Возродившаяся из пепла итальянская марка Lambretta снова производит скутеры! Дизайн по-прежнему создается итальянцами, однако собирается LN125 на заводе Sym в Тайване. В Британии яркая машинка продается за 3299 фунтов стерлингов – это на полторы тысячи дороже весьма интересного SYM Fiddle. Давайте разберемся, стоит ли «феникс» этих денег.

Силуэт LN125 возвращает нас к классическим двухтактным скутерам шестидесятых и семидесятых. Впечатление лишь усиливается металлическими элементами обвеса – правда, из металла сделан только фронтальная и подседельная составляющие. Стоит завести яркий скутерок, как моторчик оживает, легко раскручиваясь до 8000 тыс. об/мин, на которых передает заявленные 8,7 л.с на бесступенчатый вариатор. 

Технические решения оставляют смешанные впечатления – современное электронное зажигание соседствует с электростартером, однако питает мотор старый добрый карбюратор. К тормозам претензий нет, LN125 быстро осаживается при помощи однодискового 190-мм тормоза впереди и барабана сзади, даже с практически максимальных 100 км/ч.

Итоговая картина получается интересная – перед нами простой и надежный скутер, обрамленный отличным ретро-дизайном и легендарным именем Lambretta. А вот достаточно ли этого для того, чтобы платить за него почти в два раза больше по сравнению с другими «простыми и надежными скутерами», каждый решает для себя сам.

Этот мотоцикл некоторое время путешествует по Сети, однако найти о нем какую-либо информацию оказалось непростым делом. Однако парни с Pipeburn нашли лингвистического эксперта (на самом деле, это просто чувак, с которым Эндрю как-то напился), который помог им наладить контакт с создателем машины – тайванцем Афасом, который говорит по-английски так же хорошо, как я танцую балет. Однако небесные светила, переводчики и Skype все же сложились в единое целое, благодаря чему мы смогли узнать всю подноготную Redman ’59.

Афас занимается кастомами с 2007 года – учитывая его опыт работы с металлом, переход на мотоциклы оказался не таким уж сложным. Параллельно он занимается производством самых разных тюнинговых компонентов в своем магазине AFS Custom Bikes.

Однако давайте вернемся к Redman ’59. Почитав онлайн-журналы о кастомайзинге, Афас решил сделать что-нибудь со старым Sym 90 – весьма популярным транспортным средством на Тайване. По его словам, самым трудным было не перегнуть палку, но вместе с тем придумать что-то новое и интересное. В итоге Афас пришел к дрег-байку.

Когда начинаешь в деталях рассматривать Redman ’59, на глаза попадается масса любопытных деталей. Параллеллограммная вилка выглядит весьма массивно – на ней не нашлось места для оптики, поэтому фара была закреплена слева от цилиндра. Узкие клипоны, хардтейл, спицованые колеса и гоночные слики – весьма неординарный набор, который, мягко говоря, встретишь далеко не на каждом Sym 90.