Вместе с представленными и еще не представленными новинками (например, ожидаемая нейкид-версия S1000RR, за которой мы шпионили здесь), BMW анонсирует обязательное использование антиблокировочных систем на всех мотоциклах линейки 2013 года. Причем, это является только частью программы по улучшению безопасности мотоциклов, названной "Безопасность на 360°"

Программа, разработанная немецкой компании состоит из трех пунктов: улучшение активной безопасности, пассивной, а также подготовку водителей. Безусловно, самый первый пункт, касающийся установки ABS, является наиболее заметным, как и затратным. Не будем гадать, что именно привело немцев к такому решению - подготовка к новым европейским законам, забота о мотоциклистах или о статусе марки BMW как самого надежного и безопасного. Впрочем, для BMW свойственны подобные решения. Достаточно вспомнить, что именно в BMW впервые установили систему ABS на мотоцикл - это был K100 выпуска 1988 года.

BMW закрепляет за собой статус пионера в использовании современных разработок и систем безопасности на мотоциклах. Например, в 1937 году BMW первой в мире среди изготовителей мотоциклов устанавливает телескопическую вилку с гидравлической амортизацией. Компания активно использует системы электронного управления подвеской ESA, систему стабилизации ASC и контроля тяги DTC, системы адаптивного освещения и светодиодные дневные огни. Еще одной технологией, обещанной нам компанией в прошлом году, остается система гидравлической активной подвески DDC (Dynamic Damping Control). Вполне возможно, соответствующего анонса от BMW осталось ждать уже не так долго.

Ну, не совсем Husqvarna. Шведская компания принадлежит BMW, поэтому подобные разработки ведутся в стенах баварских лабораторий с привлечением специалистов Husqvarna. Однако первым мотоциклом, который получит оффроудную ABS, станет флагманский «хаски» TE449.

На дорогах с твердым покрытием ABS предотвращает блокировку колес, позволяя им вращаться и сохранять сцепление с полотном. Однако прием намеренной блокировки заднего колеса весьма полезен при езде по неровным поверхностям, таким как грязь и гравий. Решение Husqvarna работает аналогично режиму “Slick” на BMW S1000RR – оно касается только переднего колеса, позволяя заднему оставаться заблокированным.

Система использует два сенсора угловой скорости, закрепленных на обоих колесах. Электронный блок управления рассчитывает необходимую силу давления в гидравлической системе переднего тормоза, отправляя сигнал на модулятор давления, который и предотвращает блокировку переднего колеса. Разработка Husqvarna предполагает более высокий допустимый порог проскальзывания, ориентированный на бездорожье.

Как обычно в таких случаях, BMW заявляет – точнее, PR-отдел BMW заявляет, что система обеспечивает отличную производительность тормозов и повышенную стабильность. Кроме того, все необходимые компоненты ABS весят всего 1,5 кг, что вполне позволяет применять решение в гонках.