Когда из стен Ducati выкатились 749 и 999, мнения поклонников марки разделились. Одним понравился инновационный, если не сказать странный, дизайн, а другие восприняли его в штыки и подняли Пьера Тербланша на копья за святотатство. Интересно, что бы сделали ducatisti, если бы болонский завод предложил им турбированный 749R, созданный для дреговых заездов?

Именно такой аппарат был создан в австралийском дилершипе Ducati Bunbury. Заведение принадлежит Уэйну и Тодду Паттерсонам, так что отец и сын определенно знали, с чем будут иметь дело, когда брались за переделку стокового 749R. Этот мотоцикл явно не из тех, с которыми все будет просто: небольшая мощность, слабое для дрега сцепление, дорогой тюнинг.… Но если добавить в уравнение турбо, картина слегка меняется.

Создателям удалось выжать из мотоцикла 214 л.с. (против стандартных 104). Все по правилам дрег-рейсинга: большущий задний слик, удлиненный маятник, заниженная подвеска и заметно изменившаяся посадка райдера. Как результат, 749R пробежал четверть мили за 8,9 с. Впечатляет!

Но главное в этом проекте, пожалуй, именно выбор мотоцикла. Прелесть дрегового 749R как раз в том, что оригинальный байк задумывался отнюдь не таким, когда дизайнер в солнечной Италии впервые подошел к чертежной доске…