• Honda CB250
    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    Вашего внимания ждут несколько вкусных японских блюд от Berry Bads. У японцев всегда оригинальный подход к постройке кастом-байков и эти прекрасные каферейсеры и стрит-трекеры не исключение.

     

     

    BSA A65
    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    Triumph Triton
    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    Yamaha SR510
    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    Yamaha SR400
    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    Японские кастом-байки от Berry Bads. Honda CB250

    berrybads.com



  • Яркий каферейсер из Honda CB200T 1975

    Каферейсеры – это не обязательно мрачные и суровые снаряды темных цветов, при виде которых маленьким детям хочется плакать (понимаете, на кого мы намекаем?). Кевин Уайт (Kevin White) из штата Айова прекрасно иллюстрирует это утверждение своим CB200T, играющим на солнце коктейлем из нескольких ярких цветов. Впрочем, машина дополнена умеренным серым и строгим черным, однако общий силуэт неизменно вызывает ассоциации со сгустком положительной энергии.

     


    «Мой отец купил разбитый  CL175 несколько лет назад и ничего с мотоциклом не делал. Я поменялся с приятелем из мотомагазина на CB200T получше, но без документов. Этот байк также простоял без дела около года», - рассказывает Кевин. «Прошлой весной я откопал его и завел, после чего принялся за работу. Тот же друг где-то нашел раму с документами для CB200T и отдал ее мне, после чего процесс пошел. Стоковая передняя ступица была заменена на ступицу от CL175 с барабанным тормозом –я рассверлил отверстия в ней, отполировал и переспицевал колеса, добавив анодированные обода. Затем поработал с «хребтом» рамы, чтобы установить большие фильтры K&N, после чего принялся за изготовление клипонов. Я сделал подножки из ненужного металлолома, а хвостовую часть – из алюминия, которую мне помогли сварить в местном колледже».

     

    Яркий каферейсер из Honda CB200T 1975


    Этим дело не ограничилось. Кевин раздобыл карбюраторы Mikuni VM и задние амортизаторы Hagon, после чего сделал выпускную систему 2-в-1. Затем принялся за мотор: полная переборка, поршни увеличенного диаметра и полировка впускных/выпускных каналов. «Когда я определился с общим видом силуэта, то снял все ненужное и подготовил байк к покраске. Для начала покрасил только раму и бензобак с хвостом, после чего добавил оранжевый и золотой цвета. Я не был уверен, что мне понравился итоговый результат, поэтому обратился за советом на DoTheTon.com – ребята посоветовали оставить все, как есть, а также добавить черные полосы. Номер 4х на хвосте – дань уважения моему отцу, который участвовал в автогонках под этим номером. Это был крайне интересный проект, а мотоцикл стал отличным аппаратом для покатушек».

    В самом деле, CB200T преобразился и стал походить на запечатленный в металле кусочек лета. Так держать, Кевин!

    Яркий каферейсер из Honda CB200T 1975