Еще одним свежим релизом миланской выставки можно считать Ducati Monster 1100 EVO, призванный сделать старшего «монстра» еще более привлекательным для покупателей. «Эволюция» добавляет в арсенал стрита-воздушника проскальзывающее сцепление в масляной ванне, дополнительные 5 л.с. и так называемый Ducati Safety Pack – хотя кто купит агрессивно выглядящий стрит, на котором установлен какой-то «пакет безопасности»?

На деле выясняется, что за этим заумным словосочетанием скрывается комплект из ABS и системы контроля тяги DTC (Ducati Traction Control), которые оберегают не в меру разыгравшегося городского жителя от последствий опрометчивых поступков за рулем. На замену вилке Showa пришла Marzocchi, также полностью настраиваемая, сухой вес машины, несмотря на наличие ABS, остался на прежнем уровне (169 кг). Мощность теперь составляет 100 л.с. при 7500 об/мин (спасибо возросшей компрессии в цилиндрах), а крутящий момент остался нетронутым – 103 Нм. Но маркетологи уверяют, что ездить стало гораздо приятнее «за счет более линейного распределения тяги по всему диапазону оборотов».

Интересно, что на официальном сайте итальянской конюшни EVO значится единственной версией Monster 1100 в сезоне-2011. Либо сайт не успели обновить, либо «одно из двух»…

В Ducati выпустили видео-ролик в поддержку показанной впервые на EICMA 2010 модели Ducati Monster 1100 EVO, тем самым обратив наше внимание на свою новинку. Напомню, что комплектация самого популярного воздушного стрита от итальянцев пополнилась проскальзывающим сцеплением, электронными примочками (Ducati Safety Pack = ABS + Ducati Traction Control), а мощность самого современного и мощного последователя первого в мире серийного нейкида возрасла на 5 "кобыл".

Напомню, что из технической обновки Ducati Monster 1100 EVO получил полностью настраиваемую вилку Marzocchi (вместо Showa), а сухой вес машины, несмотря на наличие ABS, остался на прежнем уровне (169 кг). Мощность последнего двигателя Evoluzione теперь составляет 100 л.с. при 7500 об/мин (спасибо возросшей компрессии в цилиндрах), а крутящий момент остался нетронутым – 103 Нм. Но маркетологи уверяют, что ездить стало гораздо приятнее «за счет более линейного распределения тяги по всему диапазону оборотов».

Мотоциклы дожидаются своих владельцев в черном и красном расцветках с серыми и белыми полосками на баке соответственно по цене в 12 тысяч долларов (это в США, а в России пока не известно)