Наконец-то это свершилось - мы дождались следующего этапа MotoGP! Всего навсего - третьего. Да, чемпионат в этом сезоне начинается неспешно. Виноват известный теперь на весь мир вулкан с невыговариваемым названием, и календарь, составленный явно не лучшим образом. Пауза затянулась.
"Кузены" из Супербайка провели уже шесть полноценных этапов. Борьба в разгаре, фавориты наметились. Но вернёмся к Большим Призам. В выходные нас ждет второй европейский этап на легендарной трассе Ле-Ман Бугатти Гран При (Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit), где проводят знаменитые гонки 24 часа Ле Мана. Не все пилоты MotoGP любят этот трек - прежде всго из-за погоды. Похоже, что дождь в Ле-Мане (Lе Mans) идёт постоянно и холодно даже в мае. Что касается конфигурации трека, то несмотря на кажущуюся простоту на бумаге, он очень сложный. Медленный, с перепадам высот, много подъемов, спусков, есть отрицательный наклон - одним словом, нужно знать подход к его особенностям.
В этом сезоне Бугатти - первый трек, к которому монопоставщик покрышек чемпионата Бриджстоун (Bridgestone) приготовил ассиметричные шины.
Фавориты приближающегося этапа, несомненно, пилоты команды Fiat Yamaha. Этот трек подходит мотоциклам Yamahа и всегда их гонщики здесь выступают успешно. У Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo) прекрасные воспоминания о прошлогодней победе, да и в этом году он демонстрирует фантастическую форму, пока мало кто может оказать ему сопротивление в гонке. У его напарника, великого Валентино Росси (Valentino Rossi) прошлогодняя гонка не задалась, поэтому он хочет реванша.
Кто будут основными соперниками фиатовцев? Возможно, заводская команда Repsol Honda. С новым шасси Дани Педроса (Dani Pedrosa) смог бороться в Хересе (Jerez) за победу. Теперь такое же шасси получил и его напарник Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso). Более жесткое, что позволит уменьшить вибрации мотоцикла, тот самый пресловутый чаттеринг, который мучает гонщиков Honda с начала этого года, еще с тестовых испытаний в межсезонье. Педроса станет самым молодым пилотом MotoGP, которому удалось принять участие в 150 Гран-При.
В Ле-Мане Дани будет участвовать в своей юбилейной гонке. Будем надеяться, что "проклятие круглых дат" на него не обрушится и он сможет достойно выступить. Также, как и Довизиозо, который на этом треке бывал весьма успешен - с 2004 года, в классе GP125 и до 2007, в классе GP250, итальянец выиграл пять призовых подиумов подряд.
А вот для Ducati французский трек не слишком подходит. Пилоты этой команды завоевали здесь всего два подиума - в 2006 году Лорис Капиросси (Loris Capirossi) и в 2007 - Кейси Стоунер (Casey Stoner).
Конечно, нельзя не упомянуть местного пилота - Ренди де Пюнье (Randy De Puniet), он вполне может выступить перед родными болельщиками хорошо. Тем более, с начала сезона он поехал весьма прилично.
В среднем классе Moto2 самое значимое событие в преддверии этапа в Ле-Мане - смена производителя шасси командой Хорхе Мартинеса Аспара (Aspar). С RSV команда пересела на Suter. История произошла драматическая. С самого возникновения нового класса Аспар рассчитывал на шасси Aprilia, но те официально объявили о прекращении своего участия в Moto2. Не смогли смириться с тем, что движки для серии будут поставлять их соперники - Honda.
После такого поворота событий Аспар начал долго и трудно договариваться с частным ателье, клоном Aprilia, шасси получилось дороже, чем Suter, и на 10 кг тяжелее, но пилоты команды Аспара опробовали его в тестах и одобрили. Когда же дело дошло до гонок, то выяснилось, что мотоциклы трудноуправляемы, да и ненадежны. Пришлось Аспару принимать непростое решение - менять марку шасси, учитывая, что контракт с RSV подписан на сезон, платить неустойку, оплачивать новое шасси и комплектующие. Через два дня увидим, стоила ли овчинка выделки.
Единственный гонщик, представляющий в чемпионате мира MotoGP Россию, Владимир Леонов отрапортовал, что готов в эти выходные принять участие в третьем этапе чемпионата мира по мотогонкам в классе Moto2 – Гран При Франции. Напомним, что предыдущую гонку в испанском Хересе российский пилот вынужден был пропустить из-за травмы, полученной на первом этапе нынешнего первенства в Катаре. Но к французскому Леонов усердно готовился, тренируясь на велосипеде.
Владимир Леонов:«Отличительной особенностью этой трассы являются повороты, профилированные в обратную сторону. Особенно это касается тех поворотов, где нужно совершать перекладку мотоцикла. Вообще трасса достаточно сложная, с многочисленными перепадами высот. Особенно в дождь это делает езду очень сложной, поскольку потоки воды будут пересекать трассу. В прошлом году я именно в Ле-Мане показал свой лучший в сезоне результат, так что надеюсь, что и на этот удастся хорошо выступить на это трассе. Но главная цель на гонку - это, прежде всего, добраться до финиша, лучше понять новый мотоцикл и набраться опыта за его рулём».
