С анонсом Nuda 900 Husqvarna поступила весьма оригинально – сперва была представлена «заряженная» R-версия модели, и только сейчас компания сообщила подробности касательно базовой версии. Как и положено стартовому варианту, байк несет на борту более простые компоненты шасси.

Прежде всего, в глаза бросается  отсутствие моноамортизатора Ohlins, карбонового глушителя и цепких моноблоков Brembo. Теперь это Sachs и алюминиевая «банка», однако передняя полностью регулируемая вилка Sachs будет устанавливаться на все версии машины. То же можно с уверенностью сказать про ABS и трекшн-контроль, на наличие которых намекают «трещотки» на тормозных дисках.  

Так что же – Nuda 900R отличается от базовой версии только карбоновым глушителем и моноамортизатором? По поводу мощностных показателей данных пока нет, так что выводы можно будет делать только после EICMA 2011.

По крайней мере, визуально байки очень близки. Непонятно, зачем Husqvarna собирается в 2012 году выпустить Strada в серию, если внешне этот мотоцикл практически не отличается от Nuda. Впрочем, в этот раз швейцарцы ориентируются на «аудиторию молодых любителей дорожных мотоциклов», что выражается в использовании мотора от BMW G650GS и сниженном по сравнению с Nuda ценнике.

Несмотря на одноцилиндровую конфигурацию, Strada весит приличные 170 кг. Формат колесных дисков не слишком располагает к дорожной езде, да и угол наклона вилки подозрительно большой (по крайней мере, визуально). Получается, перед нами всего лишь BMW G650GS, одетый в стайлинг от Husqvarna? Будем надеяться, что до выхода Strada в серию завод обнародует дополнительные сведения, поясняющие странную ситуацию с этим мотоциклом.