После анонсированного недавно 2011 Ducati 1198 SP трудно было ожидать чего-то более интересного от болонской конюшни. Однако «красным» очень нужно распродать весь запас представителей текущей линейки Superbike, так что в Ducati сделали ход конем – оснастили базовый 1198 следующего года множеством штучек из каталога Ducati Performance, при этом оставив рекомендуемую цену на том же уровне.

За $16495 (MSRP для рынка США) покупатель получает 1198 с установленными Ducati Traction Control (DTC), системой сбора данных Ducati Data Acquisition (DDA) и Ducati Quick Shifter (DCA). То бишь, мы получаем (ладно, не мы, а те, кто купят байк) Ducati 1198 S, но без подвески от Ohlins.

Все эти ухищрения нужны для того, чтобы подготовить плацдарм для запуска супербайка следующего поколения, утаивать информацию о котором Ducati становится все труднее. В USPTO (Организация патентов и торговых марок США) уже поступили патентные заявки, демонстрирующие раму байка и двигатель, выступающий в роли силового элемента конструкции.

Много ходит слухов об этом мифическом мотоцикле – карбоновая рама (возможно), увеличенный объем двигателя (маловероятно), и т.д. и т.п. Сколько же нам ждать появления первых шпионских снимков? Ведь мы все знаем, что снимки будут…

Известно, что при установке мотоциклетных двигателей в автомобили возникают проблемы малого ресурса как самого двигателя, так и сцепления. Тягать пару сотен килограмм и несколько тонн - совершенно разные вещи. Другое дело со спорткарами - их вес уменьшен настолько, что может сравниться с мотоциклетным. Поэтому, явление мотоциклетных двигателей в спорткарах, "смартах", и прочих малогабаритных авто достаточно частое. Да и сам я грешен - частенько посещают мысли взять, уже наконец, какой-нибудь багги и убитый спортбайк, да скрестить их, занизив кузов и установив широкие шины. А вот австрийская KTM, которой, казалось бы, сам Бог велел использовать мотодвижок при разработке спорткара X-Bow, делать этого не стала, а установила четырехцилиндровый автомобильный агрегат, полученный у Volkswagen. Toyota же для своего IQ использовала наработки Yamaha, но, опять таки, далеко не в чистом виде.

Тем не менее, изредка всплывают вполне реальные доказательства разумности такого вот микса технологий. Ярким примером тому служит последний спорткар, сошедший с завода австралийской компании Spartan Motors. Модель Spartan-V, центральным звеном которой служит двигатель спортбайка Ducati 1198, пополнит недлинный список относительно доступных болидо-образных авто вроде Ariel Atom, KTM X-Bow, Lotus 2-Eleven или Caterham R500.

Несмотря на то, что в автомобиле нет ни дверей, ни крыши, а защитой от внешней среды служит только лишь небольшое ветровое стекло, спорткар будет допущен к выезду с трека на обычные дороги. Из основных характеристик Spartan-V особенно выделяется мощность в 170 л.с., обеспечиваемая сердцем итальянского спортбайка, вес в 300 килограмм, максимальная скорость в 278 км/ч и разгон до сотни менее чем за 3 секунды. Весь корпус автомобиля сделан из углепластика, там же можно найти 17-дюймовые колеса, тормоза Wilwood и два спортивных сиденья Sparco.

Стоимость спорткара составляет около 80 тысяч евро. Такой ценник является достаточно смелым заявлением, ведь даже культовый Ariel Atom 3 стоит примерно столько же. Видимо, все ставки на эксклюзивность. Впрочем, кого не устраивает цена - обратите внимание на аналогичную отечественную разработку!

Есть творческие натуры, а есть «творческие натуры». Разница между ними в том, что первые придают обыденным вещам и явлениям неожиданное новое измерение, заставляя нас по-новому взглянуть на них. Вторые, в свою очередь, берут нечто прекрасное и умудряются это испортить, а затем называют результат «индивидуальным взглядом на мир», который простым людям не понять. Датский художник Кристиан фон Хорнслет (Kristian von Hornsleth), как мне кажется, является идеальным примером «творческой натуры».

В руки к датчанину попали десять прекрасных Ducati 1098 и 1198, а также, судя по всему, неплохая подборка галлюциногенных грибов. Результатом явилась серия байков с дизайном в стиле «вырвиглаз». Серия называется “Kill me Fast”, что намекает на опасное сочетание технологий, дизайна и скорости, воплощенное в мотоциклах Ducati.

Стоимость каждого байка из серии оценена «творческой личностью» в 62500 фунтов стерлингов (примерно $102,5 тыс.). Там, где пересекаются «элита», дурной вкус и «художник» с тягой к быстрым деньгам, можно увидеть еще и не такое.