Casey Stoner на треке в Laguna Seca

Перед глобальными переменами, которые ждут MotoGP в 2012 году, Dorna решила не прохлаждаться и изменить регламент MotoGP, Moto2 и 125GP на следующий сезон. Наиболее значительным изменением выглядит возвращение субботних свободных практик FP3. Для класса MotoGP это означает, что все практики и квалификационные сессии вернуться к часовому формату (вместо 45 минут), что позволит командам проводить сессии с большей пользой. А вот Moto2 и 125GP по-прежнему придется довольствоваться 45 минутами.

Стартовые решетки всех гоночных классов сузили до трех мотоциклов в ширину – только представьте баталии в первом повороте массового Moto2! Что касается Moto3, то здесь Dorna начала принимать заявки от производителей электроники с целью выбрать единого поставщика ECU (электронный блок управления).  

Специально для MotoGP организаторы припасли еще кое-что интересное. В обновленных правилах встречается такая строка: «в премьер-классе разрешено использование только тех GPS-систем, которые предоставлены Dorna». В сезоне-2010 каждая команда использовала свою электронику, которая изменяет настройки подвесок и двигателя в зависимости от положения мотоцикла на трассе. Это помогает срезать несколько десятых секунд с времени круга, но также ведет к электронной «гонке вооружений» среди команд и, как следствие, приводит к удорожанию участия в чемпионате. Если же обеспечением команд модулями GPS займется Dorna (или вообще не предоставит никакой электроники – в правилах ведь не сказано об обязательном наличии системы на борту мотоцикла), тогда можно ожидать интересного развития событий в чемпионате…

По проществии пяти дней после Гран-При Испании Доктор вернулся на трек в Хересе чтобы провести закрытый тест болида Ducati Desmosedici GP12. Все правильно, теперь уже с "литровым" мотором.

После того, как Валентино Росси проехал 50 кругов, он рассказал что мотоцикл ему понравился. "Мне пришелся по душе GP12", - признался гонщик - "Конечно, мотоцикл только выехал на трек и впереди еще много работы. Но уже сейчас могу сказать, что Ducati GP12 ощущается более мощным и стремительным, он легко позволяет делать эффектные слайды и прочие веселые штуки. Это мотоцикл, на котором я буду сражаться в 2012 году и очень важно довести его до идеального состояния". Сегодня за тестирование 1000-кубового GP12 возьмется Никки Хайден, который тоже выскажет свое мнение о гоночном прототипе нового поколения.

Судя по всему, как и с переходом на 800-кубовую технологию, Ducati станет первым заводом, совершившим прыжок на 1000сс вовремя.

На прошедших выходных Fiat и Yamaha вполне ожидаемо и совершенно официально завершили свое четырехлетнее сотрудничество. А началось все в 2007 году, когда MotoGP переключился на 800-кубовый формат. Изначально Fiat объясняла свое спонсорство желанием охватить платежеспособную аудиторию, в целом более молодую, чем фанаты Формулы-1. Однако никто не скрывает, что итальянский автоконцерн испытывает большие симпатии к Валентино Росси, и постоянные тесты Доктором различных моделей Ferrari – тому прямое подтверждение.

В лагере Yamaha новость (которая для руководства – давным-давно не новость) восприняли спокойно и с должным пониманием. Fiat не испытывает особых восторгов по поводу Хорхе Лоренцо и Бена Списа, которые будут представлять «три камертона» в сезоне-2011. Таким образом, Росси переходит в Ducati (где спонсорами выступают Marlboro и присоединившаяся к ней в новом сезоне AMG), Fiat уходит из Больших Призов, а Yamaha… остается без титульного спонсора.

Японский завод ведет переговоры с Telefonica и AirAsia, однако пока все идет к тому, что на стартовой решетке дебютного этапа сезона в Катаре болиды Yamaha будут облачены в обтекатели с заводской цветовой схемой. Если переговоры Yamaha с потенциальными спонсорами не увенчаются успехом, то это может означать одно из двух – неблагоприятный экономический климат в MotoGP, либо же звездную силу Валентино Росси, притягивавшего спонсоров, как магнит. А вы что думаете, уважаемые читатели? Поделитесь своими мыслями в комментариях.

В этот раз, казалось, гонка пойдет по другому сценарию - немецкий пилот Сандро Кортезе (Sandro CORTESE) завоевал поул-позишн и намеревался дать бой доминирующим в самом младшем классе испанцам. Тем более, мы знаем Сандро, как гонщика жесткого и бескомпромиссного в борьбе.

Но, увы - то ли груз лидерства придавил, но поулситтер упал очень скоро после старта гонки. Поднялся, вернулся в гонку последним, пытался догнать, да перестарался - второе падение выбило его из заезда окончательно. После этого события за лидерство развернулось сражение между самыми быстрыми пилотами чемпионата - Полом Эспаргаро (Pol ESPARGARO), Николя Теролем (Nicolas TEROL), Марком Маркесом (Marc MARQUEZ) и Бредли Смитом (Bradley SMITH).

Последний ни шатко, ни валко начал сезон, но сейчас воспрянул духом и поехал весьма стремительно. Благодаря этой бесстрашной четверке, заезд получился очень эффектным. До последних секунд гонки невозможно было определить победителя - обгоны следовали один за другим. Со скоростью курьерского поезда лидеры умчались от всех остальных, отставание пятого гонщика на финише составило более 10 секунд! Нечастое явление для класса 125-ток.
Результатом этой зрелищной битвы стала победа Маркеса, стартовавшего с шестой позиции, за ним подиумные места поделили лидер чемпионата Тероль и наступающий ему на пятки в общем зачете Эспаргаро. Тем не менее, Тероль сумел финишировать раньше своего основного конкурента на данный момент и отстоять преимущество в генерале.

Маркес с 57 очками поднялся в первую тройку общего зачета. Если горячий испанский тинейджер обретет стабильность, которой ему очень не хватает пока, то его притязания ни титул станут весьма реальными. Учитывая, что эту свою победу он одержал, еще полностью не оправившись от вывиха плеча.

Кстати, недолго нам осталось наслаждаться забойными гонками "осьмушек" - в 2012 году 125сс сменит класс Moto3, с четырехтактными одноцилиндровыми двигателями объемом 250сс. Пока не сообщается, будет ли в новом классе использоваться монодвигатель. Шасси, аналогично Moto2 будут прототипными, различными.

Двухтактные моторы окончательно уходят в прошлое. И привычный чемпионат MotoGP станет историей. Появятся три класса - Moto1 ("литры"), Moto2 и Moto3.

MotoGP 2010. Результаты гонки 125 сс. 6 июня 2010 года. Мюджелло.

1 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 39'53.153
2 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia +0.039
3 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +0.116
4 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +0.161
5 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi +10.281
6 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +10.364
7 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia +10.562
8 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia +36.341
9 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +36.411
10 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +36.730
11 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia +36.775
12 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia +45.871
13 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda +45.879
14 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia +45.895
15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +46.060
16 Riccardo MORETTI ITA Junior GP FMI Aprilia +50.305
17 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia +50.789
18 Alessandro TONUCCI ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia +53.145
19 Mattia TAROZZI ITA Faenza Racing Aprilia +1'19.447
20 Armando PONTONE ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia +1'19.541
21 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia +1'19.545
22 Michael VAN DER MARK NED Lambretta Reparto Corse Lambretta +1'21.764

Сходы:

23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 4 круга
92 Luigi MORCIANO ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia 4 круга
69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 6 кругов
50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 8 кругов
11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 13 кругов
32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 16 кругов
96 Tommaso GABRIELLI ITA Racing Team Gabrielli Aprilia 17 кругов
72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 17 кругов
87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 19 кругов

Не стартовали:

39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia

Общий зачет чемпионата.

Пилоты.

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 85
2 Pol ESPARGARO Derbi SPA 79
3 Marc MARQUEZ Derbi SPA 57
4 Bradley SMITH Aprilia GBR 45
5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 44
6 Esteve RABAT Aprilia SPA 43
7 Tomoyoshi KOYAMA Aprilia JPN 34
8 Randy KRUMMENACHER Aprilia SWI 30
9 Sandro CORTESE Derbi GER 26
10 Johann ZARCO Aprilia FRA 25
11 Danny WEBB Aprilia GBR 18
12 Alexis MASBOU Aprilia FRA 17
13 Jasper IWEMA Aprilia NED 14
14 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 13
15 Jonas FOLGER Aprilia GER 9
16 Luis SALOM Aprilia SPA 7
17 Marcel SCHROTTER Honda GER 7
18 Adrian MARTIN Aprilia SPA 4
19 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 2
20 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 1


Конструкторы.

1 DERBI 95
2 APRILIA 85
3 HONDA 7
4 LAMBRETTA 1

Вчера, 9 февраля, прошла презентация команды Pramac Racing Team - в том виде, в котором она будет участвовать в предстоящем чемпионате мира по кольцевым мотогонкам MotoGP 2011. На MSC Fantasia, одном из самых больших и фешенебельных круизных лайнеров европы, управляющий Pramac Racing Team Паоло Кампиноти (Paolo Campinoti) представил прессе гонщиков сезона-2011 Лориса Капиросси (Loris Capirossi) и Ренди де Пунье (Randy de Puniet), а также центральное звено программы - Ducati Desmosedici GP11 в фирменной расцветке Pramac. Удостоил событие своим присутствием и управляющий Ducati Corse, Клаудио Доменикали (Claudio Domenicali)

Из речи Паоло Кампиноти (Paolo Campinoti): "MotoGP означает для команды Pramac адреналин, азарт и фан. На протяжении 10 лет мы были частью этого и мы хотим продолжать еще долго. И несмотря на это, мы - молодая команда, профессионализм которой растет с каждым годом. В этом сезоне за Pramac будут сражаться Лорис и Ренди - два очень сильных гонщика, благодаря которым у нас теплится надежда победоносно справить 10-летнее пребывание в MotoGP. Мы знаем, что борьба с заводскими командами будет не из легких, поэтому задачей-минимум на этот сезон мы ставим для себя завершить год лучшими среди команд-сателлитов. Мы с нетерпением смотрим в будущий 2012 год, когда будет введен 1000-кубовый класс Moto1. Если он внесет в мотогонки столько разнообразия и фана как Moto2, то это будет незабываемо весело и увлекательно!"

Сами гонщики также выразили огромную надежду на будущий сезон. Для каждого из них борьба за победу в MotoGP 2011 в составе команды Pramac Racing Team при поддержке Ducati предполагает безграничную возможность реализовать себя. Оба гонщика поделились что отлично ладят и будут бороться за победу сообща, поддерживая друг друга. Нам осталось пожелать им реализовать весь потенциал GP11, и, конечно же, удачи и поменьше травм и падений!

Кейси Стоунер слишком уверенно прошел первые тесты и квалификацию, после которых ему сулили только победу. Единственный, кто мог вести достойную борьбу с Кейси - нет, это уже не Валентино Росси, а его сокомандник, Дани Педроса. Валя же держался на 7-8 местах, добравшись единожды до пятой позиции. Перестановки, что произошли после прошлого сезона, перетасовали карты так, что мама не горюй. А мысли невольно забегают уже в следующий, сезон-2012. Вот уж действительно, с приходом литровых движков и менее строгих правил для производителей, скучать не придется. Но пока, давайте успокоим свою бурную фантазию и вернемся к первой гонке сезона-2011, прошедшей в эти выходные в Катаре на треке Лосэйл.

После того, как вся первая гонка чемпионата в классе GP125 прошла под флагом Нико Тероля, а в Moto2 столь же достойно выступил Штефан Брадл, который занял заслуженное первое место, аналогичных действий ожидали и от автралийского мальчугана. Да, Кейси оправдал надежды, но чтобы завоевать свою 24 победу в MotoGP пришлось немного попотеть. Например, Хорхе Лоренцо а также его однокомандник упорно отстаивали свои интересы, никак не собираясь просто так сдаваться - они на некоторое время обошли Кейси после старта. После гонки Стоунер пожаловался, что полный бак топлива никак не давал ему разогнаться в начале гонки и мешал управляемости. Кстати, победа Кейси в Гран-При Катара также сделала его единственным райдером, побеждавшим в чемпионате в классе 800 см.куб. на мотоциклах двух различных марок - Ducati и Honda.

Что касается одного из самых харизматичных гонщиков современности - Валентино Росси, то его старт в Катаре был похож на попытки новичка справиться с мотоциклом. Вначале гонки он с силой рванул вперед и даже успел выйти на вторую позицию. Возможно, он и смог бы ее удержать, если бы его траектория не вышла настолько далеко. Эта ошибка заставила Доктора вернуться на 7 место и продолжить борьбу там.

Сам Росси после гонки пожаловался на боли в плече. По его словам, если бы не проблемы со здоровьем, то он бы смог показать результат лучший на 5 или 6 десятых секунды. Но как быть с еще одной секундой, что отрывает его от лидера? А что если профи просто никак не может найти общий язык с Desmosedici GP11?

Росси сказал после гонки: "Конечно же, я здесь не за тем, чтобы занимать седьмые места. Есть определенный прогресс и я уверен, что следующая гонка позволит мне лучше себя реализовать. Я все лучше чувствую и контролирую мощь мотоцикла, и эта мощь позволит мне достичь больших результатов"

Явный фаворит и победитель MotoGP-2010 Хорхе Лоренцо, занявший третье место на подиуме в Катаре, рассказал, что его переполняла гордость и радость от присутствия на подиуме. Действительно, от райдера Yamaha сложно было ожидать лучшего, особенно учитывая его показатели на тестах и квалификации. Он пропустил вперед Стоунера и Пердосу, но оставил позади многих других важных противников. И в первую очередь это Валентино Росси и Бен Спис. "Следующий этап через две недели в Хересе и я очень рад вернуться туда, чтобы участвовать в чемпионате у себя на родине." - сказал после гонки испанец.


MotoGP 2011. Гран-При Катара. Результаты гонки:

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 42m 38.569s
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 42m 42.009s
3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 42m 43.620s
4. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 42m 44.511s
5. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 42m 45.927s
6. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 42m 49.037s
7. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro Team 42m 55.000s
8. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 43m 4.862s
9. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 43m 5.985s
10. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 43m 7.489s
11. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 43m 13.108s
12. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar Team 43m 13.398s
13. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 43m 16.526s

Сходы:
Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP
Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team
Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team


MotoGP 2011. Класс Moto2. Гран-При Катара. Результаты гонки:

1. Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing KALEX 40'38.549
2. Andrea IANNONE ITA Speed Master SUTER +4.330
3. Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER +5.137
4. Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 MOTOBI +5.925
5. Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 MORIWAKI +6.621
6. Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR +14.217
7. Jules CLUZEL FRA Forward Racing SUTER +14.257
8. Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 MORIWAKI +14.501
9. Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing TECH 3 +18.910
10. Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER +19.174
11. Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 PONS KALEX +19.442
12. Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR +20.830
13. Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP SUTER +20.837
14. Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR +20.855
15. Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE HONDA +26.803
16. Axel PONS SPA Pons HP 40 PONS KALEX +27.295
17. Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team MORIWAKI +28.080
18. Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP SUTER +28.212
19. Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing TECH 3 +34.939
20. Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team SUTER +34.962
21. Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team SUTER +37.982
22. Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR +43.491
23. Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR +43.659
24. Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR +47.476
25. Xavier SIMEON BEL Tech 3 B TECH 3 +47.755
26. Javier FORES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER +50.355
27. Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Ra KALEX +50.544
28. Alex BALDOLINI ITA Forward Racing SUTER +1'04.879
29. Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team SUTER +1'09.672
30. Raffaele DE ROSA ITA Desguaces La Torre G22 MORIWAKI +1'09.781
31. Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER +1'23.743
32. Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team MORIWAKI +1'39.105

Сходы:
14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 20'44.828 155.587 10 laps
49 Kev COGHLAN GBR Aeroport de Castello FTR 12'33.401 154.244 14 laps
93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol SUTER 8'14.422 156.692 16 laps
64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 8'31.044 151.595 16 laps
13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE HONDA 8'31.074 151.586 16 laps
75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 6'22.334 151.971 17 laps

Сход на первом круге
95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team MORIWAKI




MotoGP 2011. Класс 125GP. Гран-При Катара. Результаты гонки:

1. Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 0 38'28.687
2. Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia +7.710
3. Sergio GADEA SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton Aprilia +9.147
4. Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi +9.514
5. Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia +9.698
6. Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi +15.260
7. Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia +15.352
8. Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia +15.696
9. Maverick VIÑALES SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton Aprilia +15.910
10. Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia +27.396
11. Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia +42.563
12. Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia +43.772
13. Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia +44.001
14. Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia +44.272
15. Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia +50.030
16. Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra +50.424
17. Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia +1'01.545
18. Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia +1'02.931
19. Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi +1'05.192
20. Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia +1'05.273
21. Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra +1'05.396
22. Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia +1'12.458
23. Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia +1'30.629
24. Daniel KARTHEININGER GER Caretta Technology Forward Team KTM +1'30.792
25. Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia +1'30.798
26. Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia +1'54.387
27. Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia +1'54.548
28. Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 4 Laps

Сходы: 
Joan Perello (SPA) Matteoni Racing Aprilia 9 Laps   
Hiroki Ono (JPN) Caretta Technology Forward Team KTM 11 Laps

Участники чемпионата MotoGP вчера наслаждались на треке Эсторил сухим и теплым асфальтом - дождь появился на Гран-При Португалии уже после, с большим запозданием. Это было хорошей новостью, ведь после месяца перерыва, в связи с отменой Гран-При Японии, несколько гонщиков только пришли в себя после проведенных операций. Это были Дени Педроса (Dani Pedrosa), повредивший плечо, Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) имевший проблемы с рукой, Ренди де Пюнье (Randy de Puniet), переживший операцию на ногу. Также приятной новостью было возвращение на питлейн MotoGP Альваро Баутиста (Álvaro Bautista), который пропустил первые гонки Гран-При из-за перелома бедренной кости.

На разогреве очень хороший результат показал Марко Симончелли (Marco Simoncelli), который перед гонкой обменялся весьма неприятными выражениями с Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo). Нечто похожее до гонки произошло и между Росси (Valentino Rossi) и Стоунером (Casey Stoner), попавшими в неприятную аварию на Гран-При Испании.

Уже на первом круге Лоренцо на Yamaha ведет колонну из райдеров Honda - Педроса, Симончелли и Стоунер следуют за ним. Но сцепление с дорогой подводит Стоунера и Симончелли, и на трек выбирается только Кейси. Итальянец на Honda RC212V снова сходит и снова по вине другого райдера - это был очень неприятный хайсайд.
На этом же повороте, правда не зависимо от Марко вылетел и Гектор Барбера (Hector Barbera). Оба гонщика вылетают на первом круге из-за опасных перестроений на не прогретых шинах.

После прохождения первых кругов накал страстей прекратился. Первые позиции до конца гонки сохраняли Пердоса и Лоренцо, Стоунер держал третью позицию, а Росси воевал с упертым Андреа Довизиосо (Andrea Dovizioso). Хорхе вел гонку вплоть до 22 круга, но Дени Педроса, лавировавший за ним все это время и пытающийся поймать трехкратного победителя предыдущих заездов в Гран-При Испании на ошибке, делает это и выходит в лидеры. Валентино Росси, удерживающий четвертую позицию отдает преимущество проворному Довизиосо из Repsol Honda.

По итогам, более чем достойны позиции райдеров Honda, среди которых вклинилось спасение команды Yamaha - Хорхе Лоренцо. К результатам Росси на Ducati многие уже привыкли, и кажется даже он сам. Впрочем, для Ducati в этом сезоне уже ловить нечего - вся надежда на Desmocedici GP12 и чемпионат следующего года.

Результаты Гран-При Португалии, MotoGP-2011:

Первая ночная сессия третьих и последних предфинальных тестов в Катаре подошла к концу с ярко выраженным доминированием райдеров Honda, которые заняли первые три позиции в таблице результатов.

Дани Педроса (Dani Pedrosa) перехватил лидерство у Кейси Стоунера (Casey Stoner), который чувствовал себя очень уверенно на протяжении последних заездов. На третьем месте оказался японец Хироши Аояма (Hiroshi Aoyama) из команды-сателлита San Carlo Honda Gresini, мысли которого сейчас наверняка очень далеко - в Японии, а конкретно в городке Чиба (Chiba), понесшем серьезные разрушения от недавнего землетрясения.

Следом за трио хондоводов, на 4, 5 и 6 местах расположились трое райдеров Yamaha: Бен Спис (Ben Spies), Хорхе Лоренцо (Jorge Lorenzo) из заводской Yamaha Factory Racing Team и Колин Эдвардс (Colin Edwards) из команды-сателлита Monster Yamaha Tech 3.

Команда Ducati в целом выступила лучше, чем в жарком и изнуряющем Сепанге - в десятку попали три гонщика от "красных". Валентино Росси, умудрился сложиться на девятом повороте и занял 8 позицию. Он хоть остался без травм, но его Ducati Desmosedici GP11 ушел на проверку у инженеров. Следом за ним - Никки Хайден (Nicky Hayden) и Ренди де Пунье (Randy De Puniet). Как мы видим, формула 2 заводских райдера и 1 от сателлитов установила оказалась актуальной и для Ducati.

MotoGP Qatar, результаты первого дня тестов:

01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1’56.271
02- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.143
03- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 0.173
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.292
05- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.411
06- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.471
07- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.509
08- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.767
09- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.866
10- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 0.872
11- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 0.955
12- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 1.031
13- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.054
14- Loris Capirossi – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.166
15- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.228
16- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.466
17- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 1.979