Bajaj Pulsar 400 SS
Bajaj Pulsar 400 SS

Издание Business Standard сообщает о том, что индийский мото-производитель компания Bajaj в ближайшее время выйдет на российский моторынок. В сообщении со ссылкой на президента по развитию С Равикумара (S Ravikumar) говорится о том, что в Россию уже направлены контейнеры с мотоциклами популярной в Индии линейки Bajaj Pulsar.

  • В KTM подтвердили покупку Husqvarna

    Сегодняшняя новость точно была бы записана в учебник по истории мотоциклостроения, если бы таковые были. Если серьезно, то всего лишь несколько часов назад компания KTM, один из крупнейших мотопроизводителей в Европе, подтвердила приобретение всех 100 процентов активов компании Husqvarna у немецкой BMW Motorrad.

    KTM Husqvarna Strada

    Сама компания Husqvarna, терпевшая в составе MV Agusta убытки на протяжении многих лет, начала неплохо себя чувствовать после выкупа ее баварцами в 2008-м. Тогда в BMW сделали все ставки на удочеренную компанию, стараясь занять новую для себя нишу. Цент разработок Husqvarna переманил многих инженеров из BMW, где было подготовлено несколько многообещающих концептов, переросших в серийные модели. В результате, в 2012 году у Husqvarna наблюдался рост продаж 15.7%, а сам шведский бренд, благодаря новым разработкам, проводимым при поддержке BMW, стал выглядеть более респектабельно и перспективно.

    Последнее приобретение KTM не оставляет сомнений в грандиозных планах компании на сектор off-road, где компания и так занимала лидирующие позиции (не будем забывать про существование в портфеле KTM бренда Husaberg). Теперь на европейском рынке австрийцы смогут вздохнуть чуть более спокойно, ведь от былой ценовой войны между конкурирующими предложениями KTM и Husqvarna не останется и следа. Наоборот, в планах KTM использовать свои и индийские наработки для выпуска новых моделей Husqvarna, ну а единая ценовая политика расставит все предложения по своим местам.

    К слову, у самой KTM тоже не все так чисто с менеджментом. Например, все мы помним, что не так давно 47% акций компании были приобретены индийской Bajaj Auto. Тогда ходило много догадок о том, что в связи с этим ожидает австрийцев, но лишь некоторые однозначно утверждали, что KTM это пойдет на пользу. В результате, ничего плохого не произошло, и даже наоборот: удачное пополнение линейки Duke мотоциклами начального класса, разработанными на основе технологий Bajaj придало австрийцам солидный рывок на рынке мотоциклов и море оптимизма. Покупка австрийцами "хаски" на продолжительное время насытит KTM шведскими технологиями и патентами, расширит дилерскую сеть и исключит столь неприятную для производителей мототехники конкуренцию.

    Интересным фактом является то, что когда в далеком 1987 году Husqvarna перешла в Cagiva, некоторые инженеры решили уволиться из компании и основать новую, названную ими Husaberg, которая в 1995-м была выкуплена KTM. Теперь судьба сложилась таким образом, что Husqvarna и Husaberg будут воевать по одну сторону баррикад, и спасибо за это им следует сказать именно австрийцам.

    Немного статистики:
    За 2012 год компания KTM увеличила свои продажи в общей сложности на 32% и стала самым большим (по количеству) производителем мотоциклов в Европе. Это произошло отчасти из-за роста европейских (с 7.5% до 33% рынка) и американских (на 25%) продаж, но главным образом повлиял огромный спрос на Duke 200 в Индии, где было продано более 8000 этих мотоциклов.
    В настоящее время Husqvarna предлагает мотоциклы в секторах: off-road, supermoto и street bikes, включая дорожные Nuda 900 и TR650, мотарды SMR 630, 511, 125 и SMS 125, линейку туристических TXC и эндуро TE.

    Источник

  • И целого мира мало. Нам грозит стратегический треугольник Bajaj, KTM и Kawasaki

     

    И целого мира мало. Нам грозит стратегический треугольник Bajaj, KTM и Kawasaki

    Портал Bike Advice, пристально следящий за мотоновостями из Индии поведал, что Bajaj строит планы по захвату мира. По одну руку у него будет находиться австрийская KTM, а по другую - Kawasaki. Почему именно у такой схемы есть все возможности реализоваться, давайте и разберем в этой заметке.

     

     

     

    Bajaj и Kawasaki
    Еще с 1986 года обе компании сотрудничают и достаточно плотно, и мотоцикл Bajaj KB100 был выпущен вместе с японцами. Если первая использует наработки и дизайн мотоциклов Kawasaki для своих комьютеров, то вторая активно эксплуатирует дилерские сети Bajaj для реализации мотоциклов на индийском рынке (и наоборот).

    Bajaj и KTM
    В 2007-м году индийцами был приобретен 14.5-процентный пакет акций австрийской компании, а в 2008-м их доля была увеличена до 35.2%. По некоторым слухам, вскоре Bajaj планирует довести эту цифру до 90%, и тогда второй по величине производитель в Индии и четвертый в мире получит возможность полностью распоряжаться деятельностью KTM, чем еще больше увеличит своей вес в мировой мотоиндустрии. Bajaj использует двухтактные наработки KTM, а та, в свою очередь, не побоялась использовать опыт индийцев при постройке ожидаемого Duke 125 2011.


    Bajaj, Kawasaki и KTM
    Понятно, что компании друг другу не мешают, а их продукция практически не пересекается и разнесена по разным секторам. Kawasaki - это в основном спортивные, высококачественные машины вроде серий Ninja, Kawasaki Z и Vulcan. KTM больше ориентируется на внедорожные двухтактники, кроме того, компания щеголяет ультрамодными Duke, Supermoto и RC8. С Bajaj тоже все ясно - это недорогие, но неплохие комьютеры с рабочим объемом 150-250 см.куб. Надо сказать, с той же Honda или Yamaha у Bajaj не получилось бы договориться, ведь у тех в наличии широченный модельный ряд, захватывающий практически все ниши и конкурирующий как с Bajaj, так и с KTM и Kawasaki.


    Впрочем, это трио в случае своего становления, вскоре сможет перерасти уже в квартет. Напомню, что в Bajaj уже давно присматриваются к американской компании Motoczysz, с которой они строят планы в области разработок электротранспорта. Еще интересно, что ни один из троицы не производит скутеры... возможно, им придется подыскать уже пятого союзника вроде тайваньской Sanyang (в простонародье SYM). Тогда остальным останется только молча "подвинуться".

    Чем это все закончится пока непонятно. Это может быть как незаметная глазу простого обывателя взаимопомощь и согласование всех действий, так и создание нового бренда и разработка новых моделей мотоциклов.

    Окончательное решение, а также планы на будущее в Bajaj озвучат к концу этого года.

    фотомонтаж Asphalt&Rubber

  • Индийские отголоски в гамме KTM

    Концепт KTM 125 Race
    Концепт KTM 125 Race

    Уже к осени этого года модельный ряд KTM будет расширен за счет малокубатурных стритов, разработанных совместно с Bajaj. Напомню, что второму по величине производителю мотоциклов в Индии принадлежит 30% акций австрийской компании, к тому же, не стоит забывать о том, что индийцы как раз таки специализируются на популярных у себя на родине дорожных мотоциклах с небольшими объемами двигателей - на этом они не одну собаку уже съели. Поэтому, величина интереса Bajaj в даном проекте должна быть весьма и весьма значительной.

     

    На аппараты будут устанавливаться двигатели объемом 125 и 350 см.куб., и если первый мотор мы уже видели на концептах KTM 125 Stunt и Race (15-сильный 125-кубовый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, с двумя верхними распредвалами и 4-клапанной головкой цилиндра), то о втором нам пока ничего не известно. Возможно, что это будет именно тот двигатель, которым в Bajaj планируют начать комплектовать свою модель Pulsar 350 DTS-I к 2012 году, а данных о нем пока тоже не много. Известно лишь, что в новом 350-кубовом двигателе Bajaj будет использоваться жидкостное охлаждение, и что он станет самым быстрым из производящихся в Индии.

    Дизайн новоявленных стритов, скорее всего, будет перекликаться с вышеназванными концептами, чей внешний вид принадлежит перу давнего партера KTM - компании Kiska Design, уже полтора десятилетия формирующей облик мотоциклов австрийского производителя.

    Стритфайтеры нацелены прежде всего на рынок Южной Америки, население которой не отличается особой платежеспособностью. А значит, едва ли мы увидим на них весь тот ворох дорогостоящих комплектующих (тормоза Brembo, подвески WP, выхлоп Acropovich), что присутствовали на концептах Stunt и Race.

    О появлении мотоциклов России пока никаких данных не имеется. Но, несмотря на то, что у KTM здесь фактически имидж премиум бренда, недорогие и доступные модели в стильной оранжевой раскраске KTM могли бы пойти на "Ура" и даже привить любовь молодежи к аналогичным дорожникам, чем уже столько лет с переменным успехом занимаются "ебрики" (Yamaha YBR) и Kawasaki Ninja 250.

     

    Обновлен: Краткое видео о том, как создавался концепт KTM 125 Race в студии Kiska Design:

  • Трицикл Bajaj Maxima C. Новый формат - новые возможности

  • 2017 Bajaj Maxima C
  • 2017 Bajaj Maxima C
    2017 Bajaj Maxima C

    Департамент коммерческого транспорта компании «Ист Вест моторс», официального дистрибьютора компании Bajaj Auto Ltd., с гордостью представляет трицикл Maxima C, одну из самых ожидаемых моделей в своем сегменте. По некоторым параметрам трицикл не имеет аналогов на российском рынке. Maxima C является эффективным инструментом для грузоперевозок до 500 кг на малые расстояния. А уровень индивидуализации зависит от пожеланий конечного клиента.