Горячая новость: к следующем году Ducati свернет свое участие в сериях Мирового Супербайка (World Superbike Series). Еще одно поражение организаторов WSBK, которых и так в последнее преследует головная боль из-за оттока популярности в сторону их главного конкурента - чемпионата мира среди прототипов MotoGP. Неужели это успехи Aprilia так перебили Дукам настрой или разработка нового спортбайка зашла в тупик и требует новых финансовых вложений? А может просто запрошенная Валентино Росси сумма гонорара перебила все планы итальянцам? Всей правды нам не узнать, но, так или иначе, спортбайки лагеря красных на питлейне SBK в ближайшее время мы не увидим. Итак, какими словами оправдываютя официальные лица спортивного направления Ducati?

“Это решение является частью стратегического плана, рожденного в недрах Ducati, смысл которого заключается в постепенном наращивании уровня технологий в серийных мотоциклах, которые появятся на рынке в ближайшие годы. Для достижения этой цели ресурсы компании будут переведены от спонсорства заводской команды в World SBK в отдел разработок, который готовит к запуску линейку гиперспортивных мотоциклов нового поколения. Эти мотоциклы будут представлены как в омологированном, так и в спортивной (снова здавствуй Superbike) версиях” - заявил Габриэль Дель Торчию (Gabriele Del Torchio), президент и управляющий компании Ducati.

“Я бы хотел поблагодарить Нориюки и Мишеля, и всех остальных райдеров, а также технический персонал кто боролся за победу в Супербайке под красным флагом Ducati. Их упорная работа и профессионализм позволили нашей команде достичь очень важных для нас результатов. Большое спасибо нашим партнерам, которые поддерживали нас, и в первую очередь, конечно же, компании Xerox. Также я хочу признать важность трудов братьев Фламмини (Flammini), которые все это время ведут чемпионат, а также Международную Федерацию Мотоциклистов (FIM), с которой у нас долгие и конструктивные отношения.”

Официальная речь Ducati заканчивается следующими словами:

“Несмотря на решение прервать официальное в чемпионате World Superbike Championship, компания Ducati продолжит сотрудничать с организаторами чемпионата, другими производителями и Международной Федерацией Мотоциклистов (FIM), в целях изменений правил чемпионата для снижения средней стоимости участия.”

Сие слова могут означать только одно: финансовые проблемы существуют не только на бумаге - их эхо слышится повсюду, начиная с американского континента, заканчивая Европой. Пожелаем Дукам затянуть пояс и двигаться вперед, а то останется уповать только на Дьявола...

Звезда мотогонок отныне будет не только бороться за титул MotoGP в составе "красного лагеря", но одновременно и помогать распродавать итальянских монстров. Речь идет о моделях 696 и 796 линейки Ducati Monster, серия которых была представлена в фирменных цветах Desmosedici, принадлежащих Вале (Valentino Rossi) и Ники (Nicky Hayden).

Многим из нас будет сложно установить прямую связь между моделью Monster и Валентино Росси, но фанаты марки закроют на это глаза. Ведь заменить свой поднадоевший одноцветный бак и хвост монстра на стильную GP-расцветку будет очень просто и приятно. Останется только выбрать между действительно узнаваемым лого "46" Валентино Росси и не столь громким, но от этого не менее интересным за счет своей многозначительности "69" Никки Хайдена. Что касается меня, то при всем уважении к Доктору я бы присмотрелся ко второму варианту...

Фирменные GP-комплекты из фальшбака и хвостовой накладки распространяются в рамках проекта Monster Art.

На свежем видео менеджер команды Ducati Rod Faulkner вместе с 5-кратным победителем чемпионата Pikes Peak Greg Tracy напарником подтверждают информацию об участии в Pikes Peak 2011. Команда уже готовится к новому сезону, а чтобы подогреть интерес к событию а также отметить прошлогоднюю победу "красных" в очень престижном и почитаемом в США чемпионате, Ducati выпускает спешиал Multistrada 1200 S Pikes Peak.

Мотоцикл, посвященный победе Грега Трейси буквально обнажает все те спортивные жилы и мускулы, скрытые в любом мотоцикле болонской мастерской. Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak щеголяет фирменной раскраской Ducati Corse, оснащен подножками для пассажира, имеет анодированную защиту двигателя и "банку" Termignoni от Ducati Performance. Мотоцикл бы не считался спешиалом, не оснасти его карбоновыми элементами, как например переднее крыло, ветровик и фирменный клюв, отвечающий за подачу воздуха.

Чемпионат Pikes Peak International Hill Climb, называемый в простонародье "гонкой в облака", проходит в 16 километрах от Colorado Springs в США. Стартует он на высоте 2862 метров и заканчивается на уровне 4300 метров.  Чемпионат разделен на 7 классов в зависимости от объема двигателя от 250 до 1200 см.куб.

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition, практически идентичный чемпионским Грега Трейси и Александра Смита поступит в продажу с мая 2011 года по цене 19 000 евро.

Гоночными победами Ducati на асфальте никого не удивить: чемпионские достижения в MotoGP, бесчисленные титулы в Мировом супербайке, национальных чемпионатах и событиях поменьше. Тем не менее, никак нельзя было ожидать того, что Ducati сможет побить Harley-Davidson на самых американских в мире гонках - флэт-трек, где H-D принадлежит непрерывная полоса побед последних 17 лет. Мотоциклом-"выскочкой" стал подготовленный Ducati Hypermotard 1100EVO.

Проект Lloyd Brothers Motorsports Ducati Flat Track Project стартовал в прошлом году, когда райдер Ducati Ларри Пэгрем (Larry Pegram) обсуждал со своим другом Дэвидом Ллойдом (David Lloyd), совладельцем гоночной команды по флэт-треку, потенциал воздушных двигателей "красных". После чего Pegram Racing и Lloyd Brothers Motorsports объединили усилия в создании гоночного байка на базе Ducati Sport 1000  со стоковой рамой. Получившийся аппарат неплохо выступил в гонке Springfield Mile 2009 года. Проведя лето за улучшениями машины, среди которых значился двигатель Desmodue от Hypermotard 1100EVO и кастомное гоночное шасси, Пэгрем заявился в Indy Mile. Дойти до гонки не получилось - одной позиции в полуфинале квалификации Ларри не хватило, чтобы участвовать.

Первый этап сезона-2010 - и Джо Копп (Joe Kopp), чемпион Америки по флэт-треку, доказывает, что "дукам" не нужен асфальт, чтобы побеждать. Блистательно проведя субботнюю гонку, Копп не встретил особого сопротивления, и на последнем круге финишировал в 0,025 секунды впереди Harley-Davidson Сэмми Халберта (Sammy Halbert), который готовился уже отпраздновать очередную победу в седле "Харли".

В гонке Springfield Mile 30-го мая будут выступать уже два Ducati - Джо Копп поедет в паре с Ларри Пэграмом. Задумайтесь вот о чем - Harley-Davidson сейчас переживает не лучшие времена, и хоть заводы компания уже не закрывает, но все равно, до безмятежного спокойствия еще далеко. Традиционно, крепкой опорой в имидже H-D являются флэт-трек гонки и спидвей на гаревом покрытии. Но что будет дальше, если мотоциклы из солнечной Болоньи докажут свое твердое право на успех в этих сериях? Увидев это, сюда могут потянуться другие марки, и тогда производителю железных коней из Милуоки придется несладко...

Трудно представить, какой еще Monster поместиться в и без того богатую линейку стритов Ducati. Однако болонская компания вывесила на сайте monster.ducati.com таймер, отсчитывающий время до анонса свежего «монстра». Ведущие интернет-издания были застигнуты врасплох таким поворотом событий, поэтому сейчас нет никакой сколько-нибудь достоверной информации о грядущей машине.

Возможно, это очередная реплика в гоночной раскраске или продолжение идей Monster Art. А может быть, байк для конкретного рынка – например, азиатского, как самого большого на текущий момент. Ждать осталось две недели, так что следите за обновлениями.

Можно подумать, что сотрудничество Ducati и Xerox прекратилось после того, как красная конюшня приняла решение покинуть чемпионат Мирового супербайка. Однако, к счастью, не все так плохо!

Небезызвестный дуэт компаний снова объединился. В этот раз – для создания смешных и остроумных рекламных роликов. В них детально, можно сказать, на пальцах, разъясняется, почему одни компании должны делать мотоциклы, а другие – организовывать делопроизводство и офисную работу. Под катом вашему вниманию представлены два ролика, начиненные здоровым юмором. Наслаждайтесь!

Новинка этого года - Ducati Sport Classic GT1000 - была выставлена в двухцветном варианте в Милане на выставке Eicma. Мотоцикл продолжает традиции легендарной модели Ducati GT 750, выпускаемой в далеком 1971 году. Все семейство Sport Classic оборудовано 2-х цилиндровыми 992-кубовыми двигателями воздушного охлаждения.

Смотрим фотографии:

На прошедших выходных Fiat и Yamaha вполне ожидаемо и совершенно официально завершили свое четырехлетнее сотрудничество. А началось все в 2007 году, когда MotoGP переключился на 800-кубовый формат. Изначально Fiat объясняла свое спонсорство желанием охватить платежеспособную аудиторию, в целом более молодую, чем фанаты Формулы-1. Однако никто не скрывает, что итальянский автоконцерн испытывает большие симпатии к Валентино Росси, и постоянные тесты Доктором различных моделей Ferrari – тому прямое подтверждение.

В лагере Yamaha новость (которая для руководства – давным-давно не новость) восприняли спокойно и с должным пониманием. Fiat не испытывает особых восторгов по поводу Хорхе Лоренцо и Бена Списа, которые будут представлять «три камертона» в сезоне-2011. Таким образом, Росси переходит в Ducati (где спонсорами выступают Marlboro и присоединившаяся к ней в новом сезоне AMG), Fiat уходит из Больших Призов, а Yamaha… остается без титульного спонсора.

Японский завод ведет переговоры с Telefonica и AirAsia, однако пока все идет к тому, что на стартовой решетке дебютного этапа сезона в Катаре болиды Yamaha будут облачены в обтекатели с заводской цветовой схемой. Если переговоры Yamaha с потенциальными спонсорами не увенчаются успехом, то это может означать одно из двух – неблагоприятный экономический климат в MotoGP, либо же звездную силу Валентино Росси, притягивавшего спонсоров, как магнит. А вы что думаете, уважаемые читатели? Поделитесь своими мыслями в комментариях.

Сложно сказать, что больше умиляет в таких кастомах: колкие названия или компоновка из деталей, никогда не предназначавшихся быть вместе. Помесь Suzuki и Kawasaki может, к примеру, называться Kawazukiили Kwikasfaki. Но как назвать гибрид Ducati, Suzuki и Kawasaki? Создатель такого кастома - Alain Bernard изSantiago Chopper, спасибо им за это, не стали выдумывать новых веселых названий и окрестили свой мотоцикл по-простому GSX-R Ducati H2 или "F&%k The Green".

В этот раз в раму Джиксера впихнули 2-тактный трипл от Kawasaki H2, подвесили все это на задний односторонний маятник Ducati 1100S и вилку Ducati 1098. Сам двигатель был собран в мастерской Fast by Gast, где ему нарастили мощности до 140 лошадей. Если бы не вся это солянка в конфигурации, то мотоцикл можно было бы назвать "каферейсером", но в данном виде он скорее будет отзываться на "стритфайтер".

Что тут сказать, очень необычно выглядит трехцилиндровый двухтактник с рамой от современного спортбайка, односторонним рычагом и мощной вилкой. Но если мотоцикл появился на свет - значит этому было суждено случиться. Ценителям 2Т совет: на данный момент есть возможность приобрести GSX-R Ducati H2 у Santiago Chopper по цене всего 28 тысяч долларов.