• Не терпится познакомить читателей Motocafe с работами российского гуру транспортного дизайна Пунтус Виктора Анатольевича. На самом деле, три года назад на сайте появлялась краткая заметка, где мы любовались мотоэскизами от «absolute sPoon Design», но тогда ограниченный объем информации не позволил предположить, что основателем этой марки оказался наш прогрессивно-мыслящий соотечественник. Виктор, по его словам, является постоянным читателем нашего сайта, что очень приятно.

     

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

     

    В этой заметке я рад искупить свою вину, что стало возможным благодаря присланной автором информации. Как оказалось, наши догадки о сотрудничестве дизайнера с Юрием Шифом не остались пустыми, Виктор действительно придумывал и даже помогал Юрию своими руками при создании двух мотоциклов: «Duster», чемпион Европы в Вероне 2010г. и «The Mashine», чемпион мира в Стурджис 2010. Виктор продолжает помогать Юрию Шифу и сейчас идет работа над DUCATI GT. Уже подготовлено 3 варианта от радикала до стритрэйсера, но какой из них выберет Юрий - пока не понятно.

     



    При всем при этом, дизайн для Виктора - это хобби, и по его словам, "времени на него очень мало". Основная работа: моделер на Студии анимационного кино Мельница, Санкт Петербург.


    Дизайнер Пунтус Виктор Анатольевич (absolute sPoon Design), некоторые из работ на мото-тематику:

    Bike#12
    Описание: Работа августа 2005 года. Цель- шасси мотарда на базе харлеевского движка. Аналог BUEL(а). На рендерах показано только само шасси, ради чего и затевался проект. Инициатором проекта был Маркус Вальц (Marcus Walz) из «Walz Hardcore Cycles». Из особенностей: рама с элептическим сечением, одновременно выполняющим роль ёмкости для топлива. Задние трубы являются баками для масла и выполняют роль заправочных горловин. (заправочные крышки видны с торцов. )



    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Bike #47F "que viva corrida"
    Описание: моя крайняя (47-фантазийная) по счёту работ на тему кастомайзинга мототехники. И передняя и задняя подвески сделана так, чтобы в состоянии покоя её не было видно. Демпферы стоят внутри рамы, и при "спущенной" подвеске замкнуты сами на себя. Визуально место разъёма не определяется (почти).



    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Bike #7
    Описание: первый байк получивший имя собственное "Keep Clear". Простая, ясная и элегантная структура. Байк выразивший все мои представления о рекреационном мотоцикле на момент своего создание 2004-2005 год. В конструкции использованы безхабовые колёсные диски. Безвоздушные покрышки и дистанционное гидроэлектрическое управление передним колесом. Двигатель в принципе может быть любой, в данном случае это V-Twin, фантазийного дизайна.

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов



    bike#11
    Описание: фантазийный мотоцикл с оппозитным 6 цилиндровым двигателем и неподвижным рулевым управлением основанным на балансировании. Современные микропроцессоры в состоянии оценить изменение центра масс транспортного средства. Совмещая данные о скорости и переносе центра тяжести пилота позволяет системе изменять положение переднего колеса. Идея навеяна просмотром гонок у классе супербайк, где пилот помогает мотоциклу входить в поворот динамично изменяя своё положение в "седле", руль при этом получает весьма незначительные изменения своего положения. Отклонения колеса от продольной оси составляет максимум 23 градуса, в самых медленных поворотах.

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    bike#5
    Описание: идея того же, далёкого 2003 года. Задумался о том, как придумать так, что бы можно было сделать. ;*)

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов



    bike#16
    Описание: трайк, форма которого родилась из шутки: а сможет ли работать перевёрнутый V-Twin? И как бы мог выглядеть такой мотоцикл? В какую сторону потянет изменение положения двигателя на формирование силуэта и облика мотоцикла в целом. Вот, что получилось ;*)

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

     

    bike#30
    Описание: использована моно-подвеска переднего колеса придуманная Людо Лазаретом (Ludovic Lazareth).

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    bike#29-2
    Описание: модификация 29-го трайка в котором применен эксцентриковый подвес задних колёс. Придуман узел который позволит совместить передачу крутящего момента на задние колёса с независимой их подвеской.

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    bike#10
    Описание: данный мотоцикл переосмысление 7-го мотоцикла. Использование в качестве рамы не труб, а литой конструкции позволит уменьшить вес. Короче мотоцикл на современной технологической основе.



    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    bike#14
    Описание: электрический мотоцикл с тяговыми электродвигателями в опять-же, безхабовых колёсах ;*)
    электричество вырабатывается на борту посредством связки: дизель, небольшого рабочего объёма + генератор. Подвеска переднего колеса совмещает в себе функции рулевых тяг и верхних рычагов паралелограмной подвески одновременно.

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

     

    bike#4
    Описание: задумка проста, получить элегантный S-образный силуэт мотоцикла с безхабовыми колёсами. В дальнейшем безхабовые клоёса получат основное место в моих работах, будут разработаны узлы и схемы подвесок переднего колеса для безхабовых дисков.

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

     

    Bike#2
    Вторая попытка далёкого 2003 года выразить то, что накопилось и то, каким может быть кастомный байк.

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

    Виктор Пунтус. Концепты мотоциклов

     

    Как мы видим, в русских селениях проживают не только Кулибины, могущие блоху подковать, но и опытные и прогрессивные дизайнеры, работающие в свое удовольствие. Инвесторы? - тоже полным полно в наших столицах. Скажите, друзья, что мешает России вылезти из ****, в первые ряды наиболее технически-развитых стран, выпуская красивую и современную технику? Я могу ответить на этот вопрос - всех поглощает желание "срубить бабла" в крайне сжатые сроки, а с мотобизнесом такое не проходит.

    absolute sPoon Design
    Виктор Пунтус, портфолио на Photobucket

  •  

    Юрий Шиф: кастом Gustav Skippone

    Как бы не истекали слюнями журналисты большинства СМИ в отношении кастома DUster Юрия Шифа, лично для меня этот байк пришелся "сложным на восприятие". А вот прошлый проект Gustav Skippone, построенный в конце 2009 года для одного из братьев, основавших группу "Uma2rmaH", Владимира Кристовского-младшего, выглядит гораздо притягательней, прежде всего законченностью стиля. Мотоцикл, как и DUster, выкрашен в "теплый" кремовый и несет схожую переднюю фару с узнаваемыми засечками. V-образный агрегат S&S... здесь схожести заканчиваются и начинается самое интересное.

     

    Если DUster был создан под лозунгом "Don't wanna be americano", то Gustav Skippone не постеснялся впитать традиции американского направления, в тем числе стиля "боббер".

    Сначала мотоцикл хотели стилизовать под самолет "Ил-2" - дедушка Кристовских воевал на таком в Великую Отечественную. Но в процессе работы Шиф пришел к выводу, что Кристовскому-младшему нужен совсем другой мотоцикл, и построил машину, как две капли воды похожую на его хозяина. Как сказал кастомайзер, если бы Владимир Кристовский родился мотоциклом, именно так он бы и выглядел.

    Юрий Шиф: кастом Gustav Skippone


    Юрий сам сделал топливный бак, маятник и раму в стиле "softail", в которую он посадил 107-дюймовый V-twin S&S и 6-скоростную трансмиссию Baker. Передняя подвеска, кстати, - это параллелограммная вилка с рычажной толкающей конструкцией Harley-Davidson "Springer".


    В комплект к мотоциклу Юрий Шиф подготовил и стильный кремовый шлем. Очень важное дополнение, учитывая, что подобрать к Gustav Skippone защиту для головы будет очень непросто.
    Что ж, еще одна прекрасная работа Юрия, которую сложно однозначно отнести к определенному стилю. Назовем его боббером, но с итальянскими мотивами, элементами барокко и даже стимпанка (как вам аналоговый уровень топлива?). Но что точно можно сказать - мотоцикл не похож ни на какой другой.

    Gustav Skippone весь год будет ездить по различным мотошоу, откуда мы надеемся получить больше фотографий кастома.

    Видео: belapan.com

    http://yurishifmoto.com

     

    Юрий Шиф: кастом Gustav Skippone

    Юрий Шиф: кастом Gustav Skippone

    Юрий Шиф: кастом Gustav Skippone