Итальянская компания рапортует об изменениях, которым подвергнется серия классических байков V7 в 2012 году. Улучшенный мотор, новые версии V7 Special и V7 Scrambler – все, кроме последнего, можно рассмотреть уже сейчас. Скрэмблер-версию покажут совсем скоро, на EICMA.

Согласно Moto Guzzi, линейка V7 будет использовать доработанный 90-градусный V-твин объемом 750 см3, традиционно расположенный в раме продольно. Компания заявляет, что изменения позволили добиться от мотора 10-процентного увеличения мощности, а также улучшить показатели тяги, топливной экономичности и вредных выбросов.

Базовая версия V7 выполнена в одном цвете, она оснащается шестиспицевыми литыми дисками и декоративными кожухами на перьях вилки. Модеь V7 Special отличается отсутствием «гармошек», а также двухтоновой красно-белой окраской и спицованными дисками. V7 Racer – топовый аппарат линейки, выполненный в стиле каферейсеров.

Две новые модели Moto Guzzi 2012 года были объявлены на международной встрече дилеров головной компании Piaggio Group в Монте Карло, которая проходила на прошлой неделе. После встречи в сеть просочились пару фотографий низкого разрешения, лишенные каких-либо комментариев. Но недавно в Piaggio разослали пресс-релиз, в котором подтверждалось появление к 2012 году моделей California с новым 1400-кубовым двигателем и скрамблера на базе V7.

В то время, как мы с нетерпением ждем от итальянцев новых разработок, те неизменно продолжают использовать проверенную платформу с развернутым V-твином путем наращивания объема. Как можно заметить по фотографии, цилиндры двигателя выросли настолько, что они уже буквально впиваются в топливный бак мотоцикла. Впрочем, это проблема встает перед всеми компаниями, кто продолжает наращивать объемы V-образных двухцилиндровых двигателей (H-D, Excelsior-Henderson), и каждый с этим борется по-разному.

В опубликованном пресс-релизе, к нашему большому сожалению, не сообщается каких-либо подробностей про новый двигатель California, а на фото что-то разобрать получается с трудом. Непонятно даже станут ли оснащать мотор жидкостным охлаждением, либо это будет обычная воздушно-масляная система. Говорится лишь о том, что за основу новинки взят мотор объемом 1064 см3 от текущего поколения California Vintage.

Замечу, что ребристость двигателя California в данном случае ни о чем не говорит, ведь на некоторых "японцах" устанавливаются цилиндры не меньшей ребристости при наличии жидкостного охлаждения. А вот в самой компании заявляют, что California благодаря новой ходовой (колеса, тормоза, подвеска) станет примером нового поколения мотоциклов Moto Guzzi.

Что касается V7 Scrambler, то в данном случае ничего нового мы не узнали - это будет недовнедорожник, который дополнит в линейке Moto Guzzi V7 модели V7 Racer, V7 Classic и V7 Cafe Classic. . Двигатель – стандартный для модели V7 Classic 750-кубовый твин. В наличии также хромированные спицованые колеса и сдвоенные глушители Arrow, выведенные на правую сторону. Ценовой конкретики, равно как и сроков выхода на рынок, Moto Guzzi пока не объявляет.