver the same unfiltered riding fun message to young riders for which the Austrian brand is world renowned. It is a fully fledged motorcycle with unmistakable cutting-edge technology, innovation and design that comes straight from KTM’s Development Centre at Mattighofen and it sends a powerful signal about how seriously KTM addresses the needs and desires of young riders. Thanks to the range of additionally available parts from the PowerParts assortments, this 15 hp four-stroke can be individually adapted to suit style and intended use. There will be a whole range of exciting Duke variants that come out of the standard 125 Duke, which, being offered in Germany for under € 4000 is also attractive in terms of price.

Спасибо за наводку, Psyker!

В этом году в KTM увеличили кубатуру младшего из своих "герцогов" со 125 до 200 см.куб. и представили Duke 200. Заодно, австрийцы предложили попробовать "индийское блюдо" европейцам. Оказывается, что и в России этот байк вызывает интерес, хотя появление его в продаже до конца мотосезона нам не светит. Давайте взглянем на одну из особенностей мотоцикла - непотопляемость. Конечно, если его сбросить в море, он утонет не хуже любого другого. А вот пересекать утопленные участки, несмотря на отнюдь не внедорожное расположение глушителя, на нем вполне возможно. Даже с перекурами. Прошу ко вниманию.

Так-с, что тут у нас сегодня? Фото всего модельного ряда KTM на 2011 год просочились в сеть за пару дней до их официальной презентации на миланском моторшоу EICMA. Среди них, по крайней мере, одна действительно новая модель - KTM 350 EXC-F Factory. Это, по сути, кроссовый байк, но укомплектованный оптикой. Впрочем, это не все. У KTM RC8 R 2011 новая окраска и незначительные технические доработки.

2011 KTM 350 EXC-F Factory

Австрийцы весьма успешно выступали на кроссовых состязаниях в этом году, и 350 SX-F играл в этом не последнюю роль. Теперь KTM пытается перевести спортивные успехи в коммерческие выпустив обновив серию омологированной версией кроссовика. EXC-F использует ту же самую инжекторную DOHC-молотилку объемом в 349.7 см.куб. В KTM хвастаются, что наделили мотоцикл мощностью, сравнимой с 450 кубами, и столь малым весом, как у 250 кубовых байков. Однако, этот мотоцикл не предназначен для широкого использования, поэтому точных технических данных компания не сообщает. Но можно предположить, что вес 350 SX-F останется на уровне 105 килограмм.


2011 KTM 125 Duke

Мы уже не раз писали об этом плоде сотрудничества KTM и индийской Bajaj. Предмет желаний европейской молодежи (для остальных стран это пока предмет мечтаний, не более) с 125-кубовом двигателем сможет обеспечить начинающих райдеров 15 лошадями под седлом при весе мотоцикла в 125 кг (масса с жидкостями)

Больше информации и фотографий 125-кубового "герцога"

2011 KTM RC8 R

Этому байку действительно суждено стать шоустоппером на EICMA 2010. Новый коленвал, доработанный инжектор и зажигание с двумя свечами на цилиндр обещают увеличить отдачу двигателей с 168 до 175 л.с., а также улучшить расход топлива и сократить выбросы.
К вопросу об управляемости новых австрийцев. KTM обещает новые подвески с более широким диапазоном настроек. Ко всему прочему, изменилось крепления заднего амортизатора.
Если говорить о визуальной части, то 5-летний дизайн RC8 продолжает оставаться одним из лучших по сегодняшний. Зато новые двухцветные (белый/оранжевый и черный/оранжевый) расцветки отлично обновили модель, и этого пока вполне достаточно. Хотя, в оптике, кажется, прибавилось модных LED-элементов. Кстати, для тех, кто покупает RC8 исключительно для трека - лучше присмотреться к вариации KTM RC8 R Track с гоночными обтекателем и выхлопом.

2011 KTM 990 SMT ABS

Как и 125 Duke, эта модель уже посещала страницы Мотокафе. Тот же самый практичный 990 SM-T, но с установленной ABS по умолчанию.

2011 KTM 990 Adventure Dakar

Фотографии этого "дакаровца" гуляли в сети и ранее, но о том, что там внутри в KTM не распространялись. Отличительные черты - характерная сине/оранжевая окраска, спортивное сидение, защита двигателя. Силовой агрегат - от KTM 990 Adventure R, в то время как большая часть остальных комплектующих, взяты, похоже, у обычного Adventure. Стоимость мотоцикла, при этом, останется на уровне не-"эрки", поэтому модель станет интересным предложением.

2011 50 SX, 50 SX mini, 65 SX

Философия "Ready to Race" распространяется на весь модельный ряд, в том числе и на самых маленьких его представителей. Лидеры класса - минибайки серии SX не изменились технически, но получили новый окрас. В остальном, это по-прежнему стильные малыши для начинающих райдеров от 6 лет. Мотоциклы почитаемы за свой яркий образ, настраиваемое по высоте (от 650мм) сидение, полностью дисковые тормоза, защиту цепи, и, по заявлениям KTM, лучшие мощностные показатели в классе.

KTM 50 SX 2011

KTM 50 SX 2011

KTM 50 SX 2011

На выставке Intermot в Кёльне, которая начнется 6 октября, KTM, среди прочего, будет демонстрировать обновление асфальтного туриста 990 SMT. Но главным экспонатом оранжевого стенда станет 1190 RC8 R с приставкой Track, за которой наверняка скрывается нечто ужасное…

Впрочем, пока только «наверняка», поскольку информации об этом закованном в слепой пластик трековом снаряде нет никакой. Однако KTM явно не ограничится простым демонтажем всех принадлежностей уличного мотоцикла, так что ждем выставки с нетерпением.

Что же касается KTM 990 SMT, то версия сезона-2011 получит ABS и… все. Компания решила, что этого хватит, чтобы с полным правом назвать модель «обновленной». Хотя нам кажется, что под давлением «красного туристического явления» Ducati Multistrada 1200 S Touring австрийцы могли бы предложить что-то большее. Может быть, разработка действительно обновленной версии SMT уже идет?

Не останутся без внимания и разрекламированные малокубатурные модели Duke 125, на которые австрийцы возлагают большие надежды.

Увидев всего пару фотографий обновленного RC8 R от австрийцев из KTM, мы естественно, захотели добавки. «Оранжевый завод» не стал томить нас ожиданием и опубликовал шикарную подборку изображений, демонстрирующих угловатый V-твин супербайк снаружи и внутри.

Трудно добавить что-то к дизайну этого шедевра австрийского мотостроения, но KTM все же внес некоторые штрихи. В частности, нас ожидают две новые расцветки в фирменных цветах компании – кто бы мог подумать, что можно столько лет комбинировать три цвета, каждый раз получая совершенно новые интересные схемы? В головной оптике прибавилось светодиодов, однако в остальном RC8 R остался все тем же бойцом, эффектно выделяющимся из ряда своих собратьев по классу.

Технические изменения включают в себя обновленное крепление моноамортизатора, увеличение лошадиного поголовья до 175 л.с. и некоторые другие «фишки», о которых австрийцы пока не рассказывают. Наслаждайтесь отличными фотографиями, и приготовьте какую-нибудь тряпку для сбора слюны. На всякий случай…

Портал Visordown раздобыл фотографию нового KTM, однако установить название этого байка пока не представляется возможным. Скорее всего, на снимке изображено следующее поколение большого турера Adventure, однако с таким же успехом это может быть любой другой из будущих аппаратов австрийской компании из списка «что надо сделать к 2014 году».

Фирменная оранжевая птичья клетка, подседельный глушитель и рубленые обтекатели – все традиционно для KTM, но вместе с тем выглядит свежо. Возможно, это давно ожидаемый одноцилиндровый среднекубатурный турист?

KTM 1050 Adventure, запущенный в производство одновременно с флагманским 1290 Super Adventure, задумывался прежде всего как входной билет в мир большого туризма для тех европейских мотоциклистов, которые пока ограничены категорией водительских прав A2, позволяя легко дефорсировать мотоцикл с его стандартных 95 л.с., до требуемых по A2 47 л.с.