Компания Honda запустила видео в поддержку вернувшейся на рынок Honda CBR600F 2011. Напомню, что в качестве мотора здесь используются 599-кубовый четырехцилиндровый рядник, заимствованный у CB600F Hornet (которому он, в свою очередь, достался от суперспорта CBR600RR), а несущие функции возложены на алюминиевую хребтовую раму, также «шершневскую». В стане подвески покупателя ждут настраиваемые вилка-перевертыш и моноамортизатор, а трехпоршневые суппорты на переднем колесе и комбинированная ABS помогут в трудных дорожных ситуациях.

Honda CBR600F 2011 - подробнее »

В сезоне-2011 599-кубового «Шершня» ожидает легкий рестайлинг в виде новой приборной панели и измененной хвостовой части, а также двух новых цветовых схем - Pearl Sprint Yellow и Pearl Sprint White. А вот со вторым мотоциклом все гораздо интереснее – это новая версия CBR600F, проявившего себя потрясающим универсальным спортбайком, производство которого прекратилось в 2006 году.

Подробностей о «новом старом» CBR600F пока немного, известно лишь, что мотоцикл использует мотор и шасси текущего CB600F Hornet. На фотографиях заметна полностью электронная приборная панель (наверняка она же используется в обновленном Hornet). Нельзя не отметить свежий дизайн, разработанный в недрах итальянского подразделения Honda. О цене, характеристиках и целевых рынках японская корпорация пока молчит, так что ждем официальных данных.

Сегодняшняя новостная лента выдалась по-пятничному расслабленной. Вы уже посмотрели фотки обновленного KTM RC8 R? Каков бы ни был ответ, вот вам еще одна галерея, на этот раз от Honda. Подборка фотографий демонстрирует новый CBR600F, для которого 2011 год станет годом возвращения на рынок – что-то нам подсказывает, что «второе пришествие» окажется весьма успешным.

Посудите сами – в качестве мотора здесь используются 599-кубовый четырехцилиндровый рядник, заимствованный у CB600F Hornet (которому он, в свою очередь, достался от суперспорта CBR600RR), а несущие функции возложены на алюминиевую хребтовую раму, также «шершневскую». В стане подвески покупателя ждут настраиваемые вилка-перевертыш и моноамортизатор, а трехпоршневые суппорты на переднем колесе и комбинированная ABS помогут в трудных дорожных ситуациях.

Судя по всему, Honda CBR600F задуман как актуальный конкурент Kawasaki ER-6F и Yamaha XJ-6 Diversion. Более мощный мотор (производитель заявил 100 л.с. и 64 Нм), визуальное сходство со спортбайками компании – неплохие козыри в этой борьбе. Если конструкторы сумели еще и не задрать вес байка, о котором в списке характеристик почему-то ни слова, тогда CBR600F выглядит явным фаворитом в этой тройке. По крайней мере, на бумаге.