Мотобратва - Недавно добавленные материалы - Suzuki https://motocafe.ru/ Thu, 28 Mar 2024 11:11:18 +0100 FeedCreator 1.7.3 Intruder 1400 1997 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-1400-1997.html

После представления модели Intruder в 1987 году компания Suzuki на протяжении девяти лет не вносила существенных изменений в конструкцию мотоцикла. Только в 1997 году было решено сделать обновление - установить вместо четырехступенчатой коробки передач пятиступенчатую. Это подтверждает, что выбранная платформа оказалась весьма удачной - круизер с некоторыми элементами чопперов вполне соответствовал духу времени. Двигатель Intruder 1400 отлично себя чувствовал в сравнении с конкурентами, несмотря на применение воздушно-масляной системы охлаждения и наличие всего двух впускных и одного выпускного клапана двигателя.

Новая коробка передач сделала мотоцикл более экономичным, хотя характеристики модернизированной модели не сильно отличаются от предыдущей, на которую устанавливалась четырехступенчатая КПП. Возросла четкость переключения передач и упростился поиск нейтрали.

]]>
admin Sun, 26 Feb 2012 00:17:58 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-1400-1997.html
DL650 V-Strom 650 ABS 2012 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl650-v-strom-650-abs.html

Новый адвенчер-турер Suzuki V-Strom 650 ABS, презентация которого состоялась в конце июня 2011 года оказался длиннее и выше, но при этом легче своего предшественника, модели V-Strom 650 (DL650), производство которого ведется с 2004 года. Заметно обновился дизайн мотоцикла, что, как нам показалось, было сделано с оглядкой на Ducati Multistrada и Yamaha Super Tenere.

Двигатель у мотоцикла прежний, правда были оптимизированы некоторые настройки. С подвесками аналогичная история. Вес мотоцикла, при этом, был уменьшен почти на 6 кг. Можно сказать, что это старый V-Strom 650, но с в новом обвесе и другой электроникой. Байк оснащается новым ветровым стеклом, регулируемым по трем позициям, на толику уменьшенным топливным баком, и аналогичным 645-кубовым агрегат с чуть меньшей мощностью на пике.

]]>
admin Tue, 28 Jun 2011 03:40:12 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl650-v-strom-650-abs.html
GSX-R600 2011 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2011.html

В Suzuki утверждают, что среднекубатурный GSX-R600 версии 2011 года создан с чистого листа. Действительно, изменений много - конструкторы лезвием прошлись по внутренностям двигателя, сэкономив на поршнях 312 грамм и еще 4,8 г на впускных клапанах из титана. Все это должно обеспечить более стремительный отклик на ручку газа и повысить эффективность работы мотора.

 

В ходовой изменений еще больше - передняя вилка от Showa использует технологию "большого поршня", а тормозная система наконец-то совершила долгожданное обновление. Теперь в 310-мм диски вгрызаются радиальные суппорты Brembo с четырьмя поршнями в каждом, что позволяет надеяться на блестящую производительность и выносливость тормозов при интенсивном использовании. Рама, как и маятник, также созданы с нуля - колесная база укорочена на 15 мм, однако длина маятника осталась прежней, что способствует стабильности в поворотах и на интенсивных разгонах.

 

Экстерьер также не остался без внимания завода, в результате чего мы можем наблюдать пухлый обтекатель с расположенной по центру циклопической фарой. О вкусах не спорят, но нам кажется, что предыдущие поколения "джиксеров" выглядели острее и собранней, а новые GSX-R600 и GSX-R750 больше похожи на GSX-1300R Hayabusa, что никак нельзя считать комплиментом в адрес юрких суперспортов.

]]>
S1LvER Sat, 06 Nov 2010 13:29:37 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2011.html
GSF 400 Bandit 1993 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf-400-bandit-1993.html

История.

Впервые мотоцикл Suzuki Ваndit 400 появился в 1989 году - еще с “простым” двигателем. В Россию же чаще везут модель образца 1991 года. С незначительными изменениями мотоцикл выпускается и до сих пор. Название мотоцикла соответствует его поведению на дороге: легкий, зоркий и проворный - настоящий уличный бандит. В 1995 г. мотоцикл Suzuki Ваndit 400 был значительно модернизирован как по двигателю, так и по ходовой части. Рама была досконально переработана. В частности, “нагромождение труб” в районе крепления маятника было несколько облагорожено путем введения окончаний труб рамы в тело отливок, составляющих силовой узел крепления маятника. Доработки сказались не только на ездовых качествах мотоцикла, но и сделали его более эстетичным. Двигатель Suzuki Ваndit 400 был дефорсирован до 53 л.с., согласно новым внутрияпонским стандартам. Изменен алгоритм работы системы изменения фаз газора с пределения, что благоприятно сказалось на мощностных характеристиках двигателя – они стали более пологими. Благодаря этому изменению дефорсированный мотор субъективно не кажется менее мощным. Были изменены форма и объем бака. Геометрия водительского места так же была пересмотрена, но его пропорции остались по прежнему “малорослыми”.

 

Плюсы.

Очень он классно смотриться! Характер очень злой. Эффективность и прогнозируемость тормозов Suzuki Ваndit 400 – “на отлично”. Два передних диска от того же GSX-R 400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз. У мотоцикла Suzuki простая стальная трубчатая рама, сваренная с металлическими отливками в узле крепления маятника. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла Стоит обратить внимание на наличие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике – без него задний амортизатор придет в негодность быстрее, чем ожидается.Особенность модели – это рядный четырех цилиндровый двигатель с водяным охлаждением, установленный в стальную трубчатую раму типа «птичья клетка». Динамичный двигатель для новой модели Suzuki Bandit 250 и Bandit 400 был взят от GSX-R250 и GSX-R400 соответственно, и имеет явные «злые» спортивные корни.

 

минусы:

Поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая. Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов. Самое существенное – это то, что при росте более 180 см на мотоцикле Suzuki Ваndit 400 сложно поместиться. Например, ноги совершенно не вписываются в выштамповки бака. У длинноногих людей коленки вообще на одном уровне с поверхностью бака. И не спасают никакие тюнинговые подножки, ибо вся геометрия водительского места рассчитана на малорослых японцев.

]]>
Vetep Mon, 01 Nov 2010 15:09:06 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf-400-bandit-1993.html
SFV650 Gladius 2010 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sfv650-gladius-2010.html

Suzuki SFV650 Gladius ярко выделяется на фоне конкурентов главным образом своим дизайном. Если говорить о технической начинке, то в наследство от SV650 мотоциклу достался видавший виды 650-кубовый V-твин, значительно подвергшийся модернизации. От такого двигателя логично ожидать избыток мощности на средних оборотах и недостачу на высоких. Но в Suzuki знали о недостатках SV650 и, разрабатывая Gladius, провели работу над ошибками. Теперь в каждом цилиндре трудятся по две свечи зажигания - отличный залог для улучшения характеристик и экологичности. Были доработаны доработали коленвал, крышки цилиндров, тайминги открытия клапанов и прочее, что отобразилось на характеристике двигателя, которая стала более пологой, но потеряв немного в пиковых значениях (66,7 л.с. вместо 72 и с 63 Нм вместо 65). Волнующий характер V-твина остался на месте, и, не смотря на то, что байк поубавил в резвости, он стал гораздо экономичней. Если сравнивать с конкурентами, то мощность SFV650 Gladius отличается в меньшую сторону от Z750 на 28 л.с. а от Honda Hornet - на 23 л.с., но находится на одном и том же уровне с новинкой 2009 года Kawasaki ER-6n.

Коробка передач в сравнении с SV650 изменилась не менее существенно - стандартная система была заменена на кулачковую, обеспечивающую более легкое и точное переключение. Для снижения шумов крышки сцепления и балансирного вала в Gladius сделали двухслойными, а изменением формы коленчатого и балансирного валов уменьшили надоедливые вибрации.

Ходовая часть SFV650 Gladius оставляет двойственное впечатление, ведь подвески и тормоза - это именно те компоненты, на которых наиболее ощутимо отражается бюджетность модели. В вашем гараже стоит представитель линейки GSX-R? - вам точно будет к чему придраться! Спереди на "гладиолус" все так же устанавливаются 290 миллиметровые диски и 2-х поршневые суппорты, поэтому если вы собираетесь ездить действительно быстро, готовьтесь активно работать над тормозным рычагом всеми четырьмя пальцами. Тем не менее, мотоцикл ведет себя вполне предсказуемо и не будет пугать внезапной блокировкой заднего колеса, не говоря уже о переднем. К тому же, начиная с 2010 года эта модель поставляется с установленной ABS (в SFV650 Gladius 2009 система ABS доступна как опция)

С подвесками похожая история: да, SFV650 может похвастаться несвойственной для этого класса мотоциклов телескопической вилкой, но в экстремальных режимах она не обеспечивает должного уровня управляемости, как и простенький задний маятник может показаться слишком мягким. Однако, для большинства владельцев Gladius стандартных характеристик ходовой мотоцикла будет вполне достаточно. Если в вашем случае это не так, то афтермаркет-каталоги еще никто не отменял.

]]>
admin Sat, 10 Apr 2010 09:00:00 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sfv650-gladius-2010.html
GSX1300R Hayabusa 2007 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300r-hayabusa-2007.html

Не смотря на то что появившийся в 1998 году байк стал бить все скоростные рекорды установленные мотоциклами класса «супер-спорт», Suzuki Hayabusa - это модель, которая принадлежит категории спорт-туринг.

Двигатель GSX1300R позволяет ему достичь невиданного до его появления уровня динамики на всех диапазонах скоростей, вплоть до 300 км/ч. Управляемость мотоцикла находится на высоком уровне, но для высокой маневренности следует воспользоваться предложениями по афтермаркету и заменить идущие в стандарте подвески на что-то более жесткое и спортивное.

]]>
admin Fri, 09 Oct 2009 18:14:56 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300r-hayabusa-2007.html
GSX-600F Katana 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-600f-katana-2000.html

Добротный универсальный мотоцикл в полном обвесе - неплохой вариант для тех, кто хочет ездить быстро, при этом не зацикливаясь на максимальной мощности и трековой управляемости.

GSX600F появился в продаже в далеком уже 1988 году. В качестве силового агрегата используется 4-цилиндровый рядник воздушно-масляного охлаждения. Лошадок всего 80, с другой стороны - расход топлива в районе 5л/100 км.

Несмотря на странноватый дизайн, обвес достойно справляется со встречным потоком, отводя его от ног и плеч райдера. Высокое стекло и удобное седло (пассажир, кстати, тоже чувствует себя комфортно) также вносят свою лепту в создание комфортных условий для дальнобоя.

]]>
S1LvER Wed, 23 Sep 2009 14:16:22 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-600f-katana-2000.html
SV650 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sv650-2000.html

SV650 доказывает, что удобный при повседневном использовании мотоцикл - не обязательно бесхарактерное нечто. В прочной "птичьей клетке" из алюминиевого сплава бьется живое V-образное сердце. Достаточная тяга на низких оборотах (удобно для прошивания пробок) сочетается с любовью мотора к высоким оборотам - байк активно откликается на поворот ручки газа.

Шасси у SV650 отлично подходит для ежедневных задач. Управление мотоциклом прозрачное и контролируемое. Комфорт также неплох, SV-ха подойдет не только для загородных поездок, но и для серьезного туринга. Вот только владельцам версии без обтекателя придется обзавестись ветровым стеклом - без него встречный поток слишком быстро утомляет.

]]>
S1LvER Wed, 23 Sep 2009 13:37:29 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sv650-2000.html
GSX-R750 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r750-2000.html

Не каждый мотоцикл может похвастаться родословной, восходящей к 1985 году. GSX-R750 - один из таких байков. Эта машина объединяет в себе верткость и легкость шестисоток с взрывной мощностью литров. И делает это очень точно.

В 2000 году "джиксер" претерпел серьезную модернизацию. Мотоцикл получил новую раму, маятник (на 20 мм длиннее и на 800 грамм легче) и обтекатель. Естесственно, не обошлось без доработки двигателя, который теперь выдает чуть больше 140 лошадиных сил на коленвале.

Вообще, трудно выделить какую-то определенную черту, которая "делает" этот мотоцикл. Все дело в сочетании качеств, в филигранной подгонке компонентов друг к другу. Подвеска, шасси, тормоза, двигатель - все это работает слаженно, создавая целостную картину настоящего спортивного мотоцикла. GSX-R750 по-японски гармоничен и сбалансирован.

]]>
S1LvER Tue, 22 Sep 2009 17:30:50 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r750-2000.html
GSX-R600 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2000.html

Рождение байка состоялось в 1996 году. Вплоть до 2000 года 600-кубовый джиксер удерживал славу самого грозного трекового оружия в своем классе.

Двигатель практически мертв на низких оборотах, но стоит стрелке тахометра пересечь отметку в 7000 об/мин, веселье тут как тут! Байк практически идентичен GSX-R750 1996. Исключение составляют тормоза, заднее колесо, маятник и вилка. К слову, подвески снабжены всеми необходимыми регулировками, так что настроить их под себя не составит труда.

Рама спроектирована на основе таковой гранприйного снаряда RGV500. Прочность и жесткость - на высоте. Управление просто фантастическое - это настоящий гоночный скальпель. Посадка удивительно комфортная для своего класса, хотя запястья все равно начнут болеть через некоторое время.

]]>
S1LvER Tue, 22 Sep 2009 16:28:19 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2000.html
TL1000S 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/tl1000s-2000.html

Мотоцикл-легенда, пользующийся дурной славой даже среди опытных райдеров - что может быть привлекательнее для человека, который ищет что-то особенное?

"Дурная слава" в случае с TL1000S - своенравное и непредсказуемое поведение даже на, казалось бы, вполне достойных покрытиях. Проблема в заднем моноамортизаторе нестандартной конструкции, имеющем склонность к быстрому перегреву. В версиях более ранних годов также наблюдались проблемы с настройками впрыска, который работал в режиме "ВКЛ-ВЫКЛ".  В 1998 году это исправили, а также установили рулевой демпфер. Но главная проблема осталась. Типичный сценарий падения с участием TL1000S: из-за неудачной конструкции моноамортизатора задняя часть байка неожиданно теряет контакт с асфальтом, и мощная волна крутящего момента захлестывает переднюю подвеску, которая чаще всего не в состоянии справится с таким наплывом. Как результат, испуганный райдер едет домой стирать штаны, а байк - отправляется в ремонт.

Но не все так плохо. Заменив стандартный амортизатор на тюнинговый, райдер получает отличный уличный мотоцикл. Хорошие тормоза, взрывной мотор, достойная передняя подвеска и слава непокорного мустанга - вот что имеет счастливый владелец в итоге.

]]>
S1LvER Sat, 19 Sep 2009 18:01:17 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/tl1000s-2000.html
TL1000R 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/tl-1000-r-2000.html

TL1000R - это мощный голос из эпохи, когда в World Superbike балом правили литровые твины. Эти мотоциклы были очень трудными для приручения, но дарили искушенным райдерам ни с чем не сравнимые ощущения от езды. А Suzuki TL1000R - один из самых колоритных представителей породы спортивных V-твинов.

В своем поведении мотоцикл очень непохож на современные рядные четверки. Байк настолько легко разгружает переднюю подвеску при интенсивных разгонах и так стремительно кладется в повороты, что потерять контроль над ним - проще простого. Конечно, пульсацию спортивного твина выдержит не всякая рама, поэтому перед инженерами стояла непростая задача. В итоге раму разработали на основе таковой от GSX-R750. Управление трудно назвать идеальным - на высоких скоростях байк становится "легким", о филигранном контроле речи уже не идет.

Все вышенаписанное звучит как один сплошной минус, да? Зависит от того, какой стиль езды любит райдер и насколько он готов отдавать все свои силы, без преувеличения, гоночной машине, во время каждой поездки. Если вы считаете, что достаточно подготовлены - вперед. Если нет - что ж, тем хуже для вас... В любом случае, TL1000R - это опыт, который не похож ни на что другое.

]]>
S1LvER Sat, 19 Sep 2009 08:01:42 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/tl-1000-r-2000.html
GSX1300R Hayabusa 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300r-hayabusa-2000.html

Хаябуса... Это слово стало символом безумных скоростей, безудержной мощности и очень, очень острых ощущений от езды.

Дебютировав в 1999 году, "старая" Буса до сих пор остается стремительным мотоциклом, с которым стоит считаться. И при этом мотоцикл показывает себя как весьма комфортная ракета для скоростного туринга на дальние дистанции. Движок GSX 1300 R - четырехцилиндровый рядник с нескромным объемом в 1,3 литра. Количество крутящего момента в "середине" настолько велико, что может испугать, а уж подхват на высоких оборотах... Скажем так, истребители взлетают медленнее. При этом впрыск топлива мягкий и эффективный, управление газом всегда под контролем.

При динамичном передвижении (а как иначе можно на ЭТОМ ездить?) проявляется спортивно-туристический характер подвесок. То есть они не такие жесткие, как на чистокровных спортбайках. Плюс это или минус - зависит от конкретного стиля езды. Не стоить заваливать Бусу в поворот точно так же, как какой-нибудь литровый "Джиксер" - она любит плавные и округлые траектории, без резкой смены направления. Да и при жестком оттормаживании вилка ощутимо "гуляет". Говоря о тормозах - они имеют склонность увядать при интенсивном торможении со скоростей в районе эдак 250-280 км/ч. Частично решить проблему можно установкой армированных тормозных магистралей.

В 2000 году мотоцикл не претерпел никаких изменений, за исключением цветовых схем.

 

]]>
S1LvER Sat, 19 Sep 2009 07:29:45 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300r-hayabusa-2000.html
DR-Z400SM 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr-z400sm-2009.html

С помощью DR-Z400SM Сузуки доказывает, что серийный мотард может быть доступным и очень интересным для городских покатушек. В основу шасси мотоцикла положена трубчатая хромолибденовая рама и алюминиевый маятник - сочетание легкости и прочности в одной конструкции. Подвески DR-Z400SM хорошо справляются с возложенными на них обязанностями - длинноходные вилка-перевертыш спереди и моноамортизатор сзади позволяют скакать по бровкам не хуже велосипеда, а общий узкий силуэт мотоцикла - протискиваться между машинами в плотном потоке (только берегите широкий руль и зеркала). Снаряженный вес мотоцикла - всего 146 кг, что неплохо для серийного супермото. Тормозное усилие мощное и легко дозируемое - за это стоит сказать спасибо 300-мм переднему диску, работающему в паре с 2-поршневым суппортом.

]]>
S1LvER Wed, 29 Jul 2009 17:34:03 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr-z400sm-2009.html
RM-Z250 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/rm-z250-2009.html

Компактность и легкость - основные козыри младшего кроссача от Сузуки - RM-Z250 2009. 250-кубовый 1-цилиндровый мотор, оснащенный двумя распредвалами, установлен в легкую раму из алюминиевого сплава. В 2009 году система питания RM-Z250 все еще использует карбюратор. Зато подвески - самые современные: 47-мм вилка-перевертыш отвечает за стабильную работу передней части мотоцикла, заднюю часть контролирует моноамортизатор (оба компонента от Showa), соединенный с маятником из алюминиевого сплава. На эргономику Suzuki RM-Z250 2009 вы вряд ли обратите внимание - настолько все тут удачно продумано и расположено. Кроме того, она рассчитана на спортсменов самого разного роста.

]]>
S1LvER Wed, 29 Jul 2009 17:20:13 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/rm-z250-2009.html
RM-Z450 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/rm-z450-2009.html

Сузуки первыми из японских производителей установили на RM-Z450 - кроссовый мотоцикл объемом 450 см3 систему электронного впрыска топлива (в 2008 году). Она разработана специально для кроссовых машин, и обеспечивает контролируемую и линейную подачу смеси. Инновационная система впрыска позволила отказаться от аккумулятора, сэкономив таким образом несколько килограмм веса. «Желтый снаряд» RM-Z450 очень резво впрыгивает в повороты, а передняя покрышка надежно вцепляется в грунт. Заслуга такой управляемости лежит в первоклассном шасси: легкие алюминиевые рама и маятник, моноамортизатор и перевернутая вилка (с полным набором регулировок). Угол наклона вилки самый экстремальный из всех 450-кубовых конкурентов - 25 градусов (что даже меньше, чем у прошлого рекордсмена в этом плане Honda CRF450R - 26 градусов). Некоторые райдеры отмечают, что в воздухе Suzuki RM-Z450 не так легок, как его соперники. RM-Z компенсирует этот недостаток прекрасным поведением в поворотах.

]]>
S1LvER Wed, 29 Jul 2009 17:02:45 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/rm-z450-2009.html
DR-650SE 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr-650se-2009.html

Suzuki DR-650SE 2009 - легкий мотоцикл двойного назначения, к сожалению, доступный только на рынке США. Ходовая классическая для техники этого плана - полудуплексная стальная рама и маятник из алюминиевого сплава. Передняя подвеска - вилка картриджного типа, задняя - нерегулируемый моноамортизатор. Сердцем DR-ки служит неубиваемый 1-цилиндровый воздушник, выдающий приличную тягу и такие же приличные вибрации на оборотах выше 4000 тысяч. В стоке на мотоцикл устанавливается только защита рук, но при желании его можно дооборудовать жестким багажником, кофрами и защитой картера. DR-650SE может служить как для ежедневного использования, так и для дальних путешествий (не только по асфальту) - недаром такая техника учавствует в гонках на выносливость типа Baja и им подобных. Простота и надежность всех узлов гарантирует высокую ремонтопригодность - даже вдали от сервисов и прочей цивилизации. Задний тормоз Suzuki DR-650SE 2009 весьма эффективно справляется со своими функциями на грунте.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 23:15:18 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr-650se-2009.html
DL650 V-Strom 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl650-v-strom-2009.html

Более спокойная альтернатива средневесным стритам или первый туристический байк - вот вероятное предназначение Suzuki DL650 V-Strom 2009. Дефорсированный мотор от SV650 - главное достоинство V-Strom'а. Пиковые значения крутящего момента достигаются на 6400 об/мин, а отдача мощности (спасибо электронному впрыску) - плавная и контролируемая. Комфортабельный, практичный и приятный в управлении V-Strom можно взять в любое путешествие. И да, Suzuki DL650 V-Strom 2009 заставит вас улыбаться так же, как SV650.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 22:52:50 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl650-v-strom-2009.html
DL1000 V-Strom 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl1000-v-strom-2009.html

Suzuki DL1000 V-Strom - хороший туристический мотоцикл, гораздо лучший, чем кажется, когда оцениваешь его по непритязательному дизайну. Техническая начинка как для туриста отменная - V-образная двойка заимствована у славного семейства TL, и перенастроена на лучшую отдачу на средних оборотах. Мотор V-Strom'а напрочь лишен вибраций, так характерных для вэшек. Ходовая тоже первоклассная - связка из жесткой пространственной рамы и маятника (все из алюминиевого сплава) вселяет в райдера уверенность при прохождении поворотов и обеспечивает стабильность на прямиках. Версия DL1000 V-Strom Touring оснащена жесткими багажными кофрами - боковыми и центральным. Защита рук и картера у DL1000 - в стоке.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 22:30:56 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl1000-v-strom-2009.html
Intruder M800/C800 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m800-c800-2009.html

C800 и M800 - практически близнецы во всем, что касается технической составляющей (различия лишь в передней подвеске). Что касается эстетической стороны, то тут начинаются сплошные отличия. C800 - классический круизер для ценителей американского стиля: приборка расположена на баке, а в дизайне бака и крыльев использованы плавные линии. Ну и конечно, спицованые колесные диски. M800 представляет собой видение дизайнерами Сузуки круизерного стиля современности: стремительные линии корпуса фары, переднего и заднего крыльев, матовые литые диски черного цвета. Такие особенности, как светодиодная задняя оптика и приборная панель, установленная на рулевой колонке, лишь подчеркивают современный облик M800. Райдеры из США снова в плюсах: они выбирают не только между классикой и современностью, но еще и их ограниченными версиями в красивых цветовых схемах.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 18:49:17 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m800-c800-2009.html
Intruder M1500 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m1500-2009.html

Suzuki M1500 щеголяет отточенным стилем своего более кубатурного собрата, но при этом отличается меньшим весом и более легким управлением. Мотор байка - а это полуторалитровый V-твин жидкостного охлаждения (по канонам стиля оребрение цилиндров все-таки сделали как на воздушнике) - позволяет райдеру наслаждаться ездой в полной мере. Задняя шина шириной 200 мм установлена на мотоцикл не просто так - ведь потерять контакт с асфальтом при такой могучей тяге проще простого, достаточно лишь резко открыть газ на первых трех передачах, и эффектный снос обеспечен. Пара 290-мм тормозных дисков M1500 2009, оснащенных 2-поршневыми суппортами, эффективно выполняет «остановку по требованию».
В США доступны модели C90 и C90RT, но эти мотоциклы с М1500 объединяет только объем двигателя: подвески, мотор и дизайн отличаются.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 18:29:19 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m1500-2009.html
Intruder M1800R 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m1800r-2009.html

Suzuki M1800R 2009 - топовый байк в линейке круизеров Сузуки, щеголяющий самыми современными техническими решениями, применяемыми на спортбайках компании: жесткий алюминиевый маятник, вилка перевернутого типа и радиально закрепленные четырехпоршневые тормозные суппорты. Пульсирующая в стальной раме 1,8-литровая вэшка посредством кардана передает на заднее 240-мм колесо тонны крутящего момента, сопровождаемого сочным урчанием из сдвоенных глушителей, а за плавную реакцию на поворот ручки газа отвечает электронная система впрыска топлива. Зеркала цилиндров Suzuki M1800R покрыты композитным материалом, улучшающим отвод тепла, а за воспламенение смеси отвечают по две свечи на каждом цилиндре, что оптимизирует сгорание и позволяет добиться сниженного уровня выбросов отработаных газов.
Любителям круизеров из Америки предлагается не только версия M109R (объем двигателя в США измеряется кубическими дюймами, отсюда и тамошнее название модели), но и M109R2, которая отличается формой головной оптики. Для любителей всего ограниченного и лимитированного есть M109R Limited Edition - белый с синей гоночной полосой через весь байк.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 18:09:33 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m1800r-2009.html
GS500 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gs500-2009.html

Suzuki GS500 2009 - простой и надежный мотоцикл для людей, начинающих свой двухколесный путь. Черт возьми, да ему больше лет чем тем, кто только с этого года может учиться в автошколе! Этот год стал двадцатым с того момента, как с конвейера сошел первый GS500. Конструкция мотоцикла откровенно архаичная - простенькая стальная рама, допотопные подвески и тормоза, останавливающие байк немного быстрее стопкрана электрички. Хорошая новость - при падении мотоцикл практически не страдает (не считая зеркал и поворотников). Моторчик этого старичка - двухцилиндровый 500-кубовый воздушник, оснащенный четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами. Его основные плюсы - низкий расход топлива и громадный ресурс (мотор легко живет больше 100 тысяч километров). Интересно другое - как такой антиквариат вписывается в современные экологические нормы (за образование смеси отвечает пара карбюраторов)? Качество изготовления Suzuki GS500 также не может соперничать с современными мотоциклами: слой краски тонкий, а царапины быстро открывают путь коррозии. Есть вариант с полным обвесом - GS500F. Основной смысл этой версии - скрыть техническую отсталость мотоцикла от глаз непосвященных, которые могут принять его за спортбайк. F-версия дополнена масляным радиатором для лучшего охлаждения и измененными зеркалами (весьма функциональными). Все вышенаписанное не значит, что мотоцикл плох - напротив, простая конструкция и доступность делают его отличным выбором для начинающих райдеров. Просто не стоит сравнивать Suzuki GS500 с современными мотоциклами, которые находятся на ином техническом уровне.

]]>
S1LvER Tue, 28 Jul 2009 17:49:17 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gs500-2009.html
GSR600 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsr600-2009.html

Suzuki GSR600 - аппарат, построенный как ответ на Honda Hornet и Yamaha FZ6. Способ постройки аналогичный: мотор от спортбайка (донором стал GSX-R600 K4) дефорсируется и вставляется в пространственную алюминиевую раму. Однако неплохая рама не спасает от общей расхлябанности ходовой - задний амортизатор, хоть и регулируется на сжатие и отбой в 7-ми положениях, все равно очень жесткий, а вилка, наоборот - мягкая и часто срабатывает на пробой. С момента появления в 2006 году GSR-600 не подвергался модернизации. В быстроразвивающемся сегменте среднекубатурных нейкедов это очень серьезное упущение. Байку нужна радикальная встряска, чтобы на равных конкурировать с хондовским "Шершнем" и Yamaha FZ6. Пока детище Сузуки уныло плетется в хвосте продаж.

]]>
S1LvER Mon, 27 Jul 2009 17:54:38 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsr600-2009.html
SV650 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sv650-2009.html

Suzuki SV650 2009 - зажигательный стрит, с 1999 года пользующийся неизменной популярностью. Причина - идеальное сочетания мощности, легкости в управлении, стильного внешнего вида и очень «живого» мотора. Коробка передач SV650 2009 традиционная для Suzuki - переключается четко и без лишних шумов, а сцепление легко выжимается одним пальцем. Множество мелочей дополняют приятное впечатление: рама и маятник выкрашены в матовый черный, а круглую фару сверху прикрывает мини-обтекатель.
Выпускается также версия SV650S - с полуобтекателем, либо в полном пластике (зависит от страны). Но версия SV650 с круглой фарой, по нашему скромному мнению, все-таки наиболее яркая и харизматичная.

]]>
S1LvER Mon, 27 Jul 2009 16:58:04 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sv650-2009.html
Bandit 1250S 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/bandit-1250s-2009.html

В 2007 году байк Suzuki Bandit сменил двигатель с 1200-кубового воздушника на 1250-кубовый жидкостного охлаждения - все из-за ужесточившихся экологических норм. Мотор Suzuki Bandit 1250S 2009 радует отменной тягой - 108 Исааков Ньютонов на метр снимаются уже при 3750 об/мин! Ходовую также слегка улучшили, в частности, установили новые пружины и изменили настройки демпфирования, а раму усилили. В результате большой Бандит хорошо рулится, несмотря на свой нескромный вес. Для рынков США и Великобритании умельцы из Сузуки подготовили туристическую версию уличного Бандита - Suzuki 1250SEA ABS Touring. Кроме ABS, на байк также установлены три кофра (два боковых и один - центральный), а обтекатель охватывает переднюю часть мотоцикла до самой нижней его точки - труб выпускной системы. Теперь те, кто раньше докупал дополнительные аксессуары для дальних поездок, могут приобрести уже готовую для путешествий версию полюбившегося мотоцикла. Обидно только, что данный вариант Suzuki Bandit 1250S 2009 доступен не во всех странах.

]]>
S1LvER Mon, 27 Jul 2009 16:39:58 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/bandit-1250s-2009.html
GSX-650F 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-650f-2009.html

Цветовые схемы, формы пластика и фары GSX-650F с закосом «под джиксер» - это всего лишь хитрый ход со стороны маркетологов компании. Хотя мотоциклу такое сходство и не слишком нужно - он самодостаточен. Это редкая в двухколесном мире комбинация самых разных качеств: GSX-650F объединяет в себе хорошую производительность двигателя, практичность, удобство в эксплуатации, низкую цену, и самое главное - удовольствие от езды. Силовая установка мотоцикла - 4-цилиндровый 16-клапанный dohc-рядник, заимствованный у Bandit 650 2007 года. Мощность GSX-650F 2009 равномерно возрастает с повышением оборотов, позволяя не так трепетно относиться к выбору передачи, а тяга на «низах» достаточная для комфортной городской езды. Посадку на GSX-650F можно считать образцовой спортивно-туристической - вместе с продуманной облицовкой она располагает к длительным вояжам.

]]>
S1LvER Mon, 27 Jul 2009 16:19:21 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-650f-2009.html
GSX-R600 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2009.html

Под современными линиями обтекателей GSX-R600 скрывается практически тот же мотоцикл, что и несколько лет назад. Инженеры поработали над двигателем - только, в отличие от Yamaha R6 или Kawasaki ZX-6R, не стали концентрироватся на максимальном «выстреле» с высоких оборотов, а наоборот - сделали двигатель более дружелюбным к пилоту, подняв крутящий момент на оборотах от низких к средним. Важно понять - это не делает маленький джиксер медленным, ни в коем случае. Скорее, более удобным в повседневном использовании и вместе с тем адски быстрым. А с небольшими доработками из GSX-R600 получается отличный трековый снаряд - шасси позволяет вваливать в быстрые повороты как на 250-ке, а на гражданских дорогах подвески (естесственно, со всеми положенными регулировками) безропотно глотают все «особенности» полотна. В стоке на GSX-R600 установлен рулевой демпфер и проскальзывающее сцепление - за блокировку заднего колеса при резких сбросах передач можно не волноваться. Интересная особенность модели - трехпозиционный переключатель мощностных режимов. Самый слабый режим «C» - это около 65 л.с. на колесе.

]]>
S1LvER Mon, 27 Jul 2009 16:02:38 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2009.html
GSX1300BK B-King 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300bk-b-king-2009.html

Suzuki B-King, так долго ходивший в концептах «голый» вариант Хаябусы в 2008 году все-таки добрался до салонов. Смотрится аппарат агрессивно и футуристично, что полностью соответствует его максималистским характеристикам. Для адаптации к уличному существованию пришлось многое изменить: колесную базу удлинили на 45 мм, маятник также «растянули» для повышения стабильности и лучшего сцепления с асфальтом. Для этой же цели на B-King установлен рулевой демпфер и расширена втулка рулевой колонки. Двигатель отличается только настройками впрыска, чтобы соответствовать новым впускной и выпускной системам. Сцепление у B-King оснащено проскальзывающим механизмом, что позволяет безопасно переключать передачи вниз. В 2009 год байк переходит без изменений.

]]>
S1LvER Sun, 26 Jul 2009 12:53:49 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300bk-b-king-2009.html
GSX1300R Hayabusa 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300r-hayabusa-2009.html

Кардинальное обновление культового гипербайка Suzuki GSX1300R Hayabusa состоялось в 2008 году. В жесткой пространственной раме из алюминиевого сплава бьется самое мощное (наряду с ZZR1400) сердце, каким только наделяли серийные мотоциклы - с инерционным наддувом мощность приближается к 200 л.с.! Для охлаждения двигателя GSX1300R пришлось увеличить площадь жидкостного радиатора и использовать масляный радиатор большего объема. Геометрия шасси не изменилась: база, угол наклона вилки и вынос остались прежними, а вот маятник усилили. Останавливает этого кита пара радиально закрепленных 4-поршневых суппортов - более эффективных, чем прежние 6-поршневые машинки. Вилка и моноамортизатор имеют полный диапазон регулировок, а обвес подвергся улучшению в аэродинамической трубе. Несмотря на это, узнаваемость модели GSX1300R сохранилась. В 2009 году изменились лишь цветовые схемы.

]]>
S1LvER Sun, 26 Jul 2009 12:40:12 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx1300r-hayabusa-2009.html
GSF650S Bandit 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf650s-bandit-2009.html

Suzuki Bandit 650 / 650S 2009 достаточно сильно изменился – мотоцикл получил новый дизайн задней и передней части, обновленную переднюю оптику, зеркала, выпускную систему. 650S стал чуть более угловатым, сохранив при этом фирменный стиль компании Suzuki.

Мотоцикл Bandit 650/650S 2009 обладает 656-кубовым 4-цилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, мощность которого составляет 62,5 кВт @ 10500 об/мин а максимальный крутящий момент – 61,5 Нм @ 8900 об./мин.

]]>
admin Sat, 06 Jun 2009 16:55:42 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf650s-bandit-2009.html
GSF650 Bandit 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf650-bandit-2009.html

Suzuki Bandit 650 / 650S 2009 достаточно сильно изменился – мотоцикл получил новый дизайн задней и передней части, обновленную переднюю оптику, зеркала, выпускную систему. 650S стал чуть более угловатым, сохранив при этом фирменный стиль компании Suzuki.

Мотоцикл Bandit 650/650S 2009 обладает 656-кубовым 4-цилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, мощность которого составляет 62,5 кВт @ 10500 об/мин а максимальный крутящий момент – 61,5 Нм @ 8900 об./мин.

]]>
admin Sat, 06 Jun 2009 16:55:42 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf650-bandit-2009.html
DL1000 V-Strom 2002 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl1000-v-strom-2002.html Большой эндуро Suzuki KLV 1000 / DL1000 V-Strom, пригодный для дальних путешествий оснащается литровым V-образным двигателем с повышенной «отдачей» на малых и средних оборотах. Головки цилиндров имеют четыре клапана и два распредвала каждая.

Изначально, этот макси-эндуро разрабатывался под моторы, установленные в Suzuki TL1000S и TL1000R. Инжекторная система схожа с GSX-R.

Мощная диагональная рама KLV 1000 / DL1000 V-Strom изготовлена из алюминиевого сплава. Передняя вилка имеет регулировку предварительного поджатия пружин. Такая же регулировка у амортизатора задней подвески — дистанционная, с гидравлическим приводом. Кроме того, амортизатор имеет регулировку гидравлического сопротивления отбою. Полуобтекатель оснащен двумя галогенными фарами мощностью 60/55 Вт и регулируемым по высоте и углу наклона ветровым стеклом.

Описание мотоцикла от журнала "За Рулем":
Компания Suzuki, выпустив модель DL1000 V-Strom, создала мотоцикл популярнейшей категории, сочетающий мощь спортбайка с достоинствами универсальной машины.
Двигатель V-Strom заимствован у известного дорожно-спортивного мотоцикла Suzuki TL1000S. Силовой агрегат DL1000 V-Strom по конструкции весьма оригинален: два цилиндра с углом развала 90 градусов, специальной электромеханическое покрытие стенок цилиндров SCEM вместо гильз, привод к верхним распредвалам цепью и дополнительной шестеренной передачей, масляный радиатор - в дополнение к жидкостному охлаждению, система впрыска топлива - с двойными дроссельными заслонками, сокращающее длину агрегата вертикальное расположение валов коробки передач. Новая 6-ступенчатая КПП DL1000 V-Strom приобрела расширенные передаточные числа, увеличены число и диаметр дисков сцепления.
Диагональная рама V-Strom, где двигатель включен в качестве равноправного силового элемента, а также ход подвесок и трехспицевые колеса, обутые в радиальные шины Bridgestone говорят о том, что мотоцикл лучше использовать на асфальте, не совершая внедорожных подвигов.]]>
admin Tue, 19 May 2009 10:29:12 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dl1000-v-strom-2002.html
GSF1200 Bandit 2000 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf1200-bandit-2000.html

Культовый мотоцикл Suzuki GSF1200 Bandit спроектирован с претензией на "хайтек" - двигатель воздушно-масляного охлаждения сродни тому что используется на спортбайке GSX-R1100 c внушительным, в лучших традициях гоночных мотоциклов, цилиндром глушителя.
Задняя подвеска GSF1200 Bandit - с центральным моноамортизатором.
Кроме оригинального GSF1200, компания Suzuki выпускает вариант для любителей спортивной внешности - GSX1200S, а также для внутреннего японского рынка - модель GSX1200SS, которая копирует облик серии GSX-R 15-летней давности - вплоть до характерного обтекателя с двумя круглыми фарами и своеобразной хвостовой частью облицовки.
В версии 2000 года, Bandit чуть изменился внешне - был убран изгиб рамы под бензобаком, верхние трубы выпрямлены, установлены более мощные тормозные системы - с 6-поршневыми скобами на переднем колесе.
Двигатель GSF1200 Bandit 2000 также был обновлен - карбюраторы с датчиком положения дроссельной заслонки улучшили реакцию двигателя на рукоятку газа, измененная форма кулачков распределительных валов подняла крутящий момент на средних оборотах.

]]>
admin Sun, 19 Apr 2009 15:52:53 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf1200-bandit-2000.html
GSX-R600 2001 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2001.html

Дебют мотоцикла Suzuki GSX-R600 состоялся в 1991 году. С тех пор машину модернизировали трижды. Модель 2001 года - совершенно новый мотоцикл, конструктивно родственный GSX-R750 2000. Новый GSX-R 600 2001 на 11 кг легче, 25мм короче, на 30 мм ниже. Надо сказать, что GSX-R600 - дело рук той же группы инженеров, которые создавали GSX-R 750 и GSX-R 1000.

]]>
admin Wed, 08 Apr 2009 09:58:06 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsx-r600-2001.html
GSF1200S Bandit 1998 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf1200s-bandit-1998.html

Suzuki GSF1200S Bandit - отлично приспособлен для загородных шоссе, где достоинства мотоцикла раскрываются в полной мере. В отличие от других неоклассиков Suzuki, GSF1200S Bandit наделен яркими чертами хулиганского характера, он воистину "дорожный бандит": не всегда покладист, иногда злоблив. Однако, после продолжительного знакомства вы оцените его более высоко, чем после случайной встрече.

Достоинства Suzuki GSF1200S Bandit:
Гибкая характеристика двигателя; комфортабельная посадка водителя, четкая работа коробки передач, адекватная задняя подвеска, надежные и сбалансированные тормоза, большие возможности для тюнинга и увеличения мощности.

Минусы: Большой вес затрудняет маневрирование на малой скорости, срок службы цепи невелик. недостаточная жесткость передней вилки, недостаточные условия комфорта для пассажира.

]]>
admin Mon, 06 Apr 2009 15:52:53 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/gsf1200s-bandit-1998.html
Intruder M800 2006 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m800-2006.html Среднекубатурный круизер Intruder M800 выполнен по классическим канонам и радует надежной конструкцией и симпатичным классическим дизайном. V-образный двухцилиндровый силовой агрегат, выдающий 53л.с., является разумным компромиссом между мощностью и стоимостью мотоцикла. M800 Intruder выполнен в современном ключе с использованием литых дисков и минимумом хрома, в отличии от C800, который комплектуется спицованными колесами и крыльями оригинальной формы. Привод заднего колеса среднекубатурного M800 Intruder осуществляется необслуживаемым карданным валом.]]> admin Thu, 19 Mar 2009 18:52:35 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/intruder-m800-2006.html SFV650 Gladius 2009 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sfv650-gladius-2009.html Компания Suzuki к 2009 году подготовила новый нэйкед в средней весовой категории - Suzuki SFV650 Gladius, который пришел на смену модели SV650. От классического дизайна предшественника не осталось ни следа - вместо круглой фары - каплевидная с блестящим кристально-чистым стеклом. Gladius получил обтекаемый топливных бак и более изящный глушитель, сливающиеся в единое целое. Впрочем, на современном байке нашлось место и для проверенных технологий. В трубчатой раме SFV650 Gladius трудится проверенный временем великолепный двигатель SV650. Не смотря на то, что этот мотор не может похвастаться рекордными показателями мощности, он обладает отличным крутящим моментом в широком диапазоне оборотов. В плане подвесок на SFV650 также в основном все по-прежнему - телескопическая вилка традиционного типа и моноамортизатор отлично зарекомендовали себя в течение многих лет выпуска SV650. ]]> admin Thu, 19 Mar 2009 13:57:06 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/sfv650-gladius-2009.html DR125SM 2008 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr125sm-2008.html Легкий городской эндуро Suzuki DR125SM 2008 - младший брат успешного мотарда DR-Z400SM дебютировал на Парижском мотосалоне осенью 2007 года. Мотоцикл выпускается испанским филиалом концерна Suzuki.

Suzuki DR125SM оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем, установленным в стальную раму. Мотор оборудован электростартером и системой впрыска топлива. Машина имеет 17-дюймовые спицованные колеса, простые подвески (задняя — с газонаполненным моноамортизатором). На панели приборов — спидометр, счетчики пробега и контрольные лампы.]]>
admin Fri, 06 Mar 2009 22:46:34 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr125sm-2008.html
DR-Z400S 2007 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr-z400s-2007.html Популярный мотоцикл двойного назначения Suzuki DR-Z 400S с солидными внедорожными способностями «вооружен» мощным для своего класса двигателем жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами, электростартером, автоматическим декомпрессором и системой смазки с сухим картером. Зеркало алюминиевого цилиндра покрыто долговечной электрохимической композицией.

Раздвоенная в нижней части рама DR-Z400S изготовлена из стальных труб прямоугольного сечения. Из алюминиевого сплава изготовлены подрамник и маятник задней подвески. Колеса — с «классическим» внедорожным сочетанием размеров 21/18 дюймов.

Модель DR-Z400 «S» - характеризуется более «цивилизованным характером и отличается несколько меньшей мощностью, а также комплектуется электростартером, «дорожной» светотехникой, комфортными подвесками и т.д. Таким образом, для желающих приобрести динамичный и универсальный эндуро DR-Z 400S

Дебют модели DR-Z400 состоялся в 2000 году. Один из лучших на сегодня спортивных эндуро,плавно эволюционировавший в цивильную версию для гражданского использования. Однако, не стоит обольщаться - сидение двухместное лишь номинально. При такой его высоте большинство пилотов будут дотягиваться до земной глади с трудом, а 400 кубовый двигатель имеет некоторую вибрацию.]]>
admin Fri, 06 Mar 2009 12:06:20 +0100 https://motocafe.ru/moto-catalog/Мотоциклы/suzuki/dr-z400s-2007.html