Снова суперспорт от MV Agusta был замечен на треке в Альмерии. Никакой официальной информации насчет машины пока нет, однако фотографии говорят нам о том, что байк оснащен трехцилиндровым рядным двигателем.

На видео, снятом читателями MCN Лейном Уилсоном и Девидом Мартином, можно заценить звук будущей альтернативы японским "средневесам".

Как сообщил журналу MCN Адриан Мортон (Adrian Morton), дизайнер MV Agusta F3, компания работает над среднекубатурным супермото. «После того как я закончил работу над дизайном F3, меня перевели на проект Street Motard. Для нас это совершенно новая категория мотоциклов, так что у меня было гораздо больше свободы, чем при работе над «эволюционными» моделями, такими как новый F4. С нетерпением жду момента, когда проект созреет», - рассказывает Адриан.

На вопрос о том, как байк соотносится с основателем класса городских мотардов, Ducati Hypermotard, Мортон заявил: «Я думаю, что Hypermotard – отличный дорожный мотоцикл. Компактность и уверенная, агрессивная посадка в седле прекрасно подходит для сумасшедшего итальянского трафика. Мне кажется, что Hypermotard можно считать одним из самых важных мотоциклов, отражающих переход от бескомпромиссных спортбайков к более практичному и менее «зубастому» двухколесному транспорту».

«Каждый байк с логотипом MV Agusta должен быть исключительным, а не просто хорошим. Если мы увидим, что важные для MV Agusta ценности будут приняты мотоциклистами, тогда наш новый байк станет еще одним успехом компании. Он будет таким же чистокровным «животным», как F3, однако больше приспособленным для дорог», - заключил Мортон. Стрит на базе силового агрегата F3 также разрабатывается, однако на этот счет деталей пока нет.

В последние дни перед грандиозной выставкой EICMA 2011 (которая стартует, напомним, 8 ноября) компании продолжают подогревать наш интерес к событию. MV Agusta выкатила тизер нового трехцилиндрового нейкеда Brutale 675, задумывающегося в качестве «голой» альтернативы еще не вышедшему суперспорту F3.

Конечно, в перекрестье прицела маркетологов итальянской компании находится именно F3, однако Brutale 675 не менее важен для обеспечения будущего финансового благополучия MV Agusta. Ожидается, что нейкед будет продаваться по цене около 9 тыс. евро, составляя конкуренцию другим топовым среднекубатурным нейкедам – Ducati Streetfighter 848 и Triumph Street Triple.

Исполнительный директор MV Agusta Массимо Борди рассказал, что 675-кубовый трехцилиндровый агрегат изначально создавался «на вырост». Инженеры заложили возможность увеличения объема двигателя вплоть до 800 см3. Впрочем, о мотоциклах на базе «большого трипла» речь пока не идет.

Борди уверен, что со временем будет выпущен 800-кубовый Brutale, поскольку MV Agusta всерьез планирует достичь своей главной цели – продавать 10-12 тыс. мотоциклов в год. Чтобы сделать это возможным, необходимо представить новые доступные модели  - пока что в категории «около 10 тыс. евро» выступает только Brutale 920. «Мы планируем продавать 3000-5000 B3 Brutale и 2000-3000 F3 в год», – подытоживает Массимо Борди.    

Специально для мотогурманов, чья жизнь пресыщена навороченными итальянскими мотоциклами, кудесники из MV Agusta (под неизменным руководством шеф-повара Клаудио Кастильоне) приготовили старое блюдо под новым соусом, встречайте – MV Agusta Brutale 1090RR в версии Cannonball. Уже одно название кричит о ураганной динамике прокаченного по самые выпускные патрубки нейкеда, мощность мотора которого была увеличена на 20 лошадиных сил (заменены блок управления двигателем, камеры сгорания, головки цилиндров) что больше, чем у лидера класса Ducati Streetfighter и даже чем у его капотированного предка Ducati 1098.

По заверениям MV, байк предназначен исключительно для трекового использования. Оно и видно - с него сняты пассажирские подножки, а на сиденье второго номера поставлена пластиковая заглушка. Вдобавок ко всему, установлена гоночная титановая выпускная система,  не засоренная катализаторами и прочими лямбда-зондами. При этом, оставлены зеркала с поворотниками и фара, что не исключает и дорожного использования (при должном навыке вождения, конечно)

Помимо этого, мотоцикл получил полный спектр аксессуаров из каталога MV Agusta общей ценой более чем в 4000 евро, а вместе с техническим тюнингом цена кита приближается к 9000 (больше половины стоимости стокового Brutale).
Как мы видим, производители самых быстрых мотоциклов Италии явно готовятся к выходу нового Aprilia Tuono - с таким радикальным и в то же время стильным мотоциклом они встретят его во всеоружии.

Тех, кого не получается заинтересовать новинками в стандартном исполнении, компания MV Agusta старается не упускать все равно, регулярно предлагая эксклюзивные выпуски своих мотоциклов, используя для этого иногда достаточно весомые поводы, а иногда не очень. На этот раз итальянцы анонсировали новинку Brutale 675 в специальной раскраске в честь 59-го по счету европейского чемпионата по водной гребле – European Rowing Championship.

Мотоцикл оденется в бело-синие цвета федерации европейского чемпионата, включая топливный бак, сидение, колесные диски и мини-обтекатель над приборной панелью Brutale 675. Также на боковой панели можно обнаружить надпись Varese 2012 - город, знаменитый фанатам марки скорее не тем, что здесь проводится вышеупомянутый чемпионат, а месторасположением фабрики итальянского производителя мотоциклов.

Появление Brutale 675 Rowing Championship edition должно подчеркнуть факт официального спонсорства чемпионата компанией MV Agusta. Кстати, если вас заинтересовало событие или хотите увидеть мотоцикл своими глазами, то поспешите - чемпионат начнется уже завтра, 14 сентября и продлится три дня. Там же будет представлен публике вызывающий восхищение ценителей водной гребли Brutale 675.

Наверное, итальянцы рассчитывали, что работающему на их стенде персоналу придется расслабленно созерцать публику и выставленные на всеобщее обозрение байки, изредка отвечая на вопросы и лениво общаясь с журналистами. Вместо этого территория MV Agusta на Carole Nash Motorcycle Show превратилась в точку кипения, вызванного горячим 675-кубовым суперспортом F3.

Правила выставки не позволяют продавать байки прямо со стендов, поэтому все желающие ушли с нетронутыми банковскими счетами. Дэвид Браун из британского дилерского центра MV Agusta прокомментировал ситуацию: «После Милана интерес к F3 достиг невероятных высот, даже учитывая тот факт, что мотоцикл появится в продаже не раньше сентября 2011 года. Некоторые люди настолько сильно хотели заполучить байк, что предлагали наличные прямо на стенде».

Интересно, что среди этих мотоманьяков оказалось немало владельцев Triumph Daytona 675. Видимо, британские райдеры заинтересованы в сравнении своего культового суперспорта с ответом от итальянцев.