• Аттракцион невиданной щедрости – 2011 Ducati 1198 и куча фишек в придачу

     

    Ducati 1198 2011

    После анонсированного недавно 2011 Ducati 1198 SP трудно было ожидать чего-то более интересного от болонской конюшни. Однако «красным» очень нужно распродать весь запас представителей текущей линейки Superbike, так что в Ducati сделали ход конем – оснастили базовый 1198 следующего года множеством штучек из каталога Ducati Performance, при этом оставив рекомендуемую цену на том же уровне.

     

     

    За $16495 (MSRP для рынка США) покупатель получает 1198 с установленными Ducati Traction Control (DTC), системой сбора данных Ducati Data Acquisition (DDA) и Ducati Quick Shifter (DCA). То бишь, мы получаем (ладно, не мы, а те, кто купят байк) Ducati 1198 S, но без подвески от Ohlins.

    Ducati 1198 2011

     

    Все эти ухищрения нужны для того, чтобы подготовить плацдарм для запуска супербайка следующего поколения, утаивать информацию о котором Ducati становится все труднее. В USPTO (Организация патентов и торговых марок США) уже поступили патентные заявки, демонстрирующие раму байка и двигатель, выступающий в роли силового элемента конструкции.

    Много ходит слухов об этом мифическом мотоцикле – карбоновая рама (возможно), увеличенный объем двигателя (маловероятно), и т.д. и т.п. Сколько же нам ждать появления первых шпионских снимков? Ведь мы все знаем, что снимки будут…

    Ducati 1198 2011

  • Спорткар Spartan-V с двигателем Ducati 1198

    Известно, что при установке мотоциклетных двигателей в автомобили возникают проблемы малого ресурса как самого двигателя, так и сцепления. Тягать пару сотен килограмм и несколько тонн - совершенно разные вещи. Другое дело со спорткарами - их вес уменьшен настолько, что может сравниться с мотоциклетным. Поэтому, явление мотоциклетных двигателей в спорткарах, "смартах", и прочих малогабаритных авто достаточно частое. Да и сам я грешен - частенько посещают мысли взять, уже наконец, какой-нибудь багги и убитый спортбайк, да скрестить их, занизив кузов и установив широкие шины. А вот австрийская KTM, которой, казалось бы, сам Бог велел использовать мотодвижок при разработке спорткара X-Bow, делать этого не стала, а установила четырехцилиндровый автомобильный агрегат, полученный у Volkswagen. Toyota же для своего IQ использовала наработки Yamaha, но, опять таки, далеко не в чистом виде.

    Тем не менее, изредка всплывают вполне реальные доказательства разумности такого вот микса технологий. Ярким примером тому служит последний спорткар, сошедший с завода австралийской компании Spartan Motors. Модель Spartan-V, центральным звеном которой служит двигатель спортбайка Ducati 1198, пополнит недлинный список относительно доступных болидо-образных авто вроде Ariel Atom, KTM X-Bow, Lotus 2-Eleven или Caterham R500.

     

    Спорткар Spartan-V с двигателем Ducati 1198

     

     

     

     

    Несмотря на то, что в автомобиле нет ни дверей, ни крыши, а защитой от внешней среды служит только лишь небольшое ветровое стекло, спорткар будет допущен к выезду с трека на обычные дороги. Из основных характеристик Spartan-V особенно выделяется мощность в 170 л.с., обеспечиваемая сердцем итальянского спортбайка, вес в 300 килограмм, максимальная скорость в 278 км/ч и разгон до сотни менее чем за 3 секунды. Весь корпус автомобиля сделан из углепластика, там же можно найти 17-дюймовые колеса, тормоза Wilwood и два спортивных сиденья Sparco.

    Стоимость спорткара составляет около 80 тысяч евро. Такой ценник является достаточно смелым заявлением, ведь даже культовый Ariel Atom 3 стоит примерно столько же. Видимо, все ставки на эксклюзивность. Впрочем, кого не устраивает цена - обратите внимание на аналогичную отечественную разработку!

    Спорткар Spartan-V с двигателем Ducati 1198

    Спорткар Spartan-V с двигателем Ducati 1198

  • Убейте его быстро, художник просит. Или почему дурной вкус и мотоциклы несовместимы

    Kristian von Hornsleth, Ducati, 1098, 1198, Kill me Fast

    Есть творческие натуры, а есть «творческие натуры». Разница между ними в том, что первые придают обыденным вещам и явлениям неожиданное новое измерение, заставляя нас по-новому взглянуть на них. Вторые, в свою очередь, берут нечто прекрасное и умудряются это испортить, а затем называют результат «индивидуальным взглядом на мир», который простым людям не понять. Датский художник Кристиан фон Хорнслет (Kristian von Hornsleth), как мне кажется, является идеальным примером «творческой натуры».

     

    Kristian von Hornsleth, Ducati, 1098, 1198, Kill me Fast

    В руки к датчанину попали десять прекрасных Ducati 1098 и 1198, а также, судя по всему, неплохая подборка галлюциногенных грибов. Результатом явилась серия байков с дизайном в стиле «вырвиглаз». Серия называется “Kill me Fast”, что намекает на опасное сочетание технологий, дизайна и скорости, воплощенное в мотоциклах Ducati.

    Стоимость каждого байка из серии оценена «творческой личностью» в 62500 фунтов стерлингов (примерно $102,5 тыс.). Там, где пересекаются «элита», дурной вкус и «художник» с тягой к быстрым деньгам, можно увидеть еще и не такое.

    Kristian von Hornsleth, Ducati, 1098, 1198, Kill me Fast