• Думаете, что тяжелые круизеры вроде Honda VTX1800 или Triumph Rocket III не слишком хорошо рулятся? Если и так, то по сравнению с этим монструозным кастомом даже они покажутся пилоту пушинкой, созданной для гонок в классе 125cc.



    Подробностей о мотоцикле немного, но те, что есть, заставляют снять шляпу и отсалютовать его смелым (или безумным?) создателям. Рама разрисованного в стиле «Симпсонов» аппарата держит огромный 6-литровый V12 от Aston Martin, способный взорвать мозг мотолюбителя всеми своими 412 «лошадками». А чтобы совладать с характером 12-цилиндрового двигателя, пришлось использовать топовый контроллер MD35 от голландской Kronenburg Management Systems

    (Далее - еще два видео)

     


    На недавнем Essen Motor Show аппарат продавали за $130 тыс., описывая его как «быстрый, тяжелый и брутальный». Звук мотора, навевающий ассоциации одновременно с Beatles и Rammstein, действительно завораживает. Еще бы провести сравнительный тест с «одноклассником»

     



     

  • Moto Guzzi V12 Le Mans
    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

    На прошлогодней миланской выставке EICMA 2009 Moto Guzzi выдала целый набор концептов, символизирующих дальнейшее направление развития бренда: роадстер V12 Strada, спортивный V12 Le Mans и супермотард V12 X. Тогда эти концепты вызвали большой переполох в прессе, ведь от таких консерваторов, как Moto Guzzi, такого никто не ожидал. А сейчас можно посмотреть на свежие фотографии аппарата V12, сделанные уже в студийных условиях, где мы в полной мере можем оценить гармонии форм и инновационность технических решений. Конецпты увидели свет благодаря Пьерру Тербланш (Pierre Terblanche) - известному благодаря сотрудничеству с компанией Ducati дизайнеру из Южной Арфики и его коллеге Miguel Galluzzi, среди достижений которого числится разработка образа Ducati Monster.

     

    Машины могут похвастаться целым ворохом вкусных высоких технологий. Среди прочего можно отметить шасси типа монокок  из нейлонового полимера, несущее  в задней части воздушный фильтр. Другие «фишки» Moto Guzzi V12 включают в себя: откидной топливный бак, дистанционно открывающийся ключом (под баком расположен вместительный багажный отсек), задний амортизатор, «угнездившийся» в маятнике, роторный рулевой демпфер и камеры заднего вида. Про моноблочные тормоза Brembo и полностью регулируемую вилку Ohlins после этого не стоит и говорить.

    Огорчает лишь то, что все эти технологии «прикручены» к старинному «воздушнику», который  устанавливается на байки Moto Guzzi уже  много лет. Да и сроков серийного выпуска V12 пока нет и на горизонте – будем ждать.

    Moto Guzzi V12 Le Mans
    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

     

    Moto Guzzi V12 X
    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

     

    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии

    Радикальные концепты Moto Guzzi V12 позируют в студии